Com preço inicial de 229.800 yuans, o ainda mais perfeito ExtremeKrypton 7X não se esqueceu de seus proprietários originais.
Até 2025, o JK Technology Group pretende alcançar uma taxa de crescimento de 40% e atingir uma meta de vendas anuais de 710.000 veículos, tornando-se um dos "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi) da era dos veículos de nova energia.
Esta é a meta anual estabelecida pelo CEO An Conghui em fevereiro, após a fusão oficial da JK e da Lynk & Co. no "JK Technology Group".
Dentre elas, a marca JiKe precisa completar 320.000 veículos, o que dá uma média de 27.000 veículos por mês.
Sete meses depois, a Jike atingiu 44,88% da sua meta de vendas, com 170.000 veículos ainda por vender no resto do ano.
Para atingir a meta de vendas de 170.000 veículos, a Jike preparou três modelos principais para o segundo semestre do ano: o 9X, o 001 renovado e o 7X renovado.
O 9X está apresentando um desempenho bastante positivo até o momento, com mais de 10.000 pré-encomendas realizadas em apenas 13 minutos após o lançamento. No entanto, trata-se, afinal, de um carro de luxo com preço em torno de 500.000 yuans, portanto, o volume real de vendas ficará concentrado nos modelos 001 e 7X.
Assim, após a grande melhoria do modelo 001, a JiKe lançou hoje também a versão atualizada 7X.
O Extreme Krypton 7X reformulado está disponível em três versões, que diferem apenas na capacidade da bateria, suspensão a ar e tração nas quatro rodas; as demais características são praticamente as mesmas. Especificamente:
Versão MAX com tração traseira de 75 graus: 229.800 yuans;
Versão MAX com tração traseira de 103 graus: 249.800 yuans;
Versão Ultra com tração nas quatro rodas e ângulo de 103 graus: 269.800 yuans.
"Tanque de Rodovia"
A primeira melhoria mencionada por Jike na conferência de imprensa foi aquela que os utilizadores familiares mais valorizam e que tem sido tema de muita discussão recentemente: a segurança do veículo.
O Jike 7X adota uma estrutura traseira monobloco em alumínio fundido, com resistência do material aumentada de 1500 MPa (padrão da indústria) para 2000 MPa. Uma viga tubular moldada em peça única de 2,35 metros atravessa as colunas A a C de um dos lados, superando em muito o padrão da indústria.
Em situações de colisão, a caixa de distribuição de energia de alta tensão do Jike 7X possui um mecanismo ativo de proteção deslizante que pode girar e se mover para baixo após uma colisão a velocidades de até 105 km/h para evitar intrusão e compressão. O sensor de pressão dedicado, localizado no para-choque traseiro, pode cortar a energia de alta tensão em milissegundos para garantir a segurança. A tecnologia de tanque de líquido absorvente de energia invertido permite que o tanque de líquido do ar-condicionado também funcione como uma caixa absorvente de energia, reduzindo a intrusão em caso de colisão em 13% e liberando uma névoa branca para baixo durante uma colisão para evitar asfixia.
Em relação ao risco de incêndio da bateria após uma colisão, Jike afirmou que a bateria Kirin usada no 7X possui um design de proteção de 9 camadas na parte inferior, com uma placa de base de perfil especialmente projetada de 7 mm, uma placa de base de aço especial de alta resistência e tenacidade de 0,9 mm e um revestimento externo de poliureia à prova de balas de nível militar de 1,4 mm. Esse design absorve energia camada por camada, garantindo a segurança da bateria e prevenindo eficazmente que ela pegue fogo após ser comprimida.
Durante o uso diário, a XGIMI também implementou 10 medidas de segurança para a bateria, incluindo monitoramento em nuvem, alerta antecipado automático, prevenção e controle em tempo real, desligamento em milissegundos, resfriamento ativo, absorção de calor eficiente, isolamento térmico multicamadas para dissipação de calor desobstruída, proteção inferior e travamento em altas temperaturas, o que garante efetivamente a segurança da bateria.
Em termos de segurança ativa, o Jike 7X pode parar com segurança um veículo parado a uma velocidade máxima de 130 km/h; a velocidades entre 80 e 130 km/h, ao encontrar obstáculos perigosos na estrada, pode realizar duas manobras consecutivas de desvio de emergência (AES+AES) ou desvio de emergência + frenagem de emergência (AES+AEB).
Ao mesmo tempo, a JiKe também anunciou oficialmente seu serviço de quebra de janelas com um clique, sem complicações.
O quebra-vidros instalado no banco do motorista do Krypton 7X é simples e fácil de operar, exigindo apenas cerca de 50 N de força para ser acionado. Uma vez ativado, o pino que atua sobre o vidro pode gerar uma força de impacto instantânea de até 3.000 N, o que é cerca de 33 vezes a força de impacto de um martelo de segurança comum, equivalente ao peso combinado de 5 homens adultos golpeando um único ponto no vidro simultaneamente.
Após usar um quebra-vidros para escapar de uma situação de alagamento, a Jike pode substituir o vidro original e rearmar o quebra-vidros gratuitamente, além de fornecer serviços gratuitos de desinfecção completa do veículo e limpeza profunda do interior.
