Revisão da primeira unidade do Kia Sportage Hybrid 2023: estilo e substância

Olhando para sua linha atual , é difícil acreditar que a Kia já foi sinônimo de baixo custo. Na verdade, a única placa de identificação que resta daqueles velhos tempos ruins é o Kia Sportage. Desde o seu lançamento em 1993, o Sportage evoluiu de uma curiosidade para um verdadeiro crossover crossover. Mas ainda faltava alguma coisa.

A geração anterior do Sportage era um concorrente sólido, mas com muitos veículos para escolher neste segmento de mercado lotado, a Kia precisava fazer mais para se destacar. Para esse fim, o Kia Sportage 2023 redesenhado adiciona um trem de força híbrido pela primeira vez. A Kia está bastante atrasada para o jogo de crossover híbrido, no entanto, já que as versões híbridas do Ford Escape, Honda CR-V e Toyota RAV4 já estão à venda há algum tempo, enquanto a Hyundai, controladora da Kia, lançou seu Tucson Hybrid para o ano modelo 2022. .

O Kia Sportage Hybrid 2023 é lançado nos níveis de acabamento LX, EX e SX-Prestige. O preço começa em US$ 28.545 para um modelo básico de tração dianteira LX – um prêmio de US$ 1.300 em relação ao modelo não híbrido. Os níveis de acabamento EX de nível médio e superior SX-Prestige recebem tração nas quatro rodas padrão e começam em US $ 32.245 e US $ 37.445, respectivamente. Nosso carro de teste era um modelo SX-Prestige com a pintura Shadow Matte Grey mais cara e um interior Carmine Red, que elevou o preço testado para US $ 38.155.

Construído em Gwangju, Coreia do Sul, o Sportage Hybrid chegará às concessionárias ainda este ano. Uma versão híbrida plug-in também está a caminho.

Design e interiores

É fácil identificar um Sportage 2023 graças a um novo painel frontal radical com luzes diurnas de LED tipo lâmina encapsulando faróis triangulares. A forma como as luzes se misturam à grade dá ao Sportage uma aparência um tanto estranha. O resto do estilo exterior é bastante convencional, no entanto, o que significa que qualquer pessoa que se aproxime deste carro por trás ficará chocada ao ver esse front-end. Independentemente disso, é bom ver a Kia assumindo alguns riscos estéticos, especialmente em um segmento de mercado que geralmente não enfatiza o estilo.

O Sportage 2023 é baseado na mesma plataforma N3 do Kia Sorento . O redesenho aumentou o tamanho em todas as dimensões, mas particularmente no comprimento. O novo Sportage é cerca de uma polegada mais alto e meia polegada mais largo que o modelo da geração anterior, mas 7,1 polegadas mais longo. Isso inclui uma distância entre eixos de 3,4 polegadas mais longa, que geralmente paga dividendos no espaço para passageiros. O modelo híbrido tem um pouco menos espaço para a cabeça e espaço de carga do que o Sportage não híbrido.

O Sportage Hybrid também está intimamente relacionado ao Hyundai Tucson Hybrid , o que significa que suas dimensões internas são praticamente idênticas. O par de modelos coreanos de duas fileiras e cinco lugares também está bastante próximo dos veículos rivais em altura e espaço para as pernas em ambas as fileiras, mostrando o quão competitivo é esse segmento de mercado.

Ao contrário de seu irmão Hyundai, no entanto, o Sportage recebe um piso de carga de dois níveis. Em sua altura mais baixa, ele cria 39,5 pés cúbicos de espaço de carga com os bancos traseiros no lugar. Isso é mais do que o Hyundai – e todos os outros crossovers híbridos de tamanho semelhante. O espaço de carga máximo de 73,7 pés cúbicos do híbrido Sportage com os bancos traseiros rebatidos está um pouco atrás do híbrido Tucson, mas ainda à frente das versões híbridas do Ford Escape, Honda CR-V e Toyota RAV4.

Nosso carro de teste SX-Prestige tinha couro sintético SynTex, que a Kia está promovendo agora como um recurso de design sustentável porque é livre de animais. No entanto, ainda é o mesmo couro falso que a Kia e outras montadoras usam há anos para economizar custos, e parece assim. Você nunca vai confundir isso com estofamento de couro real. Outros materiais internos eram bastante bons para um veículo convencional, no entanto.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

Todos os modelos Sportage 2023 se beneficiam de uma grande atualização de infoentretenimento. A Kia agora oferece um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas colocadas lado a lado para fazer uma longa tela curva, algo anteriormente visto apenas em carros de luxo da BMW e Mercedes-Benz . No entanto, essa configuração está disponível apenas no modelo SX-Prestige superior. Os modelos LX e EX recebem telas sensíveis ao toque de 8,0 polegadas e 12,3 polegadas, respectivamente, com um painel de instrumentos autônomo. Um painel de controle de toque fica abaixo da tela sensível ao toque principal e pode alternar entre controles de áudio e clima, dependendo de qual função é necessária.

O Apple CarPlay e o Android Auto sem fio estão disponíveis, mas apenas com a tela sensível ao toque menor. Tal como acontece com outros modelos Kia, atualizar para a tela maior significa fazer downgrade para Apple CarPlay e Android Auto com fio. Um ponto de acesso Wi-Fi 4G LTE integrado pode suportar até cinco dispositivos e quatro portas USB-C são padrão. Níveis de acabamento mais altos adicionam duas portas USB-C traseiras, carregamento de telefone sem fio e um sistema de áudio Harman Kardon.

