Sporty Polestar 3 SUV é uma estrela guia EV

Para a marca derivada Polestar da Volvo, focada em veículos elétricos, a terceira vez é realmente o charme.

O primeiro modelo da marca, o cupê híbrido plug-in Polestar 1 , foi construído em volumes baixos e ainda tinha motor a combustão. O atual Polestar 2 é um derivado do Volvo C40 Recharge e do XC40 Recharge . Com o Polestar 3, a marca está realmente se firmando.

Programado para ser colocado à venda no quarto trimestre de 2023, o Polestar 3 é o primeiro SUV da marca e, embora ainda compartilhe muito hardware e software com a controladora Volvo, é a tecnologia de última geração combinada com uma estética de design exclusiva e uma ênfase maior no desempenho.

Projeto

Enquanto o Polestar 1 e o Polestar 2 reciclaram o estilo dos antigos carros-conceito Volvo, o Polestar 3 de cinco lugares estreia uma nova linguagem de design específica da marca. O “rosto” amassado e a abertura mínima da entrada de ar anunciam o trem de força elétrico do 3, enquanto o vidro lateral traseiro comprimido dá uma aparência mais simplificada do que outros SUVs – particularmente os da Volvo pai. Os faróis parecem uma versão ampliada dos elementos de LED “Thor's Hammer” dos Volvos atuais .

Embora não confirmado oficialmente, espera-se que o Polestar 3 seja geminado com o Volvo EX90, o próximo SUV principal totalmente elétrico da marca-mãe. Espera-se que ambos usem a plataforma SPA2 da Volvo, sucessora da plataforma SPA (Scalable Product Architecture) que sustenta a maioria dos modelos Volvo atuais.

Como a eliminação das emissões do escapamento não elimina totalmente o impacto ambiental de um veículo, a Polestar também enfatizou materiais sustentáveis, como estofados de lã que, segundo a montadora, podem ser certificados como produzidos de forma sustentável. A Polestar também planeja realizar uma avaliação do ciclo de vida do impacto ambiental do 3 quando a produção começar e acompanhar avaliações adicionais durante a produção para procurar maneiras de reduzir sua pegada de carbono.

Tecnologia

O Polestar 3 estreia um computador Nvidia Drive para sistemas de assistência ao motorista, que recebe informações de cinco módulos de radar, cinco câmeras e 12 sensores ultrassônicos. No interior, duas câmeras voltadas para o motorista monitoram a distração, enquanto um radar interno monitora os ocupantes do banco traseiro. Destina-se a evitar que crianças ou animais de estimação sejam acidentalmente deixados no carro e também está ligado ao sistema de controle climático para ajudar a evitar insolação ou hipotermia, afirma a Polestar.

Os recursos padrão de assistência ao motorista incluem controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal, frenagem de emergência automática, assistente de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego traseiro traseiro, mitigação de fuga de estrada, reconhecimento de sinais de trânsito e muito mais. O Pilot Assist, que pode controlar aceleração, direção e frenagem em rodovias em velocidades de até 80 mph, é opcional.

O sistema de infoentretenimento é baseado na plataforma Snapdragon Cockpit da Qualcomm, com tela sensível ao toque de 14,5 polegadas e painel de instrumentos digital de 9,0 polegadas. As atualizações de software over-the-air (OTA) estão incluídas para sempre.

O Polestar 3 usa uma evolução do sistema Android Automotive OS do Polestar 2 , com Google Assistant integrado, Google Maps e conectividade Play Store, proporcionando uma experiência mais simplificada do que o Android Auto básico. Espere que o sistema de infoentretenimento também suporte a conectividade Apple CarPlay e Bluetooth para outros telefones não Android.

Especificações

O Polestar 3 é lançado com um trem de força de tração nas quatro rodas de motor duplo que envia mais potência às rodas traseiras por padrão para permitir uma dinâmica de direção mais esportiva. É avaliado em 489 cavalos de potência e 620 libra-pés de torque na forma padrão e 517 hp e 671 lb-ft de torque com o pacote de desempenho opcional.

Mesmo a versão padrão fará de zero a 100 km/h em 4,9 segundos, estima a Polestar. Isso é impressionante para um veículo que – em sua especificação mais leve – pesa pouco menos de 5.700 libras. Com o Performance Pack, o tempo de zero a 60 mph cai para 4,6 segundos. Ambas as versões têm uma velocidade máxima de 130 mph.

Uma bateria de 111 quilowatts-hora fornecerá cerca de 300 milhas de alcance para a versão padrão, mas isso cai para 270 milhas com o Performance Pack, afirma a Polestar. O carregamento rápido DC de até 250 quilowatts pode completar uma carga de 10% a 80% em 30 minutos, enquanto o carregamento AC Nível 2 de 11 kW leva 11 horas para recarregar totalmente o pacote, de acordo com os números da Polestar.

Preços e rivais

O Polestar 3 será lançado nos EUA no quarto trimestre de 2023 em forma carregada, com o Pilot Assist e um pacote opcional Plus Pack adicionando recursos como um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 25 alto-falantes e rodas de 21 polegadas. O preço base para esta versão é de US$ 83.900 antes do destino, mais US$ 6.000 para o Performance Pack.

Mesmo com o Performance Pack, o Polestar 3 deve superar o Mercedes-Benz EQS SUV de seis dígitos e o Tesla Model X, oferecendo mais alcance do que o Audi E-Tron e o Jaguar I-Pace. O Cadillac Lyriq oferece 312 milhas de alcance por menos de US $ 65.000, mas está disponível apenas na forma de tração traseira de motor único por enquanto, e os suprimentos provavelmente serão limitados por enquanto. O BMW iX tem um preço muito próximo do Polestar com um alcance máximo de 324 milhas, enquanto o Rivian R1S se concentra mais na capacidade off-road do que no manuseio na estrada.

O primeiro lote de Polestar 3 com destino aos EUA será construído em Chengdu, na China, mas a produção está programada para mudar para a fábrica da Volvo na Carolina do Sul em meados de 2024. Isso deve ajudar a Polestar a atender aos requisitos para o crédito fiscal federal de US $ 7.500 para EVs, mas as cadeias de suprimentos de baterias também são um fator.