O design do Audi A4 E-tron é mais radical que o da BMW? A produção está prevista para 2028, com possibilidade de uma versão com autonomia estendida.
A Audi está preparando um A4 elétrico completamente renovado (provisoriamente chamado de A4 E-tron), cujo lançamento está previsto para 2028.
Apesar dos rumores, os executivos da Audi nunca confirmaram oficialmente o plano de desenvolvimento do A4 E-tron. No entanto, o CEO do Grupo Audi, Gernot Döllner, anunciou recentemente que o A4 E-tron estará disponível no Reino Unido e na Europa. A existência do projeto elétrico A4 foi confirmada em entrevista à mídia estrangeira.
▲ CEO da Audi, Gernot Döllner
Uma reconstrução completa da filosofia de design da Audi
O Audi A4 E-tron será um sedã executivo de médio porte. Ele será construído sobre a plataforma SSP de nova geração do Grupo Volkswagen, em vez da plataforma PPE atualmente usada por modelos como o A6/Q6 E-tron. O posicionamento e o preço da nova plataforma também estarão mais próximos dos seus dois rivais, as versões elétricas do BMW Série 3 e do Mercedes-Benz Classe C.
A nova geração de versões elétricas do BMW Série 3 e Classe C tem autonomia de mais de 700 quilômetros e potência de carregamento de mais de 300 kW. A versão de alto desempenho com tração nas quatro rodas tem potência de 400 cavalos. Portanto, a indústria geralmente especula que os indicadores principais do Audi A4 E-tron também estarão no mesmo nível de seus concorrentes.
Mas, deixando de lado os parâmetros, talvez o mais esperado seja que o A4 E-tron será o primeiro a implementar a linguagem "Radical Next" proposta anteriormente pela Audi, inaugurando uma grande atualização no design interno e externo.
O A4 E-tron será o primeiro veículo de produção da Audi a incorporar totalmente sua filosofia de design "Radical Next", abrangendo quatro palavras-chave: simplicidade, tecnologia, inteligência e sensualidade .
Se esses conceitos forem realmente implementados, o que veremos não será mais um Audi que continua as linhas da era do combustível, mas um A4 elétrico completamente "renascido".
▲ Versão de combustível A4
Em termos de aparência, o A4 E-tron pode adotar um novo design de grade retangular longitudinal, com o logotipo de quatro anéis integrado ao conjunto de faróis e uma faixa de LED fina percorrendo a frente do carro. As linhas da carroceria são extremamente simplificadas, guiadas pela aerodinâmica, para criar um contorno integrado e minimalista.
▲ Renderização do Audi A4 E-tron produzida pela AutoCar
Embora nenhum carro real tenha vazado ainda, podemos ter uma prévia de algumas mudanças no carro-conceito Audi Concept C.
No carro-conceito Concept C, a Audi simplificou bastante as linhas da carroceria, deixando apenas uma linha de ombros que a atravessava, e cancelou o vidro traseiro do novo carro, permitindo que o teto fastback se estendesse diretamente até a traseira do veículo. O contorno geral da carroceria é bastante charmoso.
▲ Carro conceito Audi Concept C
O design da frente do carro-conceito é um pouco questionável. O Concept C não possui mais a icônica grade frontal em formato de colmeia da Audi, da era dos combustíveis. A área central onde o logotipo de quatro anéis está localizado foi substituída por um grande painel preto. As entradas de ar em ambos os lados são cercadas por um tratamento de escurecimento oculto, e o formato se tornou com finas faixas horizontais e verticais, como os faróis.
▲ Carro conceito Audi Concept C
Dentro do carro, a Audi espera redefinir o equilíbrio entre "inteligência" e "emoção" por meio do A4 E-tron.
A Audi descreve assim:
Há menos botões virtuais e mais elementos táteis no carro. Isso também nos permite trazer de volta a sensação de materialidade ao carro – aquela sensação metálica autêntica, aquele "clique Audi" – aquela emoção.
O Concept C já oferece algumas prévias disso: as linhas em toda a cabine, assim como componentes como as maçanetas e as saídas de ar-condicionado, seguem o mesmo desenho horizontal e vertical das linhas da carroceria.
