Com preço 40.000 yuans mais barato que um veículo totalmente elétrico! A versão de autonomia estendida do XPeng X9 começa em 309.800 yuans, oferecendo 1.602 quilômetros de alcance para aliviar a ansiedade em relação à autonomia.
A versão Max custa 309.800 yuans e a versão Ultra, 329.800 yuans.
Antes do anúncio do preço, todos esperavam que o preço da versão de longo alcance do XPeng X9 fosse reduzido, mas ninguém esperava que a redução fosse tão significativa. Se o subsídio para troca for considerado, o preço da versão Max poderá ficar abaixo de 300.000 yuans.
Tem um quê de "preciso ter sucesso".
Como primeiro produto da XPeng em sua transição de uma abordagem "puramente elétrica" para uma estratégia energética mais pragmática, a versão com extensor de autonomia do X9 é significativa muito além de ser apenas um carro novo. Seu desempenho no mercado moldará diretamente a confiança do consumidor na tecnologia de extensor de autonomia da XPeng e influenciará profundamente a reputação e a aceitação de modelos subsequentes com essa tecnologia.
No início da conferência de imprensa, He Xiaopeng dedicou um tempo considerável a explicar por que a XPeng estava adotando uma estratégia de dois tipos de veículos: veículos totalmente elétricos e veículos elétricos com extensor de autonomia. Contudo, além das vantagens já conhecidas dos veículos com extensor de autonomia, a razão pode ser resumida em uma frase:
A XPeng precisa de um espaço de crescimento mais criativo.
Extensores de alcance, expansão internacional, inteligência artificial e robótica, tudo isso contribui para esse objetivo.
Poucos dias antes da conferência de imprensa, a XPeng divulgou seu relatório financeiro do terceiro trimestre. No terceiro trimestre deste ano, a XPeng Motors alcançou uma receita total de 20,38 bilhões de yuans, um aumento de 101,8% em relação ao ano anterior e de 11,5% em relação ao trimestre anterior, com um prejuízo líquido de 380 milhões de yuans no trimestre.
He Xiaopeng afirmou na teleconferência de resultados: "Os principais indicadores operacionais da XPeng Motors, incluindo volume de vendas, receita, margem de lucro bruto e caixa disponível, atingiram novos patamares, e a empresa espera alcançar a lucratividade no quarto trimestre."
No entanto, o mercado não está totalmente satisfeito com esse desempenho. Embora a receita com a venda de carros tenha aumentado, o preço médio de venda dos veículos da XPeng caiu de 205.700 yuans em 2022 para 188.500 yuans em 2024, e diminuiu ainda mais para 158.500 yuans nos três primeiros trimestres deste ano. A participação de mercado do MONA M03, modelo de gama média a baixa, tem se mantido em torno de 40%.
O desempenho dos modelos de gama média a alta também foi insatisfatório. O novo P7 vendeu pouco mais de 5.600 unidades em outubro, uma queda de mais de 30% em relação ao mês anterior; as vendas mensais do XPeng P7+ também caíram de 10.000 unidades em dezembro do ano passado para 5.568 unidades em outubro deste ano; as vendas dos principais modelos de gama alta, XPeng G9 e X9, também continuaram a diminuir, com o G9 vendendo 974 unidades e o X9 vendendo 835 unidades em outubro.
A XPeng precisa urgentemente de um novo ponto de crescimento para vendas e desempenho, e o extensor de alcance é atualmente o mais tangível.
É por isso que a XPeng investiu quase toda a sua experiência tecnológica e em fabricação de automóveis neste veículo. Do sistema tri-elétrico ao cockpit inteligente, da engenharia espacial à arquitetura de segurança, o X9 Super Range Extender não se limita a adicionar um módulo extensor de autonomia, mas busca encontrar o equilíbrio ideal entre desempenho, praticidade e conforto em termos de forma de energia, aproveitamento do espaço e experiência de condução.
Diga adeus à ansiedade de alcance
A inovação mais notável é a maior autonomia da bateria do X9.
O X9 Super Extended Range CLTC tem uma autonomia combinada de 1.602 quilômetros e uma autonomia puramente elétrica de 452 quilômetros.
