O antigo motorista supervisiona a jornada de test drive do novo motorista, a experiência de test drive Xiaopeng NGP
Na última sexta-feira, Ai Faner participou do evento "Xiaopeng Motors NGP Regional Media Test Drive".
O ponto inicial desta atividade de test drive é no Mulianzhuang Hotel, Huadu. A rota de test drive é uma rota circular de alta velocidade, que leva cerca de 1 hora e 20 minutos e a milhagem da rota é de 94 quilômetros.
No workshop do evento de test drive, Xiaopeng apresentou que o NGP (versão beta pública) da experiência de test drive é a versão funcional enviada aos usuários pelo OTA na noite de 26 de janeiro de 2021. Os modelos atualmente aplicáveis são aqueles com o sistema XPILOT 3.0 Versão Xiaopeng P7 Zhizun . Esta função pode realizar NGP navegação automática assistida dirigindo do ponto A ao ponto B com base na rota de navegação definida pelo usuário.
Em suma, esta tecnologia é uma atualização totalmente nova para a função de assistência de cruzeiro inteligente do sistema XPILOT 2.5 original . Depois que a função ACC cruzeiro adaptável + centralização da faixa LCC é ativada, ela também pode direcionar as condições de estrada rápida. Realizar mudança automática de faixa, ultrapassagem automática , seleção de faixa ideal, rampas de ligar e desligar automáticas e até prevenção automática de emergência ao mudar de faixa.
Vale a pena mencionar que, no momento, esta função só pode ser realizada nos modelos Xiaopeng P7 "Zhizun Edition" "top-fit" com sensores de especificação completa. Para realizar essa função, a parte de hardware e a parte de software do carro precisam estar perfeitamente coordenadas para atingir essa série de operações de alta precisão.
▲ Sistema de monitoramento visual Xpeng P7 XPILOT 3.0
Em relação à parte de hardware, Xiaopeng disse que o modelo P7 Premium Edition já tem "o hardware de piloto automático mais forte para carros produzidos em massa", incluindo 14 câmeras, radares de ondas de 5 milímetros, 12 sensores ultrassônicos, plataforma de computação Nvidia Xavier integrada e centímetros Posicionamento de alta precisão, mapa de alta precisão de nível decimétrico de alta definição.
Quanto à parte do software, o maior ponto de apoio da Xiaopeng no lançamento da função NGP deve ser resolver o problema de "posicionamento preciso em todas as cenas", que ainda pode fornecer posicionamento de alta precisão e recursos de navegação em condições de estrada altamente complexas e sem posicionamento global sinais. Antes disso, Xiaopeng combinou com o AutoNavi Maps para pré-instalar a navegação de mapas de alta precisão na parte inferior do sistema carro-máquina.
Além disso, após o teste rodoviário NGP de milhões de quilômetros, a atual tecnologia de mapas de alta precisão cobriu a maioria das rodovias e algumas vias expressas urbanas. Xiaopeng disse que a atual navegação NGP de alta precisão cobriu 90% das rodovias da China.
No final do workshop, Xiaopeng enfatizou mais uma vez: "Xiaopeng NGP ainda é" direção assistida ", não sem motorista."
Antes de ativar a função NGP, os motoristas e passageiros precisam fazer login em sua conta pessoal do carro Xiaopeng no carro. Antes de usá-la pela primeira vez, eles devem realizar o teste de motorista NGP de Xiaopeng de forma independente. O processo de teste leva cerca de 8 a 10 minutos. Você precisa primeiro assistir ao vídeo do aviso de segurança e ao vídeo de demonstração da operação do NGP e, em seguida, fazer o teste. Somente depois de passar no teste, o botão de assistência à direção do NGP no Xiaopeng P7 pode ser ligado.
Depois de ligar o interruptor NGP nas configurações do sistema, você precisa usar o carro para navegar até o destino antes da partida e, quando o carro for até a seção disponível NGP, a tela do carro exibirá automaticamente o prompt NGP disponível. Neste ponto, o motorista só precisa girar a alavanca de câmbio no lado direito do volante para baixo duas vezes seguidas para ativar a função de direção assistida NGP como antes.
Na experiência real, o treinador de test drive ao lado sugeriria que, após entrar na rampa de alta velocidade, quando o veículo estiver no meio da estrada, vire suavemente o NGP. Se o veículo não estiver no meio da estrada, o sistema fará um ajuste rapidamente após ligar o NGP, o que pode causar desconforto temporário para motoristas e passageiros. No entanto, se o veículo já estiver em uma posição relativamente central na estrada, a chave de controle após ligar o NGP é bastante insensível.
Depois de ligar o NGP, você pode primeiro descobrir que a capacidade de direção assistida do Xiaopeng P7 foi capaz de lidar com as operações de torneamento com grande curvatura na rampa, e a velocidade de viragem não é baixa, e também está dentro da exata faixa de limite de velocidade, que é bastante qualificada.
Depois de sair da rampa, o P7 começa a aumentar linearmente. Não só aumenta a velocidade até a velocidade máxima permitida pelas condições da estrada e leis e regulamentos, mas também liga a seta de forma constante e ordenada e leva o veículo para dentro a pista rápida mais à esquerda.
Além disso, o NGP de Xiaopeng P7 também é muito bom na escolha da melhor faixa.
