CES 2024: Montadoras falharam em “pintar bolos”, e objeto antigo que existe há décadas virou o maior destaque do evento
No recém-inaugurado 2024 International Consumer Electronics Show (CES), Izumi Kawanishi, presidente da Sony Honda Mobility, usou o controlador PS5 DualSense para dirigir um carro elétrico familiar, mas desconhecido, para o palco.
Um ano se passou desde a estreia do Afeela. Agora a Sony Honda trouxe este carro-conceito Afeela para a CES. É chamado de "versão atualizada". No entanto, o oficial não revelou muito sobre os aspectos específicos da atualização. .
Deixando de lado as músicas, filmes e jogos de que a Sony costuma falar, a julgar pelo corpo do Afeela, é melhor chamá-lo de “versão pragmática” do que de “versão atualizada”.
A recém-adicionada grade de entrada de ar ativa, espelhos externos sólidos, radar ultrassônico e outros detalhes liberam sinais de produção em massa; o design de chapa metálica com custos de produção mais baixos também mostra uma aparência mais realista. A única novidade na conferência de imprensa que pode ser chamada de “vanguarda” é a IA.
A Sony Honda anunciou uma cooperação com a Microsoft, e as duas partes desenvolverão em conjunto o assistente de IA no carro Afeela – que a Sony Honda acredita que se tornará seu ponto principal.
Há alguns meses, Izumi Kawanishi disse uma vez que “os veículos elétricos chineses não têm tecnologia alguma”. Ele acredita que, embora as novas empresas de veículos energéticos da China estejam se desenvolvendo rapidamente, em termos de tecnologia de software, elas "apenas listam um monte de ícones de APP, como smartphones".
Mas agora, olhando para a Sony, que participou de 4 CES com 3 carros-conceito, além de se autodenominar “AI” este ano, não se atreve a desenhar outros grandes bolos.
Na verdade, não só a Sony, mas também os pés no chão se tornaram o tema principal da CES deste ano.
A torta da montadora não tem gosto bom
Nos últimos anos, o enorme potencial da inteligência fez com que o mundo começasse a imaginar novas possibilidades para viagens futuras.No entanto, depois de esgotada a paciência, as expectativas das pessoas em relação aos carros inteligentes e à condução autónoma voltaram à realidade.
Um novo recurso que pode ser implementado imediatamente é muito mais atraente do que um vago “futuro”.
Em comparação com os anos anteriores, a maioria dos expositores da CES deste ano pareciam muito contidos: a BMW, que "pinta" a carroceria de seu carro todos os anos, parou de brincar este ano.
▲ O carro-conceito i Vision Dee lançado pela BMW na CES 2023, a carroceria pode mudar de cor à vontade
Nesta exposição apresentaremos conteúdos e experiências digitais mais ricas.
O diretor Wei Bofan demonstrou a nova direção de realidade virtual da BMW – óculos AR no local. Comparado com o HUD de pára-brisa completo baseado em micro LED no iVision Dee, é muito mais confiável.
A BMW disse que pode usar os recém-lançados óculos de realidade aumentada Air 2 Ultra da XREAL para integrar visualmente funções como instruções de navegação, avisos de perigo, conteúdo de entretenimento, informações da estação de carregamento e situações de estacionamento no ambiente real.
A parte "confiável" desta solução é que os óculos Air 2 Ultra AR custam apenas US$ 699 e serão enviados em março deste ano. Embora o hardware por si só seja inútil, é pelo menos melhor do que o para-brisa completo de longo prazo. O HUD é mais promissor.
Vale ressaltar que também há um NIO ES8 estacionado no estande da XREAL, além de óculos AR desenvolvidos em conjunto pela XREAL e NIO. Se o ecossistema AR puder continuar a melhorar nos próximos anos, AR e MR terão boas chances de serem usados como um complemento aos displays dos veículos para fornecer aos motoristas um conteúdo de informação mais rico.
A visão da LG este ano é mais contida, trazendo apenas alguns monitores—— Solução de exibição P2P (pilar a pilar).
Na frente, um painel de instrumentos P-OLED de 12,3 polegadas e uma tela de controle central P-OLED de 34 polegadas formam uma enorme tela em todo o painel. O banco traseiro usa duas telas OLED dobráveis de 17 polegadas.
Embora essas telas tenham a mais recente tecnologia de controle de ângulo de visão da LG, que pode evitar que o motorista olhe para a tela do passageiro enquanto dirige, elas são essencialmente iguais aos designs IP comuns na China hoje. Você pode até encontrar a mesma tela na China. com função de proteção de privacidade.
A compreensão avançada da China sobre os novos veículos energéticos é evidente.
Tal cena também pode ser vista no estande da Valeo. A Valeo trouxe uma série de conquistas tecnológicas mais recentes e soluções de mobilidade futuras para esta CES, sendo a mais atraente a experiência de iluminação personalizada fora do carro. A demonstração desta abordagem técnica pela Valeo é igualmente especial – através de um 007.
