Com o EV9, a Kia construiu exatamente o SUV elétrico que desejávamos

O mundo dos SUVs elétricos não é conhecido por sua variedade. Se você está procurando um SUV grande e quer algo elétrico, você está mais ou menos limitado a um carro como o Rivian R1S – um carro que está longe de ser acessível. Mas se houvesse alguma empresa que pudesse finalmente começar a trazer opções acessíveis ao mercado, seria a Kia. O Kia EV9 teve um lançamento longo e muito aguardado e, finalmente, o SUV elétrico está disponível para compra.

O EV9 tem muito alarde e é fácil entender por quê: ele oferece um design moderno, é construído na mesma plataforma do tão querido EV6 e pode acomodar sete pessoas em algumas configurações. Claro, talvez não seja a opção ultra -acessível que alguns esperavam – mas ainda empurra o SUV elétrico para uma faixa de preço muito mais baixa. Com o preço inicial de US$ 54.900, ainda não há concorrência.

Mas a falta de concorrência não é a única razão para comprar algo. Temos testado o Kia EV9 GT-Line para descobrir se o novo SUV elétrico realmente faz jus ao hype. Alerta de spoiler – o EV9 está facilmente pronto para a competição que inevitavelmente surgirá.

Design e interiores

No geral, o Kia EV9 parece um cruzamento entre o tão querido Telluride e o Kia EV6. Com certeza, o EV9 é grande e robusto, mas gosto do estilo. Ele tem um corpo esculpido, com linhas angulares nas laterais e na traseira e, embora seja bastante grande, o EV9 tem um toque esportivo.

Na frente, o EV9 ostenta o novo “Digital Tiger Nose” da Kia, que é essencialmente uma evolução da Tiger Grille que adornava os carros Kia da geração anterior. Você obterá faróis angulares com um tipo de design de pixel que parece muito moderno. Este design de pixel está disponível apenas em modelos mais sofisticados, mas você obterá faróis angulares, independentemente do modelo que escolher. Francamente, você provavelmente não perderá muito sem as luzes de pixel, mas é um ótimo bônus adicional se você adquirir um modelo mais sofisticado.

A traseira também tem um visual bastante esportivo. As lanternas traseiras angulares estendem-se pela traseira do EV9 de uma forma que lembra muito os Volvos modernos. Um pequeno spoiler segue a linha do teto do carro, o que ajuda a aumentar o caráter esportivo.

O interior do EV9 parece muito premium, pelo menos em nosso modelo GT-Line topo de linha. O EV9 em geral pode ser adquirido em configurações de seis ou sete lugares: a primeira com cadeiras de capitão no meio, a segunda com banco corrido. Apenas os modelos Light e Wind podem ser equipados para sete passageiros. Nosso modelo de análise veio com as duas cadeiras do capitão, que são motorizadas e talvez ainda mais confortáveis ​​que os bancos dianteiros. O EV9 também possui portas USB-C para carregamento em toda a cabine do carro, inclusive para passageiros da segunda e terceira filas, e há um grande compartimento de armazenamento para os passageiros da segunda fila, o que é um toque agradável. Por fim, os passageiros obtêm a sua própria zona climática, o que é sempre útil.

Embora eu passasse a maior parte do tempo no banco do motorista, sentei-me nos bancos do passageiro por um tempo para ter uma ideia de quão espaçosos eles eram. Boas notícias: há muito espaço em qualquer assento em que você se sente, dentro do razoável. Claro, a terceira fila fica apertada com a segunda fila totalmente para trás e, como qualquer SUV de três filas, a terceira fila será mais confortável para as crianças do que qualquer outra. No entanto, fiquei impressionado com o nível de conforto oferecido, mesmo na terceira fila.

O espaço de armazenamento também é amplo, dependendo se você mantém a terceira fila de assentos levantada ou não. Com a terceira fila de assentos levantada, há 20,2 pés cúbicos de espaço, mas com a terceira fila abaixada, você terá 43,5 pés cúbicos de espaço de armazenamento. Há também um frunk, que fica menor se você optar pela tração integral. O GT-Line é um modelo AWD e ainda havia espaço para guardar algumas sacolas de compras.

No geral, o interior do EV9 é espaçoso e confortável, o que é realmente útil.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

A Kia fez um grande esforço para adotar tecnologia moderna em seus carros – com algumas ressalvas. Gosto bastante da experiência de infoentretenimento no Kia EV9 – mas parte disso se deve ao fato de o carro suportar CarPlay . Felizmente, o EV9 suporta CarPlay através de uma conexão sem fio, ao contrário do EV6. Isso me permitiu simplesmente colocar meu telefone na base de carregamento e começar – sem ter que mexer com cabos.

