Análise do BMW i7 eDrive50 2024: luxo máximo

Análise do BMW i7 eDrive50 2024: luxo máximo

Preço sugerido: US$ 105.700,00

4/5 ★★★★☆ Detalhes da pontuação

“O BMW i7 foi construído para oferecer conforto e luxo – não necessariamente desempenho superior.”

✅ Prós

• Interior incrivelmente confortável
• Excelentes recursos tecnológicos
• Design impressionante por dentro
• Unidade relativamente ágil

❌ Contras

• Exterior controverso
• Não é o mais focado no desempenho

O mundo dos carros elétricos de luxo esquentou muito nos últimos anos. Entre modelos de montadoras tradicionais como a Mercedes-Benz e recém-chegados como a Lucid, há muitas opções para escolher. A versão da BMW sobre um sedã elétrico de luxo é o BMW i7, um carro que vem com uma TV enorme para os passageiros, dependendo do acabamento que você conseguir.

O BMW i7 foi construído para uma condução confortável e com muita tecnologia, permitindo que tanto o condutor como os passageiros adaptem a sua experiência i7 às suas necessidades. Mas também custa pesados ​​US$ 105.700 – e isso é para o BMW i7 eDrive50, que é o modelo básico do carro. Esse é o modelo de i7 que dirigi na semana passada – um carro que fica abaixo do xDrive60 de nível intermediário e do M70 de nível superior.

Embora não seja tão caro quanto o acabamento de primeira linha, ainda não é barato – e enfrenta forte concorrência. Ele supera nomes como Lucid Air e Mercedes-Benz EQS ?

Design e interiores

O design do BMW i7 é um pouco controverso. Talvez não seja tão único quanto o i3 ou o i8, mas ainda parece diferente da maioria dos outros modelos BMW. O carro é bem grande, com faróis finos na frente e uma enorme grade em forma de rim – algo que certamente causará divisão. O carro está disponível em esquemas de cores de dois tons – mas estamos analisando um modelo na cor Dravit Grey Metallic, que é um pouco mais sutil.

Estou um pouco indeciso quanto ao design geral do carro. Não é o veículo mais bonito que existe, mas também não o odeio. Acho que alguns aspectos dele são um pouco exagerados, mas, novamente, não é tão louco quanto alguns dos outros veículos recentes da BMW. Dito isto, nosso carro de análise veio com o Pacote Esportivo M, o que significava que tinha rodas maiores de 21 polegadas.

O interior do veículo foi construído para ser luxuoso, e isso fica imediatamente claro quando você entra no veículo. É muito luxuoso, com estofamento macio nos bancos, que também abrigam aquecimento e refrigeração. Os assentos são revestidos de couro macio e não há realmente nada no interior que pareça barato – ao contrário de alguns concorrentes nesta faixa de preço.

Uma das coisas que realmente gosto no interior do i7 é o fato de ele dar grande ênfase ao conforto da fileira de passageiros. Há um pequeno display no braço das duas portas traseiras, que permite aos usuários definir os níveis de persiana e a temperatura da terceira zona. Os bancos traseiros também possuem aquecimento, refrigeração e massagem, o que é bom de ver. O carro está disponível com uma enorme tela de 31,3 polegadas – mas nosso modelo não veio com essa opção.

Geralmente, o i7 é talvez o carro mais confortável que existe, pelo menos no que diz respeito ao conforto de todos no carro, e não apenas dos que estão no banco da frente.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

O carro também é muito tecnológico. Já examinamos as telas nos bancos traseiros, que são genuinamente úteis – embora às vezes um pouco lentas. Existem outras telas ao redor do carro também. Notavelmente, o i7 oferece uma grande tela curva na frente do carro, que é composta por uma tela de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 14,9 polegadas.

Ambas são telas de excelente aparência, com cores brilhantes e detalhes nítidos. O carro vem com o iDrive 8.5 da BMW, o que não é ruim. Ainda não é o sistema de infoentretenimento mais rápido que existe e pode ser um pouco confuso de navegar. Também descobri que congelou um pouco mais do que eu gostaria. No entanto, gosto do layout do widget – e você pode até ter o CarPlay ou o Android Auto como widget, se quiser mostrar outras informações do carro. Geralmente, mantive o CarPlay em tela cheia.

