Com preço inicial de 91.800 yuans, o ORA 5 da Great Wall Motors abandona sua imagem voltada para o público feminino; Wei Jianjun: Dê uma chance ao ORA.
No dia 16 de dezembro, a ORA, marca da Great Wall Motors, lançou sua nova obra-prima, a ORA 5, após um longo hiato.
O novo carro está disponível em cinco modelos, oferecendo duas versões CLTC com autonomia de 480 km e 580 km, com preços promocionais por tempo limitado entre 91.800 e 125.800 yuans.
Como um SUV compacto totalmente elétrico, o ORA 5 mantém a icônica linguagem de design "felino" da família locomotiva da marca, mas com ajustes mais universais nos detalhes. O formato geral é arredondado e suave, combinando charme retrô com estilo moderno.
Retrô e estiloso
O ORA 5 possui dimensões de 4471 / 1833 / 1641 mm e uma distância entre eixos de 2720 mm, posicionando-o no mesmo segmento de mercado que concorrentes tradicionais como o BYD Yuan PLUS, o Leapmotor B10 e o Geely Galaxy E5.
O novo carro apresenta uma grade frontal fechada, combinada com os faróis redondos característicos, criando um efeito visual vibrante e adorável; as entradas de ar verticais em ambos os lados reforçam inteligentemente a sensação de camadas na dianteira. O perfil lateral é elegante e dinâmico, equipado com rodas quadrifoliadas de 18 polegadas e maçanetas mecânicas tradicionais, conferindo-lhe uma postura geral robusta e esportiva.
Na traseira, o ORA 5 adota uma lanterna traseira horizontal do tipo passante, semelhante à do ORA Good Cat, e integra um spoiler traseiro, aprimorando ainda mais o reconhecimento e o desempenho aerodinâmico do veículo.
Para atender às necessidades personalizadas dos jovens usuários, o novo carro oferece cinco cores distintas: Verde Aurora, Cinza Seine, Azul Lago Sayram, Branco Baiya, Bege Shazhou e Vermelho Linzhi, levando em consideração tanto a diversidade estética quanto a expressão emocional.
Ao entrar no ORA 5, o interior adota um design minimalista, com um layout de "tela dupla flutuante" que forma o núcleo de todo o cockpit. Ele conta com uma tela de controle central de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos totalmente em LCD de 10,25 polegadas, combinados com um volante multifuncional de dois raios e um seletor de marchas eletrônico, criando uma experiência visual limpa e moderna. Uma fileira de botões físicos é mantida abaixo da tela de controle central, equilibrando facilidade de operação e confiabilidade funcional.
O painel secundário apresenta um design de dupla camada, com a camada superior integrando um painel de carregamento sem fio para celulares, um porta-copos e um compartimento de armazenamento, além de ser adornada com botões de função metálicos, equilibrando estética e praticidade.
Em termos de experiência inteligente, o ORA5 está equipado com o sistema de cockpit inteligente de nova geração da Great Wall Motors – o Coffee OS 3, que integra profundamente o modelo grande Coffee GPT e se conecta à tecnologia DeepSeek, dando ao sistema a capacidade de pensar proativamente e interagir como um humano, proporcionando uma experiência de diálogo homem-veículo mais natural e "realista".
A cabine utiliza amplamente materiais macios e estofamento em couro para realçar a qualidade geral. O interior oferece três temas de cores: Branco Aurora, Marrom Meio-dia e Cinza Noite Estrelada. A versão Marrom Meio-dia utiliza uma combinação de camurça sintética e plástico macio ao toque.
Além disso, o ORA 5 está equipado com bancos dianteiros ajustáveis eletricamente para o motorista e o passageiro, sendo que o banco do passageiro possui apoio para as pernas; os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 4/6 para criar um espaço de carga plano com o porta-malas; e há um teto solar panorâmico de 1,65 metros quadrados.
O novo carro vem de série com 7 airbags, câmera panorâmica de 360 graus, faróis adaptativos, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, volante aquecido, carregamento sem fio para celular, sistema de áudio com 9 alto-falantes, iluminação ambiente multicolorida e saídas de ar-condicionado traseiras, atendendo de forma abrangente às necessidades do dia a dia.
