Com 200 milhões de RMB e 117 veículos, a Mercedes-Benz realizou uma grande operação no frio congelante.
117 veículos Mercedes-Benz, com um valor total superior a 200 milhões de yuans. Esta foi a exposição que a Mercedes-Benz apresentou em Hailar há algum tempo.
Na superfície congelada do Lago Hulun, onde as temperaturas chegam a -30 graus Celsius, a Mercedes-Benz criou uma área de 5,2 quilômetros quadrados, exibindo 15 modelos, incluindo AMG, Maybach, SUVs da Classe G e o CLE.
Num momento em que a marca está prestes a celebrar o seu 140.º aniversário, este nível de investimento demonstra a determinação deste fabricante de longa tradição.
É claro que, para a iFanr e a Dongchehui, que estão sediadas em Guangdong, o fato de terem conseguido vir até aqui vestindo roupas acolchoadas e roupa térmica também demonstra nossa determinação.
A escolha de discutir padrões em um ambiente extremamente frio é, em parte, uma forma de responder aos diversos debates dentro da indústria sobre estratégias de fabricação de automóveis com feedback físico real.
A indústria automotiva atual está acostumada a discutir o poder de processamento dos chips, a direção inteligente de ponta a ponta e as frequentes atualizações OTA (Over-the-Air). No entanto, em condições extremas de baixa aderência, software e código não resolvem todos os problemas. O desempenho de um veículo em áreas como transferência de peso, distribuição de torque e resposta do chassi determina sua estabilidade sob condições extremas.
Quando os cílios ficam congelados e a respiração se transforma em névoa, a dinâmica de um veículo em um campo de gelo costuma ser mais intuitiva do que os dados obtidos em laboratório.
Leve a pista de Fórmula 1 para o campo de gelo.
Colocar 117 veículos para funcionar no gelo a -30 graus Celsius é uma tarefa gigantesca por si só.
O processo foi mais complexo do que o esperado, exigindo não apenas a remoção da neve, mas também a avaliação da intensidade de tráfego de mais de cem veículos ao longo de vários dias, além da medição e controle repetidos da espessura e da homogeneidade da superfície do gelo. Ao final, o local foi dividido em 15 pistas integradas, com um comprimento total superior a 30 quilômetros.
Essas pistas foram projetadas com base em cinco circuitos famosos da Fórmula 1, incluindo Bahrein, Nürburgring South Loop, Red Bull Ring, Interlagos e Yas Marina. As pistas apresentam uma variedade de curvas em diferentes ângulos, com a reta mais longa ultrapassando os 800 metros.
Para veículos de teste, esta longa pista com baixa tração é um campo de testes dinâmicos rigoroso, onde as propriedades inerentes do veículo em termos de transferência de peso e estabilidade serão claramente demonstradas.
Na prática, o desempenho dos modelos Mercedes-AMG reflete da melhor forma o nível de ajuste do chassi e a calibração de potência da Mercedes-Benz.
Tomemos como exemplo o AMG GT 63 S equipado com a tecnologia híbrida de alto desempenho E PERFORMANCE. Este sistema híbrido, derivado da Fórmula 1, demonstra uma precisão relativamente contida no gelo.
Apesar da reserva de potência do carro, que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, quando o acelerador é pressionado com força no gelo, o tempo de intervenção do motor elétrico e a liberação de torque são gerenciados de forma muito suave, sem qualquer perda repentina de controle devido à potência abrupta.
O AMG S 63 L, também equipado com essa tecnologia, exibe uma transferência de peso notavelmente responsiva durante derrapagens prolongadas, demonstrando um alto nível de coordenação entre os sistemas eletrônicos do veículo e o potente conjunto motopropulsor. De fato, pode-se argumentar que era o carro mais controlável em pista.
O G 580 é o único veículo totalmente elétrico em exposição. Ele elimina o tradicional bloqueio do diferencial e, em vez disso, utiliza quatro motores independentes em cada roda, cada um equipado com uma caixa de câmbio independente de duas velocidades.
Ao tentar usar a assistência de direção G-TURN ou G-STEERING no gelo, os quatro motores ajustam o torque em milissegundos, o que é praticamente imperceptível, a menos que você preste muita atenção.
Essa tentativa de eletrificação, em certa medida, rompe com as limitações das estruturas mecânicas tradicionais em termos de raio de giro e distribuição de potência. Mesmo em ambientes com atrito extremamente baixo, o G 580 ainda me permite corrigir a trajetória do veículo de forma relativamente natural por meio de um vetoramento de torque preciso.
Além da pista de gelo, o evento também inclui uma trilha de 140 quilômetros em área selvagem, dos quais cerca de 70 quilômetros são trechos totalmente naturais fora de estrada.
Nas planícies cobertas de neve que circundam o rio Morigele, os veículos precisam atravessar neve profunda, prados congelados e leitos de rios e pântanos cobertos de neve. Aqui, o veículo off-road Classe G demonstra suas robustas qualidades mecânicas, com seu tradicional bloqueio de diferencial de 100% e marchas reduzidas, proporcionando ampla segurança ao lidar com condições de estrada complexas.
Outro aspecto notável deste evento foi a primeira aparição da marca Maybach na linha de veículos da Mercedes-Benz para condução em gelo e neve.