Nosso carro de teste SX-Prestige tinha a tela curva de primeira linha e parecia bastante elegante. Também achamos a tela sensível ao toque bastante responsiva e gostamos dos gráficos, incluindo um tipo de letra no estilo de relógio digital para o velocímetro. No entanto, o Android Auto não será exibido em toda a tela sensível ao toque e você precisará alternar para o modo de direção esportivo para obter uma leitura do tacômetro no painel de instrumentos. No entanto, essas são queixas bastante menores com um sistema de infoentretenimento bem executado.

Os recursos padrão de assistência ao motorista incluem aviso de colisão frontal (com detecção de veículo, pedestre e ciclista), assistência de manutenção de faixa, aviso de saída de faixa, faróis altos automáticos e um monitor de atenção ao motorista. O modelo EX adiciona assistência para evitar colisões em pontos cegos e aviso de saída segura, enquanto o SX-Prestige adiciona controle de cruzeiro adaptativo (com funcionalidade stop-and-go), Remote Smart Parking Assist, um sistema de câmera de 360 ​​graus, ponto cego -view e Highway Driving Assist, que adiciona a centralização automática da faixa ao controle de cruzeiro adaptativo.

Experiência de direção

O trem de força do Sportage Hybrid consiste em um motor de quatro cilindros turbo de 1,6 litros e transmissão automática de seis velocidades assistida por um único motor elétrico. A saída total do sistema é de 227 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. O modelo LX básico recebe tração dianteira padrão e tração nas quatro rodas opcional, enquanto o EX e o SX-Prestige são apenas tração nas quatro rodas.

Este é essencialmente o mesmo trem de força usado no Hyundai Tucson Hybrid, mas o Kia produz 1 hp extra. Ambos os modelos coreanos oferecem mais potência do que o Ford Escape Hybrid de 200 cv, o Honda CR-V Hybrid de 212 cv e o Toyota RAV4 Hybrid de 219 cv, mas esses fabricantes não citam as saídas de torque para seus híbridos.

Comparado com seus rivais, o Sportage Hybrid também dirige mais como um carro não híbrido. A mistura de gasolina e energia elétrica era perfeita, e a transmissão automática de seis marchas proporcionava trocas rápidas. Isso contribuiu para uma aplicação linear de energia ao contrário de outros sistemas híbridos. E enquanto pequenos motores turboalimentados podem ser pegos quando seus turbos não estão em alta velocidade, não tivemos problemas com este.

Este trem de força não é bom apenas para um veículo híbrido. Na verdade, achamos que o híbrido é mais agradável de dirigir do que o Sportage não híbrido. Essa versão obtém apenas 187 cv e uma transmissão de marcha lenta.

Embora seja mais poderoso e responsivo do que os rivais, o Sportage não foi projetado para desempenho. Além do trem de força, seus melhores atributos são um interior notavelmente silencioso e um passeio confortável. A suspensão manteve o carro composto e os ocupantes no lugar durante as curvas, mas não nos encorajou a atacar cada curva. A direção era normal e tinha um peso artificial desanimador no modo Sport.

A condução entusiástica não é o que este carro é, no entanto. É apenas um crossover comum projetado para o transporte diário. Enquanto alguns crossovers tentarão agradar os entusiastas da direção, o Sportage não finge ser algo que não é.

Milhagem de gás e segurança

O Sportage Hybrid é avaliado em um combinado incomparável de 43 mpg (42 mpg na cidade, 44 mpg na estrada), mas isso é apenas com tração dianteira. Os modelos de tração nas quatro rodas são avaliados em 38 mpg em todas as três categorias, eliminando a vantagem de economia de combustível do Kia. A tração nas quatro rodas Ford Escape Hybrid e Toyota RAV4 Hybrid são avaliados em 40 mpg combinados, enquanto o Honda CR-V Hybrid combina com o Kia em 38 mpg combinados.

As classificações de teste de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) e da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) não estavam disponíveis no momento da publicação. Isso porque o Sportage Hybrid é um modelo novo que só foi colocado à venda recentemente.

Como outros modelos Kia e Hyundai, o Sportage Hybrid recebe uma garantia de trem de força de 10 anos e 100.000 milhas e garantia limitada de cinco anos e 60.000 milhas que superam a cobertura de outras montadoras.

Como a DT configuraria este carro

Se a tecnologia é a prioridade, o modelo top SX-Prestige é a escolha óbvia. O SX-Prestige recebe a tecnologia de assistência ao motorista mais padrão, incluindo os sistemas Highway Driving Assist e Remote Smart Parking Assist. Ele também recebe a tela curvada no painel, que é o recurso tecnológico de destaque do Sportage, em nossa opinião. Obter esses recursos significa pagar um prêmio significativo sobre o Sportage Hybrid LX básico, mas quase todas as montadoras exigem que os clientes paguem mais pela tecnologia máxima.

Nossa opinião

O Kia Sportage Hybrid 2023 oferece exatamente o que precisava. É competitivo com as versões híbridas do Honda CR-V , Ford Escape e Toyota RAV4 na importante categoria de economia de combustível, mas oferece mais potência e melhor dirigibilidade. Embora o primo Hyundai Tucson Hybrid da Kia ofereça essencialmente o mesmo trem de força, ele não possui a mesma tela curva.

O Sportage Hybrid também é um bom SUV crossover, oferecendo espaço interno semelhante a outros veículos de seu segmento. A Kia não está mais tentando reduzir o preço dos concorrentes, o preço do Sportage Hybrid está próximo de outros crossovers híbridos.

Nenhum veículo é perfeito para todos. Embora as decisões da Kia fossem compreensíveis, desejamos que o Sportage Hybrid fosse um pouco mais divertido de dirigir. O estilo pode não ser para todos, também. Mas o Sportage Hybrid preenche todas as caixas que realmente importam, mostrando a força muitas vezes esquecida da Kia em veículos híbridos.

Você deve obter um?

Sim. O Sportage pode ser novo no jogo híbrido, mas é um forte concorrente desde o início.