No caso de boas condições da estrada e sem congestionamento, o Xiaopeng NGP escolherá a faixa rápida mais à esquerda para dirigir de forma estável no limite de velocidade mais alto. Ao encontrar um veículo à frente da pista com uma velocidade inferior a essa velocidade, a chave será liberada com uma certa distância de antecedência, a velocidade será reduzida linearmente e continuará a julgar, e então poderá escolher mudar da via rápida para manter uma certa velocidade para a pista do meio e, em seguida, aumente a velocidade para ultrapassar o carro da frente.
Se encontrar um veículo na frente na faixa do meio, o NGP ultrapassará rapidamente o veículo pela faixa rápida da esquerda como um "motorista idoso".
Ligar e desligar o pisca-pisca, virar e retornar o volante e acelerar e frear podem ser feitos de forma autônoma pelo NGP. A série de operações de suprimir a velocidade dentro do limite de velocidade máxima da estrada, ligar a seta com antecedência e empurrar suavemente o volante me faz sentir que Xiaopeng NGP é como um motorista educado e real.
Obviamente, além da mudança automática de faixa do sistema, girar a seta quando o NGP está ligado também pode permitir que o veículo mude de faixa. Além disso, o monitoramento de todo o processo de ultrapassagem e o pré-julgamento durante a troca de faixa serão exibidos visualmente na tela do instrumento e na tela de controle central. 
Em minha seção de test drive, encontrei um grande caminhão dirigindo ao lado da rampa ao entrar e sair da rampa, mas o Xiaopeng P7 NGP ainda pode lidar com isso muito bem, primeiro evitando-o e, em seguida, mudando de faixa quando a faixa estiver estável e livre. Então acelere e ultrapasse na via rápida.
▲ As condições da estrada aos olhos do Xiaopeng P7 NGP
Xiaopeng P7 NGP pode não apenas monitorar os veículos dianteiro, traseiro, esquerdo e direito, mas também pode detectar os cones de sorvete na estrada de construção e até na beira da estrada com antecedência.Os veículos também podem prontamente alertar e reduzir a velocidade para evitar.
As estradas fora da área de serviço e a rodovia não são áreas viáveis para o NGP. O Xiaopeng NGP reservará tempo suficiente para a tomada humana antes de entrar na área de serviço e sair da rodovia. O motorista pode facilmente assumir o controle do veículo a qualquer momento.
O instrutor de test drive sentado no co-piloto também mencionou que o atual NGP tem a capacidade de dirigir em situações de chuva e noite, e sua mudança de faixa autônoma e operações de ultrapassagem também tiveram uma taxa de sucesso muito alta. Com o lançamento da versão beta pública, o número de vezes que a intervenção humana é necessária na rodovia diminuiu.
No geral, a função de direção assistida NGP do Xiaopeng P7 obviamente se tornou mais inteligente. Os hábitos de direção do NGP mantiveram o nível de ajuste linear original. Quando a distância e a velocidade máxima a seguir podem ser ajustadas pelo motorista, durante o test drive de quase 100 quilômetros, não houve aceleração ou frenagem repentinas, e o carro e os passageiros, incluindo o motorista, tiveram uma viagem mais confortável.
Embora Xiaopeng tenha formulado o primeiro padrão de avaliação da indústria para funções de assistência à navegação da perspectiva do usuário para a função NGP, e também tenha conduzido um grande número de testes de estrada para o NGP, se atualmente é dado aos usuários usar o teste público, o limiar de aprendizagem ainda será um pouco alto.
Depois de toda a experiência de test drive da NGP, minha sensação mais intuitiva é provavelmente como um veículo inteiro de "motorista veterano", observando como um "novo motorista" que acabou de obter uma carteira de motorista dirige na estrada, mesmo "motorista antigo" " Sempre pronto para assumir a qualquer momento. Essa cena é igual à da escola de pilotagem daquela época, o treinador está sempre pronto para pisar no pedal do freio do seu navegador.
O "antigo motorista" mencionado aqui é o humano sentado no carro, e o "novo motorista" é o Xiaopeng NGP.
Quando comecei a usar a função NGP e enfrentei algumas condições de estrada complicadas, eu ainda estava ciente da diferença entre o julgamento NGP e meu julgamento habitual de dirigir diariamente, então involuntariamente girei o volante no início, o NGP foi fechado imediatamente, e Eu assumi o controle do veículo diretamente.
Portanto, também fiz um test drive de cerca de dez minutos. Sob a orientação do instrutor de test drive, pude sentir plenamente as capacidades do NGP. Só então dei confiança suficiente ao sistema NGP.
No entanto, essa função OTA recém-atualizada ainda terá um custo de aprendizado mais alto para proprietários de carros regulares e, ao mesmo tempo, pode desistir de abrir a função NGP por motivos de confiança insuficiente. Afinal, nem todos os usuários podem fazer um test drive com um coach. Para tornar este sistema assistido pelo motorista mais "sem sentido" e mais inteligente, na verdade, além dos esforços de pesquisa e desenvolvimento que os fabricantes têm que fazer, ele também exige que os usuários dêem uma certa confiança, mantendo ao mesmo tempo bons hábitos de direção.
De volta ao ponto de partida, depois que levantei essa questão, a equipe de Xiaopeng também demonstrou grande interesse no problema que relatei. Eles disseram que a função NGP ainda está em um estágio beta público, então é apenas uma questão de experiência e uso sob a premissa de garantir a segurança.Precisa ter um certo limiar de aprendizagem, e disse que uma otimização e melhoria mais perfeita serão feitas posteriormente. 
Por outro lado, Xiaopeng disse que esse "acampamento de experiência inteligente" também será uma das atividades temáticas da Xiaopeng Motors em 2021. No futuro, mais amigos Peng irão experimentar este último recurso.
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