Em termos de assistência ao condutor, o ORA 5 está equipado com o sistema avançado de assistência ao condutor Great Wall Coffee Pilot Ultra, que conta com até 27 dispositivos de sensoriamento, incluindo 1 lidar, 11 câmeras, 12 radares ultrassônicos e 3 radares de ondas milimétricas. Ele oferece funções como assistência à navegação em rodovias e áreas urbanas, e estacionamento inteligente em todos os cenários (incluindo estacionamento com memória entre andares), abrangendo os cenários de deslocamento mais frequentes dos usuários.
O ORA 5 apresenta um design com motor único dianteiro em toda a série, com potência máxima de 150 kW, torque máximo de 260 N·m e velocidade máxima de 170 km/h. Oferece duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio: 45,3 kWh e 58,3 kWh, correspondendo a autonomias CLTC de 480 km e 580 km, respectivamente. No modo de carregamento rápido, leva apenas 20 minutos para carregar de 30% a 80%.
Vale mencionar que, além da versão totalmente elétrica lançada naquela noite, o ORA 5 também será lançado simultaneamente nas versões a gasolina, híbrida (HEV) e híbrida plug-in (PHEV). Os modelos com volante à direita também estarão em exposição, demonstrando a ambição da marca de ter um portfólio global.
Abandone os rótulos de gênero
Abandonar os rótulos de gênero não significa negar o passado, mas sim retornar à essência dos produtos automotivos e usar elementos fundamentais como espaço, inteligência e autonomia para impressionar todos os usuários da família.
No passado, o público percebia o ORA como um modelo de carro mais feminino. O design do produto ORA, tanto no interior quanto no exterior, assim como seus métodos de marketing, eram todos bastante femininos.
Nos últimos anos, a ORA tem sido consistentemente percebida como distintamente "feminina". Desde sua criação em 2018, quando mirou precisamente no mercado feminino com carros da classe A0, como o Black Cat e o White Cat, até alcançar vendas superiores a 135.000 unidades em 2021, com usuárias representando mais de 70% delas, a ORA declarou ousadamente seu compromisso de "apostar tudo nas usuárias", aspirando a se tornar "a marca de carros mais amada pelas mulheres do mundo". Em 2023, a marca reiterou sua determinação de "amar ainda mais as mulheres".
No entanto, a realidade não correspondeu às expectativas. Com o aumento dos custos das matérias-primas, os modelos de grande volume Black Cat e White Cat entraram em uma situação de "prejuízo em cada venda" e, eventualmente, foram forçados a interromper a produção em 2022. Os modelos subsequentes de gama média a alta, como Ballet Cat e Lightning Cat, tentaram expandir sua base de usuários e atrair tanto homens quanto mulheres, mas as vendas permaneceram lentas devido ao seu posicionamento de nicho e à intensa concorrência de mercado.
Após descontinuar as vendas de seus principais modelos, a ORA praticamente não lançou novos produtos nos últimos dois anos, dependendo apenas de pequenas atualizações em modelos existentes para manter sua presença no mercado. Sua competitividade em termos de produtos tem ficado gradualmente para trás em relação à concorrência, que evolui rapidamente.
No entanto, a partir de junho deste ano, a marca ORA começará a se afastar de seu foco anterior em mulheres e, em vez disso, visará um mercado mais amplo, buscando uma imagem de marca que seja "mais exclusiva, enfatize a tecnologia e seja mais radical".
O ORA 5 representa um passo fundamental nessa transformação estratégica. O novo carro não só abandona o estilo anterior, com temática felina, em sua nomenclatura, como também adota uma abordagem mais universal e comunicativa, que combina "marca + número", e sua definição de produto está totalmente alinhada às necessidades da família convencional.
No mercado altamente homogêneo de hoje, a imagem jovem e retrô da marca ORA é rara. Ao minimizar sua imagem voltada para o público feminino e confiar em seus fortes recursos de produto, preços competitivos e nos canais e sistemas de distribuição consolidados da Great Wall, a ORA 5 tem potencial para se tornar um grande sucesso.
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