O BMW i7 oferece alguns recursos úteis de assistência ao motorista, embora não espere recursos do mesmo nível de alguns carros mais focados em tecnologia por aí. O carro possui um recurso de controle de cruzeiro adaptativo e um assistente de faixa – então pode parecer que está dirigindo sozinho na rodovia. Ele também possui recursos como uma visão 3D do trânsito ao seu redor no display de instrumentos, por exemplo. E, como opção, nosso carro veio com assistente de estacionamento, recurso que costumo lembrar de usar em carros de teste, pois ainda não é meu primeiro instinto. Presumivelmente, se eu tivesse um desses carros de teste, entraria na rotina de usá-lo. Independentemente disso, o carro possui um conjunto útil de recursos em geral.

Experiência de direção

Na verdade, dirigir o BMW i7 é uma experiência excelente. O modelo básico do veículo possui um único motor que aciona as rodas traseiras, enquanto o xDrive60 e o M70 possuem dois motores que acionam um sistema de tração integral. Nosso carro foi capaz de atingir 60 milhas por hora em 5,3 segundos.

Claro, isso não é tão rápido quanto muitos outros veículos elétricos por aí – mesmo alguns muito mais baratos. Mas ainda é decentemente rápido e facilita a ultrapassagem rápida de outros carros na rodovia, por exemplo. Lembre-se, este veículo foi construído para conforto e luxo – não necessariamente para desempenho superior. Dito isto, é claro, se você gastar o suficiente no M70, obterá os dois (o M70 tem uma aceleração de 0 a 60 milhas por hora de 3,5 segundos).

O i7 é grande e pesado, mas achei a direção relativamente responsiva e o carro em geral um pouco mais ágil do que eu esperava. A cabine do carro é muito silenciosa, mesmo em velocidades mais rápidas, e a suspensão ajuda a torná-lo muito suave. Isso é o que você desejaria para um carro como este – você não sentirá cada pequeno solavanco na estrada, o que desejaria em um veículo mais focado no desempenho, mas isso é uma coisa boa aqui.

Alcance e carregamento

O BMW i7 oferece entre 274 e 321 milhas de alcance, dependendo do acabamento e das opções que você escolher. O eDrive50 tem o alcance mais alto, provavelmente porque a bateria só precisa alimentar um motor, e o alcance varia de 301 a 321 milhas dependendo de coisas como o tipo de roda e outras opções.

É um bom alcance e estamos felizes que o modelo básico do carro chegue a 300 milhas. E, pela minha experiência, as estimativas pareciam certas. No entanto, há outro veículo elétrico de luxo que tira o i7 da água – o Lucid Air. Até o modelo básico do Lucid Air , que custa US$ 69.900, tem alcance de 419 milhas. Se o alcance é sua principal preocupação, então o Lucid Air é o sedã elétrico de luxo a ser comprado.

O BMW i7 carrega até 250 quilowatts, o que, segundo a BMW, dará ao carro 160 quilômetros de autonomia em 12 minutos. É uma velocidade de carregamento rápida o suficiente – mas não tão rápida quanto os carros de carregamento mais rápido do mercado, como o Kia EV6 e o ​​Hyundai Ioniq 5 .

Como a DT configuraria este carro

O BMW i7 tem muitas vantagens – mesmo se você optar pelo modelo básico. O carro faz o que se propõe, oferecendo uma excelente experiência EV com um interior incrivelmente luxuoso. Na verdade, o i7 pode muito bem definir o padrão para uma viagem confortável, então se isso é uma prioridade para você, então vale a pena considerar este carro.

O i7 não é necessariamente construído para desempenho, mas se você quiser adquirir um, recomendamos atualizar para o i7 xDrive60 com tração nas quatro rodas. Você provavelmente não precisa do M70, muito mais caro, mas ter pelo menos dois motores tornará a direção mais ágil.

Dito isto, é claro que também vale a pena considerar outros veículos. Se você quer um carro de luxo que priorize “coisas de carro elétrico”, como autonomia, carregamento e aceleração super rápida, então o Lucid Air ainda é uma opção muito melhor e por um preço mais baixo. Se você estiver disposto a gastar dinheiro do tipo i7 em um Air, poderá atualizar para o Lucid Air Grand Touring , que tem opções para um alcance de mais de 500 milhas e um incrível tempo de aceleração de 0 a 60 milhas por hora em 3 segundos.