Revisão da primeira unidade do Kia EV6 GT: colocando um pouco mais de diversão nos EVs
Kia está melhorando as coisas. O EV6 é consistentemente elogiado como um dos melhores EVs atualmente em sua faixa de preço, ao lado de seu carro irmão, o Hyundai Ioniq 5, e carros como o Tesla Model 3. Como um carro elétrico, até mesmo o modelo básico EV6 tem algum chute sério – mas no ano passado, o Kia EV6 GT-Line trouxe as coisas para o próximo nível. Agora, a Kia está tornando o carro ainda mais impressionante, mais uma vez, com o Kia EV6 GT.
O EV6 GT foi projetado para estar no topo da linha EV6, com o melhor desempenho e os recursos mais impressionantes. E faz sentido porque a Kia estaria nesta posição. Muitas montadoras ainda estão lançando seus carros elétricos de primeira geração, mas a Kia trabalha nisso há anos, por meio de carros como o Soul e o Niro EV. Isso sem falar nas primeiras gerações do EV6.
E, de fato, o EV6 GT impressiona, desde a primeira vez que você o vê.
Um design (ligeiramente) ajustado
As mudanças no Kia EV6 GT começam com o design, mas não espere grandes mudanças – este ainda é o EV6 que você conhece, apenas com estilo e detalhes um pouco mais agressivos.
A maior parte desse estilo mais agressivo se resume a rodas de 21 polegadas, aberturas ligeiramente ajustadas e outros pequenos detalhes externos. Você não sentirá falta das pinças de freio verde neon visíveis nessas rodas de 21 polegadas. Estes não são freios de marca, mas parecem que deveriam ser.
Por dentro, detalhes em verde neon esperam por você, juntamente com bancos esportivos que realmente fazem você se sentir como se estivesse em um carro de corrida.
Eu gostaria que a Kia fosse um pouco mais longe com o estilo agressivo do GT. Você tem que olhar bem para notar grandes diferenças entre os modelos EV6. Claro, parte disso é proposital – a Kia descreve o EV6 GT-Line como o carro para quem gosta do estilo GT, mas não se importa tanto com as melhorias de desempenho, enquanto o GT é para quem quer os dois. Ainda assim, se você gosta do design geral do EV6, vai gostar da aparência do EV6 GT.
“Isso é um Kia?”
É difícil exagerar as mudanças que a Kia fez nos últimos anos, e o EV6 GT parece o ponto culminante delas. Está fora com o velho e com o novo, e enquanto isso significa que carros amados como o Stinger podem estar no ponto de desbaste, também significa que estamos recebendo novos carros muito legais como o EV6 GT.
Então, o que o EV6 GT oferece que você não encontra em outros modelos? Existem algumas diferenças que se resumem a “ir mais rápido”.
O EV6 GT oferece 576 cavalos de potência, com a capacidade de acelerar de 0 a 60 mph em 3,4 segundos. A Kia é rápida em apontar que tem um tempo de 0 a 60 mais rápido do que a Ferrari Roma 2021 e a Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD 2020. Você pode perceber que nenhum deles é um EV, e EVs como o Tesla Model 3 Performance podem bater o GT, em 3,1 segundos. Ele ainda supera o Mustang Mach-E GT, que atinge a velocidade em 3,5 segundos. Portanto, este não é o EV mais rápido, mas ainda é impressionantemente rápido.
Isso não deve tirar o fato de que dirigir o EV6 GT é uma explosão absoluta. O carro ganha um modo de direção totalmente novo – GT – que liga com um toque de um botão GT verde neon dedicado no volante. Envolvê-lo desbloqueia o uso total do motor dianteiro de 160kW e do motor traseiro de 270kW, ajusta a direção para ser mais responsivo e muito mais.
Existe até um modo de deriva. Sim, eu fiz drift com um EV6, e sim, eu era péssimo nisso.
Talvez não seja o EV6 para você
Tudo isso é super legal e, na verdade, um valor muito bom. Se você está procurando um EV de alto desempenho que não custe dinheiro do tipo Model S ou EQS, o EV6 GT é uma opção matadora. Começa em $ 61.400, o que é muito, com certeza, mas mais barato que o Model Y Performance e o Mustang Mach-E GT.
Mas enquanto você paga mais pelo EV6 GT, também perde algumas coisas – principalmente o alcance. O EV6 GT obtém um alcance estimado pela EPA de 206 milhas, que é um pouco menos do que as 252 milhas que o GT-Line AWD atinge e as 310 milhas que o RWD EV6 Wind e o GT-Line alcançam. Em outras palavras, embora você provavelmente exceda as estimativas se usar principalmente os modos Eco e Normal de baixa potência, ainda não obterá tanto alcance quanto obteria de outros modelos com motores menos potentes. Gosto de dirigir rápido, mas não sacrificando o alcance, o que tem mais impacto no meu dia-a-dia – e suspeito que a maioria seja o mesmo. Felizmente, o EV6 GT obtém as mesmas velocidades de carregamento de 350kW, o que deve permitir que ele carregue em menos de 20 minutos.
Obviamente, o EV6 GT não é necessariamente para quem se preocupa mais com o alcance, e a Kia sabe disso. A empresa está apenas construindo o carro em uma produção limitada de menos de 2.500 carros. Embora diga que construiria mais se houvesse muita demanda, pelo menos está ciente do fato de que esse modelo provavelmente é para um público menor. Não é empurrar o EV6 GT como o EV que todos deveriam se esforçar para obter.
Mas embora este EV6 em particular não seja para todos, o EV6 GT ajuda a consolidar o EV6 em geral como uma ótima opção para uma variedade de compradores. O EV6 e o Hyundai Ioniq 5 são, na minha opinião, os melhores EVs do mercado atualmente para a maioria das pessoas.
Se você comprar um EV6 GT com o entendimento de que obterá um alcance mais baixo, não ficará desapontado. É facilmente um dos EVs mais divertidos no momento e, enquanto a competição está chegando, muitos EVs precisam de um pouco mais de diversão.