Um aspecto do infoentretenimento que realmente apreciei foi o fato de o EV9 ter um display climático dedicado e controles físicos de clima. Isto significa que tanto o condutor como os passageiros podem controlar facilmente as configurações de climatização, como a velocidade e a temperatura da ventoinha, ou então mergulhar no ecrã dedicado para obter controlos mais avançados. Infelizmente, esse display dedicado fica um pouco escondido para o motorista pelo volante – e de difícil acesso para o passageiro. Mas poderia ser pior – escondendo os controlos climáticos profundamente nos ambientes, por exemplo.

Existem também alguns excelentes recursos de assistência ao motorista integrados ao carro, até mesmo padrão. Não importa o modelo que você comprar, você obterá itens básicos como monitoramento de ponto cego e frenagem de emergência. Se você adquirir o GT-Line, terá um controle de cruzeiro avançado com centralização na faixa e, ao contrário de outros carros, não será forçado a manter as mãos no volante. Funcionou muito bem e, embora só seja útil na rodovia, é um passo adiante em direção a uma melhor tecnologia de direção autônoma.

Eu gostaria que alguns dos melhores recursos de assistência ao motorista não fossem reservados para modelos mais caros. Por exemplo, você só obterá o monitor de ponto cego baseado em câmera e o Surround View Monitor nos acabamentos Land AWD ou GT-Line. Vale a pena verificar se os recursos desejados estão disponíveis no modelo que você planeja comprar.

Experiência de direção

Dirigir o Kia EV9 é incrível. Pode ser enorme, mas ainda beneficia da resposta imediata que se tornou característica de um veículo elétrico. É muito mais pesado que o EV6 e, como tal, não tão rápido, mas seria difícil encontrar um SUV mais rápido que não custasse muito mais.

O EV9 vem em configurações de motor único ou duplo, alimentando os motores de tração traseira ou integral, respectivamente. No EV9 Light RWD básico, você terá um motor de 215 cavalos, mas pode obter até 379 cavalos com as configurações de motor duplo. Eventualmente, haverá um modelo GT que também aumentará para 576 cavalos de potência.

A condução geral do EV9 foi suave, mas responsiva. O carro enfrenta solavancos e buracos, com a direção sendo indiscutivelmente um pouco mais luxuosa do que esportiva, apesar da rápida aceleração. Porém, isso se adapta ao carro – um SUV é um carro familiar e foi construído para oferecer conforto. Você não quer sentir a estrada da mesma forma que sentiria um carro menor e mais esportivo.

Prefiro sempre dirigir um carro com um pedal, se e quando possível. O EV9 vem com o sistema iPedal da Kia, que pode desacelerar o carro até parar quando você tira o pé do pedal. Infelizmente, você não pode definir o iPedal como a configuração padrão – então você terá que mudar para ele toda vez que ligar o carro. Além do iPedal, existem três níveis de frenagem regenerativa, e o carro lembrará sua configuração entre as viagens.

Alcance e carregamento

O Kia EV9 oferece desde uma gama não tão boa até uma gama muito boa, dependendo do modelo que você comprar. O alcance varia de 230 milhas no modelo Light RWD, até 304 milhas no modelo Light Long Range RWD ou 280 milhas nos modelos Wind e Land AWD. Nenhum desses números é particularmente impressionante, embora 280 milhas sejam muito melhores que 230, obviamente. Nosso modelo GT-Line coloca um pouco mais de potência nas rodas, reduzindo o alcance para 270 milhas.

Felizmente, no entanto, quando você atinge a carga certa, você se recupera muito rapidamente. O Kia EV9 suporta carregamento de 350 kW, o que o torna um dos carros com carregamento mais rápido do mercado. Se você conseguir encontrar uma estação de carregamento que suporte 350 kW, você chegará de 0% a 80% em pouco mais de 20 minutos, o que é impressionante. Infelizmente, empresas como a Electrify America ainda estão construindo essas estações de carregamento super-rápidas, e o EV9 ainda não vem com uma porta NACS .

Como a DT configuraria este carro

O Kia EV9 é uma ótima compra, independentemente do modelo que você escolher, pelo menos com a atual escassez de concorrência neste espaço. Se você deseja gastar o mínimo possível em um SUV elétrico de três fileiras, vai adorar o Kia EV9 Light básico. No entanto, se você puder esticar um pouco seu orçamento, recomendamos fazê-lo para obter vantagens como maior alcance.

O modelo Wind AWD é provavelmente a escolha certa para a maioria dos compradores. Ele aumenta o desempenho com um segundo motor e possui uma bateria maior que oferece alcance de 450 quilômetros. Ele também vem com um interior mais luxuoso graças aos bancos do capitão da segunda fila, além de adicionar recursos como bancos dianteiros aquecidos e mais recursos de assistência ao motorista. A maioria dos compradores não precisa atualizar para o modelo GT-Line que testamos – no entanto, aqueles que desejam a experiência com maior tecnologia podem considerá-lo para coisas como assistência ao motorista com viva-voz e monitor Surround View.