Nissan se junta ao ChargeScape, uma forma de os proprietários de EV venderem watts de volta à rede
Os proprietários de veículos elétricos já desfrutam dos benefícios de saber que o seu veículo carrega silenciosamente enquanto dormem. Agora eles podem sonhar com quanto dinheiro poderão ganhar no processo.
Essa é a aposta que a Nissan está fazendo ao ingressar no ChargeScape , um empreendimento veículo-rede (V2G) que já é apoiado pela BMW, Ford e Honda.
O software ChargeScape conecta veículos elétricos sem fio a redes elétricas e empresas de serviços públicos. Quando conectados à plataforma ChargeScape, os motoristas de veículos elétricos podem receber incentivos financeiros para interromper temporariamente o carregamento durante períodos de alta demanda. ChargeScape diz que eventualmente também poderão vender a energia armazenada na bateria de seus veículos de volta à rede elétrica.
Um estudo de 2021 da Universidade de Rochester descobriu que os proprietários de veículos elétricos poderiam economizar até US$ 150 por ano usando a tecnologia V2G. Mas a tecnologia evoluiu nos últimos anos. A empresa V2G Fermata Energy afirma que, em algumas circunstâncias, um cliente que utilizou o seu carregador bidirecional conseguiu poupar 187,50 dólares em 15 minutos, extraindo energia de um Nissan LEAF para evitar custos elevados.
A Nissan pretende implementar a tecnologia ChargeScape para seus motoristas de veículos elétricos nos EUA e no Canadá. A empresa diz que a mudança é de particular importância dadas as vendas de 650.000 modelos Leaf nos EUA, um dos primeiros EVs com capacidade de exportar energia de volta para a rede.
ChargeScape, lançado em setembro , é de propriedade igualitária da BMW, Ford, Honda e agora da Nissan. Mas espera que outras montadoras se juntem à festa.
Em agosto, a GM anunciou que a tecnologia V2G se tornará padrão em todos os seus modelos do ano 2026.
O projeto surge num momento em que as vendas de veículos elétricos e o crescimento da infraestrutura estão a aumentar rapidamente, juntamente com desafios para a rede elétrica. Simplificando, mais VEs na estrada significam mais demanda das concessionárias para fornecer a energia necessária.
Ao mesmo tempo, cada vez mais fabricantes de veículos elétricos procuram incorporar software automóvel que forneça ajudas avançadas ao condutor e outras funcionalidades conectadas.
Com a tecnologia veículo-rede (V2G) se espalhando rapidamente, ChargeScape está entrando em um cenário onde concorrentes como ChargePoint, Electrify America, Fermata Energy e BP Pulse já estão disputando uma parte da ação.
Mas há uma boa razão para a ChargeScape entrar agora: a Tesla, que de outra forma domina o campo nos EUA, até agora desistiu de adotar a tecnologia V2G, concentrando-se em sua solução de bateria doméstica Powerwall para armazenar energia solar e fornecer backup. poder. No entanto, o CEO Elon Musk deu a entender que a Tesla poderia introduzir a tecnologia V2G para os seus veículos em 2025.
