Com uma autonomia superior à do Qin PLUS e um conforto que supera o do Galaxy L6, o Nissan N6, com preço inicial de 91.900 yuans, entra no mercado de híbridos plug-in.
A Nissan acaba de anunciar oficialmente o preço de lançamento do N6:
180 Air, 91.900 yuans;
180 Pro: 101.900 yuans;
180 Máx.: 106.900 yuans;
180 Max+ 113.900 yuans;
O modelo topo de linha 170 Max+ tem o preço de 121.900 yuans.
Em comparação com a fase de pré-venda anterior, o N6 adicionou duas novas configurações, a versão de entrada Air e a versão topo de linha Max+, no seu lançamento oficial, e reduziu o preço dos modelos restantes em 8.000 yuans, aumentando ainda mais a sua relação custo-benefício.
A Dongfeng Nissan destacou três características principais do N6: "autonomia elétrica ultralonga", "experiência de conforto superior" e "compromisso com a segurança durante todo o ciclo de vida".
O N6 está equipado com o "Sistema Híbrido em Nuvem com Inteligência Artificial" desenvolvido pela Nissan, que consiste em um motor dedicado de 1,5L e 75kW e um motor de tração de 155kW.
Os dois modelos Max+ estão equipados com uma bateria de fosfato de ferro-lítio CATL de 20,3 kWh, enquanto os outros três modelos utilizam uma bateria de fosfato de ferro-lítio Ruipu Lanjun de 21,1 kWh. A autonomia elétrica pura do CLTC é de 170 km e 180 km, respectivamente, o que é significativamente superior ao BYD Qin PLUS (120 km) e ao Geely Galaxy L6 (137 km), sendo suficiente para atender às necessidades de deslocamento da maioria dos usuários urbanos que precisam recarregar o veículo uma vez por semana.
O novo carro também suporta carregamento DC de até 42 kW, carregando de 30% a 80% em cerca de 17 minutos, com um consumo geral de combustível de apenas 2,79 L/100 km quando a bateria está descarregada.
Para atender às necessidades de famílias que desejam tanto o baixo custo dos veículos elétricos quanto a conveniência dos veículos a gasolina, a Nissan propôs "quatro padrões" no evento de lançamento do N6. Esses padrões incluem um consumo de combustível de 2L/100km com a bateria descarregada, uma capacidade de bateria superior a 20 kWh, suporte para carregamento rápido de 20 minutos e custos anuais de viagem não superiores a NT$ 2.000.
Se a potência é a base, então o conforto é o trunfo do N6. A Nissan claramente quer consolidar o rótulo de "sofá sobre rodas" para seus produtos.
Após a transformação do banco do passageiro do N7 em uma cadeira de escritório, eles agora converteram os bancos traseiros do N6 em um sofá de dois lugares que pode ser usado na sala de estar, ocupando todo o local do evento de lançamento.
No momento em que entrei, fiquei até um pouco desorientado, pensando que tinha entrado numa exposição de móveis.
O N6 mede 4831×1885×1491 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 2815 mm. É ligeiramente menor que o N7, mas ainda é considerado um dos melhores entre os sedãs familiares na mesma faixa de preço, atingindo uma relação de área útil de 87%.
Os bancos dianteiros mantêm os aclamados "Bancos Nuvem de Pressão Zero com IA" do N7, que contam com um "Sistema de Pele Eletrônica" composto por 49 sensores capazes de detectar a postura corporal em tempo real e ajustar o suporte automaticamente. Os bancos traseiros utilizam uma estrutura composta de quatro camadas, o "Sofá Carpete Nuvem de Pressão Zero", com a Nissan afirmando com confiança que seu nível de conforto "rivaliza com o da Maybach".
O ajuste do chassi do N6 também enfatiza o conforto. O Nissan N6 adota uma suspensão dianteira independente MacPherson e uma suspensão traseira com eixo de torção. Ele é equipado com tecnologia inteligente antienjoo de movimento, desenvolvida em conjunto com o Primeiro Hospital Afiliado da Universidade Sun Yat-sen. Através do chassi, da potência e dos sistemas de assistência ao condutor, essa tecnologia trabalha em conjunto com funções como controle inteligente de tração em baixa velocidade, frenagem suave, assistente de partida em rampa, compensação inteligente de torque e controle inteligente de desaceleração em curvas para proporcionar um alívio ativo e passivo completo do enjoo de movimento. Ao mesmo tempo, busca superar seus concorrentes em termos de suavidade de aceleração e desempenho de filtragem de vibrações.