O sistema inteligente Magic Body Control do SUV Maybach GLS também se mostrou eficaz nas planícies nevadas. O sistema consegue ajustar independentemente as molas e o amortecimento da suspensão de cada roda e, ao passar por dunas de neve irregulares, a filtragem de vibrações da suspensão permite que a cabine mantenha uma estabilidade considerável.
O compromisso da Mercedes-Benz com os padrões também se reflete em alguns detalhes logísticos. A manutenção diária de 117 veículos, o reabastecimento em ambientes de baixa temperatura e o suporte à partida a frio exigem um sistema operacional robusto, e os veículos de resgate no local são todos da Classe G.
Durante esses dois dias de condução intensiva, as vibrações e o feedback transmitidos pelas nossas mãos permitiram-nos deixar de lado a retórica do marketing e sentir verdadeiramente o poder que estes veículos possuem em condições extremas.
Quando o rugido dos motores e a fumaça branca dos escapamentos se tornam a única fonte de calor no campo de gelo, as marcas de pneus deixadas por esses veículos no gelo são uma prova da capacidade dos sistemas da Mercedes-Benz.
Cavalheiros servindo cavalheiros
Na China, a Mercedes-Benz realiza vários de seus eventos de marca mais importantes ao longo do ano: o Grande Prêmio de Xangai de Fórmula 1, o evento "Conquistar o Mundo", que consiste em percorrer áreas inabitadas, e o evento de direção no gelo e na neve, que discutiremos hoje. O custo por trás de cada um desses eventos é astronômico.
O principal objetivo da Mercedes-Benz ao investir tanto dinheiro é, obviamente, gerar repercussão e criar um burburinho nas redes sociais que sugira que "só a Mercedes-Benz consegue fazer isso". Por outro lado, a Mercedes-Benz também está usando esse ambiente extremo para traçar uma linha vermelha que seus concorrentes terão dificuldade em ultrapassar.
Por exemplo, o programa de treinamento de direção da Xiaomi, que fez muito sucesso este ano, realizou 484 sessões de treinamento em um ano, com dezenas de milhares de alunos.
Antes de mais nada, é preciso reconhecer que o modelo da Xiaomi é uma forma muito eficaz de popularizar carros de alto desempenho. Ele se concentra na alfabetização do motorista e na construção de um senso de comunidade, e sua força reside em seu amplo alcance e presença nas redes sociais.
A Mercedes-Benz, por outro lado, oferece uma experiência sensorial mais exclusiva. Ela não busca ampla abrangência, mas sim utiliza cenários únicos e irreplicáveis para guiar um pequeno grupo de usuários selecionados na exploração dos limites da física. Nesse processo, a quantidade de habilidades de direção no gelo e na neve que os usuários aprendem é secundária; o fator mais importante é a satisfação psicológica de dominar um carro de alto desempenho no gelo.
A Mercedes-Benz acredita que essa sensação de satisfação, construída em ambientes extremos, é um elemento indispensável do luxo.
A definição de luxo tornou-se um tema de intenso debate. Alguns valorizam experiências inteligentes, enquanto outros argumentam que a segurança é o luxo supremo. No entanto, Duan Jianjun, presidente e CEO da Beijing Benz, acredita que essas são condições necessárias, mas não suficientes para o luxo. Ele afirmou:
Há um antigo ditado chinês: "Cinco gerações formam um clã, sete gerações uma família, nove gerações outra família; três gerações de riqueza representam a verdadeira nobreza." O verdadeiro luxo nunca é definido por um único carro ou mesmo por uma única geração de carros, mas sim pela acumulação ao longo do tempo, conquistando o reconhecimento dos outros e do mundo.
Duan Jianjun afirmou que, na lógica da Mercedes-Benz, os fatores mais importantes em um sistema de luxo continuam sendo a qualidade, a segurança e a estabilidade que resistem ao teste do tempo.
Essa valorização da "substância acima da aparência" remonta ao desafio do Maybach W3 nos Alpes em 1925. Ele provou, em condições de frio extremo e terreno traiçoeiro, que o luxo não se resume a adornos, mas também às qualidades mecânicas que garantem a chegada segura em ambientes extremos. Esse gene continua presente no Maybach GLS que atravessa campos de neve até hoje.
Além da lógica da engenharia, este evento de grande visibilidade também oferece um inegável valor emocional. Serviço de concierge personalizado, equipamentos sob medida para o frio e o uso de veículos Classe G para resgate contribuem para uma forte sensação de segurança psicológica para os usuários.
Atendemos cavalheiros e damas com a conduta de cavalheiros e damas.
Este é um famoso lema da marca Ritz-Carlton Hotel. O que eles enfatizam não é um serviço humilde, mas uma comunicação baseada em respeito mútuo, profissionalismo e ressonância estética.
A Mercedes-Benz acredita que o melhor serviço não se resume à bajulação excessiva da internet, mas sim à compreensão das suas necessidades e à capacidade de oferecer um suporte digno quando necessário. Aprimorar esse sistema de serviço também leva tempo; é difícil quantificar, mas constitui, sem dúvida, uma parte crucial da experiência de luxo.
Em seu 140º aniversário, a busca incessante da Mercedes-Benz pelos limites da física foi finalmente internalizada na confiança inabalável que seus usuários sentem ao volante.
Ao completarmos nossa última derrapagem no gelo, observando a fumaça branca dos escapamentos se entrelaçar com as marcas dos pneus, percebemos que essa experiência não surge do acúmulo de parâmetros, mas de uma sensação de segurança e controle que transcende o tempo.
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