CES 2023: BMW aposta tudo no Android Auto Open Source – eis o porquê
Na CES 2023 , a BMW anunciou que sua plataforma OS 9, com lançamento previsto para 2024, será a primeira da empresa construída inteiramente na plataforma Android Auto Open Source ( AAOS ). Com a atualização, a BMW adotará uma abordagem mais centrada no mapa e incluirá mais aplicativos de terceiros em seu sistema operacional.
A BMW tem usado o Linux como base de sua interface iDrive , o que deu à empresa controle total de toda a sua pilha de software. No entanto, a mudança para AAOS representa uma mudança tecnológica e uma atualização de interface para a BMW. Assim como o Android propriamente dito, o AAOS incentiva os desenvolvedores a criar versões “scapadas” do Android Auto para seus veículos.
O AAOS também oferece suporte à integração de aplicativos de terceiros. A BMW diz que utilizará a loja de aplicativos Aptoid para sua plataforma. Embora a BMW hesitasse em fornecer um motivo para não usar o Google Play de maneira adequada, a privacidade dos dados é a causa provável.
Uma distinção importante: o AAOS não é o mesmo que o Google Automotive Services (GAS), que você encontra nos veículos Volvo e Ford. A BMW queria abster-se de licenciar uma plataforma automotiva totalmente integrada, e há muitas concessões de privacidade de dados que a montadora teria que fazer. A implementação do GAS basicamente dá ao Google acesso a todos os seus dados, e isso deixa a BMW desconfortável.
Quando questionados se a BMW adotaria a experiência full-CarPlay da Apple, os representantes da empresa disseram que não estava "dentro do escopo" de seus planos. A BMW parece hesitante em abrir mão do controle de seu painel de instrumentos (a tela atrás do volante).
Por que Android e por que agora?
O AAOS oferece aos fabricantes de automóveis a capacidade de gerenciar a complexidade. A BMW diz que sua base de código principal é de 150 milhões de linhas de código. Uma equipe mundial de 8.000 desenvolvedores e especialistas em TI comprometem mais de 100.000 compilações de software diariamente para a BMW, frequentemente trabalhando em 3.000 compilações por hora em paralelo.
O AAOS permite que a BMW gerencie sua pilha de software, implemente aplicativos de terceiros e crie uma interface de usuário mais fluida. As diretrizes do desenvolvedor AAOS sugerem que as empresas automobilísticas também marquem seus aplicativos, para que a BMW possa continuar a criar seus próprios aplicativos enquanto usa o ethos de design de aplicativos AAOS.
Também não existe uma “plataforma” única para o software em um carro. O infoentretenimento geralmente é um software de código aberto. Os recursos de segurança e assistência ao motorista geralmente são soluções licenciadas ou modulares, e as funções em tempo real são quase sempre cross-OEM e construídas na plataforma Autosar . AAOS é uma plataforma confiável para conectar todos esses pontos, pelo menos para a BMW.
Como muitos fabricantes de automóveis, a BMW está ciente de que seus clientes existem em um ambiente digital em primeiro lugar. As telas sensíveis ao toque são familiares, mesmo em carros, e as interfaces móveis em telefones e tablets são como muitas pessoas interagem com o mundo diariamente. O AAOS ajuda a BMW a criar uma experiência de carro mais móvel sem tentar recriar o volante e fornece um conjunto firme de diretrizes para desenvolvedores, mas liberdade suficiente para permitir que as montadoras criem experiências que são exclusivamente delas.
2023 será o momento em que a BMW realinhará sua estratégia por trás do Android Auto Open Source. A empresa diz que os veículos iDrive 8 existentes, que possuem plataformas baseadas em Linux, receberão uma versão “iDrive 8.5” muito parecida com o iDrive 9 e o OS 9, que terá um foco maior no aplicativo de mapa da BMW e na interatividade por toque. O iDrive 8.5 de meio passo não será uma compilação AAOS completa, mas parecerá.
