Com o lançamento simultâneo de quatro modelos, uma corrida de Le Mans em andamento e a incorporação de baterias de estado sólido, a Exeed está acelerando sua estratégia para o segmento de alta gama.
A Exeed apresentou seu plano de matriz de produtos "4+4+X" em seu evento de lançamento da marca, no dia 22 de dezembro.
O primeiro "4" representa as quatro séries principais de veículos: ET (SUV), ES (sedã), E0 (carro-chefe) e EX (crossover); o segundo "4" refere-se às quatro principais plataformas tecnológicas, abrangendo a arquitetura M3X Mars 2.0, plataformas dedicadas a veículos puramente elétricos, plataformas com extensor de autonomia e plataformas híbridas; e o "X" indica a expansão para mais subcategorias, como MPVs e coupés.
Como um veículo fundamental para a implementação dessa estratégia, a Exeed também apresentou quatro novos modelos de ponta: o Exeed ES7 GT, o ES8, o ET8 e o ET9.
Esses quatro modelos têm como alvo quatro segmentos de mercado diferentes: cupês shooting brake, sedãs elétricos de alto desempenho, SUVs grandes de seis lugares e SUVs de luxo topo de linha, respectivamente, e juntos formam os pilares principais da ofensiva de produtos da Exeed nos próximos dois anos.
Suporte ao modelo
Dos quatro carros, o mais chamativo é o ES7 GT.
Como o primeiro modelo shooting brake da Exeed, este veículo apresenta uma carroceria baixa e aerodinâmica, com a coluna D estendendo-se elegantemente até a traseira. Pneus largos e um kit esportivo exclusivo realçam a postura dinâmica do veículo. Um lidar está integrado ao teto e câmeras de alta definição estão embutidas nos para-lamas, fornecendo suporte de hardware para direção inteligente avançada.
Em termos de potência, o ES7 GT está equipado com um sistema de veículo elétrico com extensor de autonomia (EREV) composto por três motores. Segundo a fabricante, sua aceleração de 0 a 100 km/h é inferior a 3 segundos e sua autonomia combinada pode chegar a 1.700 quilômetros. Ele também suporta carregamento rápido de alta tensão de 1000V, que pode recarregar cerca de 450 quilômetros de autonomia com apenas 5 minutos de carga.
O Exeed ES8 também se posiciona no estilo shooting brake, mas dá mais ênfase à eficiência aerodinâmica, com um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,22 Cd.
Em termos de aparência, o ES8 apresenta uma dianteira estreita e fechada, faróis escamoteáveis e teto panorâmico integrado. A traseira conta com um spoiler retrátil ativo e lanternas traseiras dinâmicas e contínuas, com um design geral que equilibra tecnologia e esportividade.
Em termos de design interior, o ES8 apresenta uma tela de controle central de 15,6 polegadas, um chip Qualcomm Snapdragon 8295 integrado e está profundamente integrado ao ecossistema HarmonyOS da Huawei.
Segundo informações, este veículo deverá ser o primeiro modelo de produção em massa da Exeed equipado com uma bateria totalmente de estado sólido, com uma autonomia elétrica projetada de 1.000 quilômetros. Além disso, conta com um motor de vetorização dupla, sistema de direção nas rodas traseiras e pinças de freio de seis pistões para aprimorar ainda mais o desempenho em curvas.
Em nítido contraste com os dois modelos esportivos, o ET8 adota uma abordagem mais conservadora e voltada para os negócios.
Este SUV grande de seis lugares apresenta uma carroceria robusta e imponente. A dianteira utiliza uma grade com design em matriz de pontos combinada com uma faixa de luz contínua, enquanto a traseira conta com lanternas amplas e contínuas que ampliam visualmente o veículo. O design interior prioriza o conforto e a praticidade, com bancos com função de massagem mecânica 4D, sistema de som Boya com 31 alto-falantes e investimento significativo em engenharia de redução de ruído, vibração e aspereza (NVH).
O ET9 vai além, posicionando-se como um SUV de luxo topo de linha com seis lugares.
O carro apresenta uma dianteira fechada com faróis divididos em cada lado e um capô central elevado que abriga entradas de ar funcionais. Um sensor lidar também está integrado ao teto. O perfil lateral mantém linhas retas e marcantes, enquanto a traseira adota um design afilado, tornando-o facilmente reconhecível. Os bancos traseiros contam com portas suicidas inovadoras, função giratória e um sistema de geração de oxigênio a bordo.
Em termos de chassis, o ET9 apresentará direção nas rodas traseiras e uma função de "giro de tanque" para melhorar sua mobilidade em ambientes urbanos estreitos.