O farol do JiKrypton 007 está equipado com um módulo de iluminação ultrafino de função dupla Thinbilite de 15 mm de altura e dois painéis digitais contendo mais de 1.700 LEDs. Se você for ao estande da Valeo, poderá desenhar o padrão que desejar e exibi-lo na faixa de luz Krypton 007. Depois de tirar uma foto de grupo, você pode usar a impressora local para imprimir a foto.
Esta característica é indiferente aos chineses, mas choca os estrangeiros.
O estande da Volkswagen ao lado também trouxe uma novidade que fez a alegria dos estrangeiros – botões físicos “extremamente avançados” no volante.
2024 marca o 50º aniversário do nascimento do Volkswagen Golf. Para este fim, a Volkswagen substituiu o novo formato do farol por um novo formato de farol para a estreia do novo Golf GTI e aprimorou o senso de tecnologia e reconhecimento por meio de um tipo de passagem faixa de luz e um logotipo retroiluminado. Mas a atualização mais gratificante é o retorno dos botões físicos.
O CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, aceitou anteriormente as críticas dos usuários sobre a transição do Golf de oitava geração para botões sensíveis ao toque, admitindo que sua própria estratégia de enfatizar as telas sensíveis ao toque "causou muitos danos" à marca, e os botões sensíveis ao toque no volante foram devolvidos .
O CES Consumer Electronics Show anual é considerado uma referência para a indústria de eletrônicos de consumo.É difícil imaginar que o volante físico, que está no volante há décadas, se tornará um destaque da CES em 2023.
Os consumidores não podem mais morder o bolo que os fabricantes de automóveis pintaram antes.
Carros definidos por software, uma mentira?
Os colegas Ai Faner e Dong Auto Club que foram ao outro lado do oceano para participar da exposição em Las Vegas suspiraram assim depois de visitar a área automobilística:
Toda a área automotiva é software.
A origem da frase "carros definidos por software" é desconhecida há muito tempo. Surgiu por volta de 2002-2007, mas o certo é que esta frase não despertou muitas ondas na época. Foi só em 2016 que a pessoa encarregado da direção autônoma do Baidu Tornou-se popular depois que Wang Jin o propôs.
Nos últimos anos, a incorporação de "carros definidos por software" se espalhou gradualmente de grandes telas de controle central para atualizações OTA, pagamento de software, direção assistida, chassis inteligentes, etc. Agora, tem uma nova direção – o som.
No Dia da Tecnologia da Família Ideal, realizado em junho deste ano, o Ideal Classmate pela primeira vez mudou de um assistente de voz para uma vida virtual de IA. Em palavras ideais: ele mudou de um “colega de classe” para um “professor”.
Apoiado pelo Mind GPT, o Ideal Classmate agora tem recursos semelhantes à IA generativa, como ChatGPT e Midjourney. Você pode fazer qualquer pergunta que imaginar ou pedir para desenhar. Em muitos casos, ele pode dar uma resposta satisfatória. Embora tenha recebido muitas críticas, o novo Ideal Classmates ainda ilustra, até certo ponto, a viabilidade de modelos grandes no carro.
O novo Golf GTI, que apresenta botões físicos “extremamente avançados” no volante, desta vez também traz um “colega de classe ideal” para os proprietários de Volkswagen.
A Volkswagen disse que os usuários não precisam criar uma nova conta, instalar nenhum aplicativo ou ativar o ChatGPT, bastando apenas dizer “Olá IDA” ou pressionar um botão no volante para ativar o assistente de voz. O IDA priorizará se a função do veículo deve ser executada e, caso não consiga atender sua solicitação, “encaminhará” anonimamente sua pergunta para a IA e responderá após obter a resposta.
A BMW, que gosta de brincar com a realidade virtual, também criou uma nova geração de assistente pessoal inteligente BMW com suporte ao grande modelo de linguagem do Amazon Alexa, que pode fornecer ajuda mais humanizada aos motoristas e passageiros e responder perguntas sobre o veículo em tempo hábil. maneiras.
Outra potência alemã, a Mercedes-Benz, também considera o assistente de voz AI como uma grande atualização do sistema MBUX.Mercedes-Benz disse: "Isso pode até satirizar você, tome cuidado para não se apaixonar."
O carro está se tornando como um smartphone sobre rodas.
É um clichê, mas também é verdade. Jack Weast, vice-presidente e gerente geral da Intel Automotive, acredita que a indústria automotiva está enfrentando muitos desafios únicos agora, ao tentar colocar computadores mais complexos nos carros para lidar com o desenvolvimento de software. Acredita-se que os carros se tornarão a próxima grande plataforma de software.
“Estamos trazendo inteligência artificial para o carro”, disse Weast.
No enorme salão de exposições do CES, certamente há mais de uma pessoa que tem essa ideia. Em essência, os “carros definidos por software” são uma armadilha armada por forças externas para entrar na indústria automotiva.
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