Isso significa que os usuários urbanos podem atender às suas necessidades diárias carregando o veículo uma vez por semana, enquanto em cenários como viagens de longa distância entre províncias ou recepções de negócios frequentes, eles também podem contar com o sistema de extensor de autonomia para "reabastecer e seguir viagem" e dizer adeus de vez à ansiedade de autonomia.
Para dar suporte a essa experiência, há um sistema de propulsão com extensor de autonomia profundamente integrado: a versão com extensor de autonomia do XPeng X9 é equipada com uma bateria de alta densidade energética de 63,3 kWh e um tanque de combustível de 60 litros. Todo o veículo é construído sobre uma plataforma de acionamento elétrico de carboneto de silício de alta tensão de 800 V e utiliza uma bateria de alta capacidade que suporta carregamento super-rápido de 5C.
Dados oficiais mostram que, nas estações de carregamento super-rápido S4 da XPeng, operadas pela própria empresa, um veículo pode ganhar 313 quilômetros de autonomia elétrica no ciclo CLTC com apenas 10 minutos de carregamento.
Além disso, o X9 é o primeiro modelo do setor a ser totalmente compatível com o padrão de carregamento 2015+, permitindo que ele seja carregado com potência máxima em estações de carregamento de terceiros, melhorando consideravelmente a liberdade de recarga de energia.
Em termos de eficiência energética, o WLTC apresenta um consumo combinado de combustível de apenas 2,53 L/100 km, enquanto o CLTC consome apenas 16,5 kWh/100 km, superando até mesmo algumas versões puramente elétricas da concorrência. Ele aceita gasolina de 92 octanas, tornando-o um dos poucos monovolumes de alta gama com autonomia estendida no mercado compatível com combustíveis de octanagem padrão.
Entretanto, a XPeng, em colaboração com a Castrol, desenvolveu um óleo de motor especial otimizado para a operação em baixa carga e as frequentes paradas e partidas do extensor de autonomia, melhorando ainda mais a confiabilidade e a vida útil do sistema. O intervalo de manutenção do veículo chega a 20.000 quilômetros, representando uma economia de mais de 40.000 yuans por ano em comparação com minivans de luxo como a Alphard.
Sem ocupar um centímetro de espaço.
A adição do sistema de extensor de alcance resolveu muitos problemas, mas também trouxe alguns novos.
O maior desafio é como incorporar um sistema completo de extensor de autonomia sem sacrificar o valor espacial essencial de um MPV.
Os veículos tradicionais com extensor de autonomia geralmente reduzem o espaço no porta-malas ou na terceira fileira de bancos devido à adição de um tanque de combustível, tubo de escape e extensor de autonomia.
Para isso, a XPeng desenvolveu uma solução de engenharia chamada "Arquitetura Super Integrada Kunpeng". Seu eixo traseiro adota um design inédito "9 em 1", que integra nove módulos funcionais, incluindo o sistema de escapamento extensor de autonomia, tanque de combustível de 60 litros, direção ativa das rodas traseiras, mecanismo de armazenamento elétrico independente para a terceira fileira de bancos (4/6), suspensão pneumática de câmara dupla, amortecedor inteligente com amortecimento variável, conjunto de acionamento elétrico coaxial, suspensão independente multilink com braços em H e eixo de transmissão, tudo em uma única área compacta. A taxa de aproveitamento do espaço atinge 95,8%, maximizando o espaço para passageiros e bagagem, sem comprometer o desempenho.
Ao mesmo tempo, o XPeng X9 utiliza amplamente a tecnologia integrada de fundição de alumínio em sua estrutura de carroceria, com a integração do veículo atingindo 167 peças em uma única unidade — superando em muito o nível atual da indústria (a maioria dos produtos concorrentes se concentra em cerca de 70 peças em uma única unidade).
As vantagens são óbvias: o XPeng X9 adicionou um sistema extensor de autonomia, mas sem ocupar um centímetro sequer de espaço na cabine de passageiros.