Base tecnológica
O lançamento desses modelos é apoiado por uma série de marcos tecnológicos. A Exeed planeja alcançar a produção em massa e a aplicação de diversas tecnologias-chave até 2026.
Todos os modelos Exeed virão de série com o sistema inteligente de assistência ao condutor "Falcon 700", equipado com um LiDAR, e estrearão o sistema operacional Carmind 2.0 e o chip Qualcomm 8397. No mesmo ano, será lançado o sistema "Falcon 900", equipado com três LiDARs, que suporta funções de condução autônoma de nível 3, e serão iniciados os testes comerciais do Robotaxi de nível 4, equipado com oito LiDARs, abrangendo os mercados nacional e internacional.
Na cabine, o novo veículo Exeed está equipado com o sistema Carmind 2.0, com hardware atualizado para o chip 8397, buscando suportar interações de IA mais complexas por meio de redundância de alta capacidade de processamento.
No campo das baterias de alta potência, a Exeed lançou a "Bateria de Estado Sólido Rhino". Segundo o plano, essa tecnologia não está apenas em fase de laboratório, mas será oficialmente implementada em veículos em 2026. Acompanhando-a, está uma tecnologia de carregamento rápido chamada "Xunlong". A Exeed afirma que sua nova geração de carregadores super-rápidos inteligentes possui potência de carregamento em nível de megawatt, com um único carregador atingindo 1,2 megawatts. Em condições ideais, esse sistema pode alcançar uma autonomia de 500 quilômetros com apenas 5 minutos de carregamento. Se esses dados puderem ser replicados com precisão na produção em massa, isso aliviará consideravelmente a atual preocupação com a energia que até mesmo as plataformas de 800V ainda enfrentam, mudando fundamentalmente a lógica de uso dos veículos elétricos.
Em termos de motorização, a Exeed não se comprometeu totalmente com veículos puramente elétricos, mas continua a focar na tecnologia híbrida. Os novos modelos da Exeed em 2026 serão equipados com o sistema híbrido Kunpeng Tianqing, cujos componentes principais são o motor 2.0TGDI de sétima geração e a transmissão de sétima geração.
Em relação à tecnologia de motores, a Exeed anunciou que adotará motores de fluxo axial de vetor duplo e motores de alta velocidade e alta potência. Os motores de fluxo axial, com seu tamanho reduzido, baixo peso e alta densidade de torque, eram anteriormente encontrados principalmente em supercarros ou aplicações de alto desempenho. A introdução desses motores no sistema de produção em massa da Exeed visa criar uma vantagem competitiva em termos de desempenho, atingindo uma velocidade máxima de 30.000 rpm.
Além disso, a Exeed está tentando incorporar testes em pista ao ciclo fechado de desenvolvimento de veículos.
Eles assinaram um acordo de cooperação estratégica de cinco anos com a ACO, organizadora das 24 Horas de Le Mans, tornando-se a primeira marca chinesa a participar de um dos três maiores eventos de automobilismo do mundo como equipe de fábrica.
O planejamento do evento está dividido em três fases: a primeira fase consiste em estabelecer a "Extreme Standard Race" na China como uma plataforma de seleção de talentos e tecnologia; a segunda fase consiste em ingressar na Asian Le Mans Series (ALMS); e a terceira fase consiste em formar a "Extreme Le Mans Team" com o objetivo de competir nas 24 Horas de Le Mans. As duas partes também planejam construir em conjunto uma pista certificada para Le Mans em Wuhu, permitindo que dados de desempenho, durabilidade e confiabilidade em condições extremas sejam utilizados no ajuste de veículos de produção.
Desde o lançamento simultâneo de quatro modelos — ES8, ES7 GT, ET8 e ET9 — até a contagem regressiva para a produção em massa de tecnologias essenciais, como baterias de estado sólido e motores de fluxo axial, e até mesmo o plano de conquista das 24 Horas de Le Mans, a Exeed apresentou um grande quebra-cabeça estratégico na era 3.0.
No entanto, o verdadeiro teste reside na capacidade de implementar o plano. De acordo com o plano, a Exeed precisa concluir o lançamento e a entrega de pelo menos três novos modelos dentro de 10 a 20 meses — o que impõe exigências extremamente altas em termos de coordenação da cadeia de suprimentos, aumento da capacidade de produção e capacidade de atendimento ao cliente.
Mais importante ainda, no ambiente altamente competitivo em que a Tesla, a BYD e as empresas emergentes de veículos elétricos continuam a eliminar concorrentes, a forma de traduzir eficazmente as especificações técnicas de ponta em confiança do utilizador e vendas reais continua a ser uma questão fundamental que a Exeed deve priorizar na sua resolução.
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