Revisão da primeira unidade Genesis Electrified GV70: um EV matador de ponta com uma falha

Hyundai Motor Group passou por um renascimento completo. Liderada por nomes como Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 , a empresa se reinventou com sucesso como líder mundial no mercado de veículos elétricos, preparando-se para o futuro de maneira bastante séria.

Mas Kia e Hyundai são unidos por uma terceira marca. A Genesis é menos conhecida do que suas empresas irmãs, mas, como sua controladora, enfrenta um crescimento explosivo. O Genesis foi concebido como uma marca de luxo do Hyundai Motor Group – e, como tal, você pode esperar que seus EVs peguem as melhores coisas do EV6 e Ioniq 5 e, em seguida, injete-os com um pouco mais de luxo.

Na maior parte, o novo Genesis Electrified GV70 faz isso. Ele oferece recursos que lembram muito o EV6 e o ​​Ioniq 5, mas com um interior indiscutivelmente mais confortável, pintura e materiais premium e muito mais.

Mas, considerando o quão amados esses outros carros foram, o Electrified GV70 também está faltando algumas coisas. Ou seja, alcance.

Exterior elegante, interior confortável

Eu gosto bastante do design geral do Electrified GV70. Como o nome sugere, o carro é essencialmente uma variante elétrica do GV70 padrão e, nesse caso, isso é bom.

O carro ainda oferece o farol de linha dupla e as lanternas traseiras que se tornaram itens básicos do Genesis. Ele ainda tem a grade frontal maior que não é uma grade tradicional, mas Genesis diz que ainda ajuda na aerodinâmica. E tem o mesmo perfil lateral curvo que lhe confere um aspecto desportivo. Um toque legal é o fato de a porta de carregamento estar no carro na frente, facilitando o acesso aos cabos de carregamento.

Entre no carro e você será recebido por mais semelhanças, embora nem tudo no interior seja igual. O modelo que testei tinha um couro macio costurado, com muitos ajustes para proporcionar um passeio confortável. Isso é combinado com muito couro e plástico premium em toda a cabine. Não gosto do aspecto cromado fosco usado em alguns dos materiais – acho que parece um pouco barato – mas certamente não parecia ruim.

Há algumas coisas que eu não amei no visual do Electrified GV70. O Genesis tornou-se conhecido por suas opções de cores elegantes, tanto por dentro quanto por fora – mas este carro estará disponível apenas em alguns tons diferentes de cinza por fora e em couro claro ou escuro no interior. Você não terá a aparência de couro vermelho escuro que pode encontrar em alguns dos outros modelos, nem terá as elegantes opções externas em verde e azul. Não está claro por que esse é o caso. Parece que pode ter a ver com o fato de o carro ser o primeiro a ser fabricado nos EUA (para clientes norte-americanos; outras regiões ainda receberão carros fabricados na Coréia do Sul), e a fábrica na Geórgia pode não estar equipada para lidar com essas tintas e materiais. Isso é apenas especulação, no entanto.

Olá ansiedade de alcance

A excelente aparência do carro também continuou durante a condução. Descobri que o Electrified GV70 oferece uma condução extremamente suave, com direção e frenagem responsivas. O carro estava silencioso, a aceleração foi rápida e geralmente me lembrou muito de dirigir os outros EVs do Hyundai Motor Group.

Um detalhe que garante diversão é o botão “Boost” no volante. Este botão aplica mais potência às rodas por 10 segundos, o que pode ser útil para ultrapassagens rápidas e outras manobras que exijam um pouco mais de suco.

O Electrified GV70 tem um pouco de problema em sua eletrificação – o alcance é bastante sem brilho. O carro oferece um alcance máximo de 236 milhas, que é menor até mesmo do que os modelos básicos do EV6 e Ioniq 5, e muito abaixo de Tesla , Rivian e outros.

Isso é um problema. O Genesis ainda está em alta com o fluxo de novos pilotos, considerando o fato de que a marca é relativamente nova. E considerando onde estamos na jornada de eletrificação, os compradores provavelmente também receberão seu primeiro EV. Geralmente, descobri que a ansiedade de alcance diminui um pouco com o tempo, à medida que os motoristas se acostumam a carregar e entram na rotina. Mas uma faixa mais baixa pode não ser suficiente para fazer o carro passar por cima dessa lombada.

Eu entendo – este carro não foi construído do zero para ser um EV. Em vez disso, este carro roda na mesma plataforma que o GV70 padrão, e isso introduz algumas restrições em itens como a capacidade da bateria. Esperançosamente, a Genesis começará a construir EVs do zero e, quando isso acontecer, estará em uma posição melhor para oferecer baterias maiores com melhor alcance. Realmente, a maioria das empresas deve atingir pelo menos 300 milhas de alcance em 2023.

Felizmente, o carro herdou as velocidades de carregamento rápido do Ioniq 5 e EV6. Com uma arquitetura de 800 volts, ele pode carregar até 350 quilowatts, supondo que você encontre uma estação de carregamento compatível com essa velocidade. Então, quando você está ficando sem suco, você pode completar rapidamente.

Outros detalhes ajudam a consolidar isso como um carro de tecnologia avançada. Ele tem o mesmo monitoramento de ponto cego baseado em câmera que outros carros modernos do Hyundai Motor Group, e esse é um recurso que adoro. Ele também oferece um assistente de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, para que possa dirigir sozinho na rodovia, desde que você mantenha as mãos no volante.

Um começo promissor

A única coisa importante de que não gosto no Genesis Electrified GV70 é a faixa inferior. Tudo o mais, desde o design elegante até o interior confortável, é uma vitória. A Genesis está se construindo como uma empresa pioneira em EV e está preparada para ser uma força no mercado.

Mas o alcance é importante. O Lucid Air é capaz de fornecer mais de 500 milhas de alcance e, embora eu não espere que todos os carros estejam na vanguarda a esse respeito, espero que os EVs de luxo ofereçam mais da metade disso, não menos.

Ainda assim, é difícil ignorar o quão bom é o Electrified GV70 em praticamente todos os outros aspectos – e estou animado para ver como o Genesis se baseia nessa base nos próximos anos.