Em resposta às persistentes preocupações com a segurança, em particular à desconfiança decorrente de incidentes como paradas repentinas em alta velocidade e incêndios na bateria, a Nissan lançou uma abrangente "garantia de segurança" —
Caso um incêndio seja causado por um problema de qualidade no sistema tri-elétrico, o veículo será compensado vitaliciamente com um carro novo da mesma configuração, independentemente de o proprietário ser o primeiro dono ou de o veículo estar na garantia.
Por trás desse compromisso com a "rede de segurança" está um sistema de segurança abrangente e rigoroso. De acordo com informações oficiais, o N6 passou por mais de 7.400 verificações de P&D e mais de 5.500 processos de controle de qualidade de protótipos durante seu desenvolvimento.
Em termos de estrutura, o N6 adota uma carroceria tipo gaiola com cinco elementos horizontais e dez longitudinais, apresentando uma rigidez torsional de 35.738 N·m/grau, o que o coloca no topo da sua classe. Seu sistema de bateria "Cloud Shield" foi projetado com segurança em seis dimensões, incluindo estrutura, células e gerenciamento térmico. O veículo completou 600.000 quilômetros de testes de durabilidade por vibração e seis testes de perfuração com agulha. Os padrões relevantes não apenas superam em muito os padrões nacionais atuais, como também atendem aos requisitos das novas regulamentações que entrarão em vigor em 2026, antes do previsto.
Em termos de segurança ao dirigir, o N6 é o primeiro modelo do setor a obter a certificação "híbrido plug-in sem estol" do Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China e vem de série com 16 recursos de segurança ativa, incluindo o assistente de direção de emergência ESA.
Como uma montadora de referência na localização de marcas de joint venture, o Nissan N6 dá continuidade à estratégia pragmática do N7 em termos de recursos inteligentes.
O modelo N6 de alta gama possui uma tela de 15,6 polegadas com resolução 2.5K, um chip Qualcomm Snapdragon 8775 (os modelos de gama média e baixa utilizam o 8155), executa o sistema operacional NISSAN OS, desenvolvido pela própria empresa, e seu sistema de interação por voz integra os processadores iFlytek Spark e DeepSeek, com suporte para reconhecimento de dialetos e diálogo contínuo.
Além disso, a N6 firmou uma parceria com a Rokid para lançar óculos inteligentes com IA produzidos em massa, capazes de projetar informações importantes, como navegação e velocidade do veículo, nas lentes, aprimorando a experiência de imersão ao dirigir.
No entanto, devido a problemas no fornecimento de chips, a versão com o chip 8775 será adiada até por volta do Festival da Primavera de 2025.
Embora o Nissan N6 seja chamado jocosamente de "mini N7" pelos internautas, os dois operam em ambientes competitivos muito diferentes.
O N7, com sua diferenciação de produto marcante, chegou a atingir vendas mensais superiores a 10.000 unidades, comprovando que os consumidores ainda estão dispostos a pagar por marcas de joint venture, desde que a experiência seja suficientemente única. No entanto, nos últimos dois meses, com o lançamento intensivo de produtos concorrentes, suas vendas caíram para cerca de 6.000 unidades. A Dongfeng Nissan precisa urgentemente de um produto que atenda a uma base de usuários mais ampla e ofereça melhor custo-benefício para estabilizar seu mercado de veículos de nova energia.
Os híbridos plug-in parecem ser um grande avanço. Comparados aos veículos puramente elétricos, os híbridos plug-in eliminam a ansiedade em relação à autonomia e são mais adequados aos diversos cenários de deslocamento das famílias chinesas. Em comparação com os veículos a gasolina, eles também apresentam vantagens em termos de políticas e custos operacionais.
No entanto, a realidade é que o mercado de sedãs híbridos plug-in é firmemente dominado pela BYD e pela Geely. Essas duas marcas ocupam 8 dos 10 primeiros lugares em vendas, deixando os demais concorrentes lutando para sobreviver.
Portanto, o Nissan N6 claramente não visa abalar a posição de mercado da BYD ou da Geely. Seu objetivo é mais realista: conquistar dezenas de milhares de unidades no mercado de híbridos plug-in, com vendas anuais de milhões de veículos, e consolidar a base de clientes da Dongfeng Nissan na era da nova energia.
Diante de concorrentes locais altamente sofisticados e ágeis, a transformação de marcas de joint venture exige não apenas acúmulo tecnológico, mas também eficiência organizacional e sensibilidade ao mercado.
O N6 pode não se tornar um sucesso estrondoso, mas pelo menos demonstra que a Nissan ainda mantém uma abordagem pragmática: concentrar-se em tornar a experiência básica do usuário mais sólida, além de competir em recursos e especificações inteligentes, também é uma estratégia viável.
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