▲ Interior do carro conceito Audi Concept C
A Audi abandonou seu volante esportivo de base plana por um redondo simétrico com botões físicos cilíndricos para todas as funções.
Ao mesmo tempo, a Audi oferece uma tela retrátil de 10,4 polegadas no novo carro-conceito. Se você precisar se concentrar na direção, essa tela pode ser totalmente dobrada.
▲ Interior do carro conceito Audi Concept C
No geral, talvez o design específico ainda seja discutível, mas a Audi realmente fez um grande avanço no design, trazendo algumas novas ideias e possibilidades.
Nova plataforma, novo posicionamento
Além de sua linguagem de design, o A4 E-tron também é visto pela Audi como um passo fundamental em direção aos "carros definidos por software" e à reformulação de sua linha de produtos, e isso tem que começar com a malfadada plataforma SSP da Volkswagen.
De acordo com o plano do Grupo Volkswagen, o desenvolvimento da plataforma SSP começou em 2021 e o lançamento estava previsto para 2026, com o primeiro modelo a competir na era da eletrificação. No entanto, devido a uma série de problemas no departamento de software CARIAD da Volkswagen, a plataforma será adiada para 2027, para ser instalada no modelo Volkswagen ID.1 e colocada em produção em massa em 2028.
A Volkswagen definiu uma estratégia bastante ambiciosa para a plataforma SSP. A expectativa é que a plataforma seja capaz de agregar modelos de diferentes marcas para maximizar a eficiência e a escalabilidade. A Volkswagen espera que a plataforma SSP cubra aproximadamente 30 milhões de veículos entre 2027 e 2032, alcançando compartilhamento de tecnologia entre marcas e níveis, além de economia de custos.
Além dos modelos da série ID, modelos como o Audi A4 E-tron, o Skoda Octavia e o novo SUV topo de linha baseado no conceito Cupra Tindaya serão produzidos em massa com base nessa plataforma.
▲ Volkswagen ID.POLO
Em relação aos detalhes técnicos específicos da plataforma SSP, as seguintes informações podem ser confirmadas:
Ele suporta tanto acionamentos elétricos puros quanto de longo alcance.
Suporta baterias de alta tensão de 800 V ou mais, permitindo carregamento rápido e suporte a acionamento elétrico de alta potência.
Suporta direção assistida avançada.
Em termos de cadeia de fornecimento de chips e arquitetura eletrônica e elétrica, a Volkswagen apresentou parceiros locais em diferentes regiões para realizar a localização em conjunto.
Na América do Norte, a Volkswagen está colaborando com a fabricante americana Rivian em uma arquitetura eletrônica, elétrica e de software chamada SDV.
Na China, a Volkswagen lançou a Plataforma Escalável da China (CSP), alavancando a plataforma SSP e adaptando a arquitetura CEA desenvolvida em parceria com a Xpeng. A partir de 2026, a Volkswagen testará a solução de direção assistida XNGP da Xpeng em veículos totalmente elétricos selecionados. O chip Turing AI ADAS, desenvolvido de forma independente pela Xpeng, também será integrado em modelos selecionados da Volkswagen.
Nos últimos dois meses, a Audi lançou uma onda de ofensivas de produtos, lançando sucessivamente dois veículos movidos a combustível, o SAIC Audi A5L Sportback e o FAW Audi A5L, e dois modelos puramente elétricos, o FAW Audi Q6L e-tron e o SAIC Audi AUDI E5 Sportback, para demonstrar sua atenção ao mercado chinês e suas conquistas em transformação inteligente e eletrificada.
Mas, num momento em que a Mercedes-Benz e a BMW entraram na chamada "nova geração", a Audi também precisa urgentemente de um modelo que represente o futuro e lidere a direção. O A4 E-tron assume essa importante tarefa.
Como disse o CEO da Audi:
O lançamento do novo carro fará parte da "maior mudança na história da empresa": a Audi reestruturará sua linha de produtos, linguagem de design e estrutura organizacional para lidar com um ambiente de mercado mais rigoroso.
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