Além da segurança, a versão com bateria de 103 kWh do Jike 7X foi atualizada para a mesma plataforma de 900 V do Huanxin 001, suportando carregamento rápido de 6 C, com uma autonomia de 802 km no ciclo combinado e um tempo de carregamento de aproximadamente 10 minutos de 10% a 80%. A versão de 75 kWh utiliza uma plataforma de alta tensão de 800 V, suporta carregamento rápido de 5,5 C, com uma autonomia de 620 km no ciclo combinado e um tempo de carregamento de aproximadamente 10,5 minutos de 10% a 80%.
Todos os modelos do novo veículo são compatíveis com uma plataforma de 900V para seus motores elétricos, sistemas de controle eletrônico e sistemas de gerenciamento térmico. O motor de tração traseira tem uma potência de 370 kW, enquanto a versão com tração nas quatro rodas possui 585 kW, reduzindo o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos para 2,98 segundos.
Os genes robustos do antigo modelo Jike 7X foram mantidos no modelo renovado. O novo veículo vem equipado com o pacote de suspensão a ar Jike Magic Carpet, que oferece ajuste de altura em 5 níveis, com função de geofencing e ajuste de velocidade. A altura máxima em relação ao solo é de 230 mm. Com o sistema inteligente de controle de tração distribuído dTCS, amortecimento eletromagnético CCD e o sistema inteligente Magic Carpet, o Jike 7X ajusta a postura da carroceria em tempo real para garantir uma condução estável em diversas condições de estrada.
De abrangente a forte em todos os aspectos.
Jike fez pequenos ajustes no exterior do novo carro, adicionando entradas de ar ao para-choque dianteiro, alterando a grade de entrada de ar ativa para um design aberto, ajustando ligeiramente o formato da porta traseira, elevando a posição do suporte da placa e adicionando uma luz azul de condução inteligente.
Ao entrar, o Jike 7X renovado apresenta duas novas opções de cores para o interior: preto e roxo, e preto e laranja. O console central foi redesenhado, integrando um refrigerador elétrico com funções de aquecimento e resfriamento. Os porta-copos foram reposicionados, passando de uma disposição longitudinal para uma transversal. O criticado revestimento do teto em tecido foi substituído por camurça, e o vidro laminado de dupla camada agora é item de série nas quatro portas, aumentando significativamente a sensação de luxo.
Os populares bancos traseiros executivos e os trilhos deslizantes do modelo anterior foram mantidos, e a função de aquecimento com grafeno foi aprimorada para incluir terapia com pedras quentes. Os bancos traseiros também integram reclinação elétrica, apoio para as pernas elétrico, cortinas de sol elétricas, mesas elétricas, telas inteligentes traseiras e uma tela sensível ao toque de 6 polegadas no apoio de braço central traseiro, proporcionando uma experiência de condução comparável à de uma minivan de luxo.
Construído sobre a arquitetura SEA, o Krypton 7X redesenhado atinge uma área útil de piso de 83,34%, líder na sua classe. O espaço para as pernas no banco traseiro chega a 1187 mm e a capacidade máxima do porta-malas é de 905 litros. Os 40 espaços de armazenamento flexíveis dentro do veículo também atendem plenamente às necessidades de bagagem.
A função de assistência ao condutor do Jike sempre foi considerada um ponto fraco, e desta vez o 7X renovado também recebeu melhorias importantes. O chip de assistência ao condutor foi atualizado do NVIDIA Orin-X para o NVIDIA Thor-U, e a capacidade de processamento aumentou de 508 TOPS para 700 TOPS.
O Geely 7X, recentemente reformulado, adota a "Solução H7 para Sistema de Condução Assistida" desenvolvida pela própria Geely, que pode realizar múltiplas funções, como assistência de navegação em vagas de estacionamento D2D, navegação autônoma urbana NZP e assistência de estacionamento APA.
A maioria das melhorias do 7X desta vez aborda precisamente os pontos mais solicitados ou criticados pelos usuários. Após a transformação da maioria dos recursos opcionais do modelo anterior em itens de série, o valor geral do veículo voltou a figurar entre os melhores do setor.
No entanto, as sucessivas atualizações em um curto período de tempo também trouxeram uma pressão de entrega sem precedentes para a Jike.
Recentemente, a JiKrypton anunciou oficialmente que o JiKrypton 007 reformulado, originalmente previsto para ser lançado no quarto trimestre, será adiado para o segundo trimestre de 2026.
Devido ao rápido aumento de encomendas dos modelos Jike 001 e Jike 7X renovados, aliado ao facto de alguns modelos partilharem a mesma linha de produção de baterias, o volume de encomendas ultrapassou as reservas de capacidade de produção de baterias existentes, resultando numa extensão do ciclo de entrega de alguns veículos.
Portanto, a Jike optou por priorizar a entrega dos modelos existentes, enquanto o lançamento da versão atualizada do 007 foi adiado.
Este incidente também demonstra que as operações de usuário da Jike realmente começaram a mudar este ano.
Os canais oficiais começaram a divulgar informações antecipadamente por meio de diversos canais para evitar que os usuários sofram prejuízos por falta de conhecimento. A colaboração entre os departamentos de entrega e vendas também se tornou muito mais estreita. Em vez de depender de atualizações frequentes de modelos para estimular as vendas de carros, o foco agora é garantir a entrega dos pedidos já realizados.
Os proprietários originais dos carros também não foram esquecidos. Representantes da Jike afirmaram que estão pesquisando ativamente soluções para aprimorar o modelo atual com teto de camurça, vidro laminado de dupla camada e uma pequena luz azul para auxiliar o motorista.
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