Na configuração de sete lugares, todas as três fileiras oferecem mais de 1 metro de espaço para as pernas, permitindo que crianças menores de 10 anos fiquem em pé e andem dentro do veículo. Na configuração de seis lugares, acomoda facilmente três malas de 60 cm, uma cadeira de rodas e dois carrinhos de bebê. Na configuração de cinco lugares, comporta cinco malas e duas bicicletas infantis. Com o rebatimento elétrico da terceira fileira com um único toque, cria-se um espaço de armazenamento completamente plano de 2.514 litros — espaço suficiente para acomodar cinco bicicletas de adulto ou até mesmo transformar o veículo em uma cama de camping, com um colchão de 1,8 x 1,6 metros.
O ruído do extensor de autonomia é outro grande problema. Assim que o extensor de autonomia entra em funcionamento, o ruído alto pode facilmente arruinar a sensação de luxo de uma minivan.
A solução da XPeng é tornar o extensor de autonomia "imperceptível". Ao otimizar a estrutura da suspensão hidráulica, a vibração geral é reduzida em 30%; a tecnologia de desativação ativa de cilindros, desenvolvida internamente, reduz a vibração de partida e parada em 60%. Além disso, por meio de um sistema duplo de ENC (Cancelamento Ativo de Ruído para Extensor de Autonomia) e RNC (Cancelamento Ativo de Ruído da Estrada), o aumento do ruído na cabine quando o extensor de autonomia é acionado não ultrapassa 0,5 decibéis, muito abaixo do limite de 1 decibel perceptível ao ouvido humano. Combinado com 6 metros quadrados de vidro acústico de dupla camada e 34 pacotes acústicos aprimorados, o silêncio do veículo rivaliza com o de uma biblioteca.
Na conferência de imprensa, a XPeng também dedicou um tempo considerável para apresentar as otimizações de desempenho de segurança do X9.
Independentemente da versão ou região, o X9 atende aos padrões de segurança C-NCAP 2024 e C-NCAP G+ da China, E-NCAP 2026 da Europa e aos padrões de segurança de impacto traseiro dos EUA.
A carroceria é composta por 87% de uma estrutura híbrida de aço e alumínio de alta resistência, com um tubo de expansão térmica de 2000 MPa embutido na coluna A e uma rigidez torsional de 46000 N·m/grau; o conjunto de baterias atende ao novo padrão nacional para 2026 antes do previsto, e uma única célula pode suportar 2000 joules de impacto sem pegar fogo após 24 horas de fuga térmica.
Entretanto, o veículo vem de série com nove airbags, incluindo o único airbag frontal remoto da sua classe e airbags anti-submarino nos assentos da segunda fila.
Para verificar a confiabilidade do veículo, a XPeng passou 800 dias completando mais de 20 milhões de quilômetros de testes em estradas em 330 cidades de 20 países. Do deserto de Turpan, com temperaturas de até 70°C, às estradas geladas do Círculo Polar Ártico sueco, e depois às 48 curvas fechadas consecutivas de Stelvio, na Itália, o veículo resistiu ao teste de ambientes extremos.
O X9 também estreou o "Sistema de Estabilidade em Gelo e Neve". Em gelo ou neve, o sistema de controle de torque dTCS 2.0 pode responder à derrapagem em 2 milissegundos, e a suspensão se eleva automaticamente para 185 mm de altura em relação ao solo para ajudar o veículo a sair de situações difíceis.
Em termos de desempenho dinâmico, o modelo XPeng X9 de autonomia estendida vem de série com direção ativa nas rodas traseiras, com um ângulo máximo de giro de ±5 graus. Apesar de seus 5,3 metros de comprimento, ele atinge um raio de giro de 5,4 metros, comparável ao do MINI. Fazer conversões em U e estacionar em áreas urbanas estreitas e antigas é fácil. Combinado com a suspensão pneumática de câmara dupla e um algoritmo 6D antienjoo, sua estabilidade em alta velocidade supera até mesmo a do Lexus LM. A vibração do volante é menor, resultando em uma partida mais suave.
Sala de estar móvel
O interior e o exterior do XPeng X9 também sofreram algumas alterações na versão de autonomia estendida.
A XPeng X9 Extended Range Edition lançou uma nova cor de pintura "Azul Aurora", que utiliza o verniz transparente de alta qualidade da BASF, o mesmo material usado na Rolls-Royce, combinado com um processo de pulverização gradiente multicamadas, o que permite que a carroceria do carro apresente um ritmo fluido de luz e sombra sob diferentes condições de iluminação.
A parte frontal do veículo foi aprimorada com a grade de entrada de ar variável inteligente AGS, que ajusta automaticamente sua abertura e fechamento de acordo com a velocidade e a temperatura do veículo — fechando em altas velocidades para reduzir a resistência do vento e abrindo em baixas temperaturas para acelerar o resfriamento do motor, equilibrando eficiência e desempenho.
Ao entrar, todas as três fileiras de bancos do novo veículo podem ser rebatidas eletricamente em 180°. O espaço para as pernas na terceira fileira ultrapassa 1 metro, permitindo que até mesmo um adulto de 1,88 metro de altura cruze as pernas com facilidade. O espaço para a cabeça também é amplo. Combinado com uma altura interna de 1360 mm, líder na categoria, e um corredor central de 180 mm, crianças menores de 10 anos podem até andar e correr livremente dentro do veículo, eliminando completamente a sensação de aperto comum em minivans.
Enquanto isso, a primeira fila vem de série com ajuste elétrico de 12 posições para os bancos do motorista e do passageiro dianteiro, ventilação/aquecimento em três níveis para os assentos e encostos, massagem de 10 pontos com qualidade de SPA e 6 modos de cena inteligentes; a segunda fila apresenta os exclusivos bancos com tecnologia Zero Gravity, que oferecem ajuste elétrico de 14 posições (incluindo apoio para as pernas com ajuste elétrico de 4 posições), com os encostos reclináveis em até 180°. Os bancos também integram apoios de braço extralargos, carregamento rápido sem fio de 50W, mesas dobráveis, porta-copos ocultos, apoio para as pernas aquecido e outros detalhes. Além disso, são equipados com um sistema de massagem inteligente de "acupressão" inédito no setor, que, combinado com um modo de meditação, pode reduzir a frequência cardíaca ao nível de repouso em apenas 10 minutos, aliviando a ansiedade de forma eficaz.
Além disso, o interior do X9 apresenta um novo esquema de cores "Cloud Rose Brown", que combina o marrom rosado e o branco tranquilo para criar uma atmosfera acolhedora e suave; também está disponível em Azure Gray e Moon Shadow Brown. O design geral dá continuidade à linguagem de design "Starship First Class", com o painel, o console central e os painéis das portas adotando um layout envolvente integrado.
Em termos de recursos inteligentes, o X9 Super Range Extender está equipado com um novo volante capacitivo, um W-HUD de 21 polegadas e uma tela traseira de 21,4 polegadas.
O veículo está equipado com quatro chips, incluindo três chips de IA Turing desenvolvidos internamente e um chip 8295P, alcançando uma potência computacional efetiva de 2250 TOPS. Baseado em uma plataforma de big data VLA (Modelo de Realidade Virtual), o sistema de direção inteligente consegue lidar com cenários complexos, como pedestres em pontos cegos, e aprende continuamente os hábitos do usuário por meio da condução colaborativa entre homem e máquina. O cockpit executa uma plataforma de big data VLA local, que suporta funções como boas-vindas inteligentes, recomendações de carregamento e recursos de conforto fora do veículo. Todos os dados de privacidade permanecem dentro do veículo, e as diferentes contas são isoladas umas das outras.
Embora toda abordagem tecnológica envolva concessões, os veículos elétricos com extensor de autonomia são inerentemente menos eficientes em termos energéticos do que os veículos puramente elétricos em altas velocidades, e sua complexidade mecânica é maior do que a de uma única fonte de energia.
No entanto, dada a tendência atual de eletrificação acelerada no mercado de MPVs e a dupla preocupação dos usuários familiares com espaço e autonomia, o X9 Super Extended Range oferece um possível compromisso.
Mantém a sensação de condução e a experiência inteligente de um veículo puramente elétrico, elimina a ansiedade de autonomia através do sistema extensor de autonomia e não sacrifica a principal característica mágica das minivans: espaço e conforto.
Talvez começando com o X9 de alcance estendido, a XPeng possa realmente inaugurar uma nova fase de crescimento.
#Siga a conta oficial do iFanr no WeChat: iFanr (ID do WeChat: ifanr), onde você encontrará conteúdo ainda mais interessante o mais breve possível.
