Copo médio LYRIQ, copo grande VISTIQ, copo extra grande ESCLADE IQ, a eletrificação do Cadillac se concentra em “permanecer constante em resposta às mudanças em constante mudança”

Se você quiser usar uma frase para descrever o desempenho do Cadillac na nova era energética, então “acordar cedo e recuperar o atraso” deve ser a mais apropriada.

Por volta de 2021, quando as grandes marcas de luxo ainda enganavam o mercado com vários produtos de petróleo para eletricidade, o Cadillac LYRIQ, construído sobre a nova plataforma elétrica pura Ultium, era como um completo alienígena.

Em termos de design interno e externo, qualidade trielétrica e ajuste do chassi, o LYRIQ pode ser considerado a “referência” entre os modelos elétricos puros da época. O sistema de direção superassistida Super Cruise com o qual estava equipado também teve um bom desempenho na época.

Mesmo em termos de canais de vendas e mecanismos de preços, é também uma empresa automóvel de joint venture que começou a implementar um layout auto-operado e um modelo de preço fixo relativamente cedo.

Mas três anos depois, quando vi novamente o modelo elétrico puro do Cadillac no Salão do Automóvel de Xangai, sempre me senti "chato", longe da sensação alegre que tive quando vi o LYRIQ pela primeira vez.

Na nova era de energia, a resposta do Cadillac tornou-se cada vez mais lenta após o LYRIQ de curta duração, e até mesmo gradualmente ficou para trás.

O primeiro é um layout de linha de produtos completamente único.

A Cadillac finalmente completou as duas últimas letras de sua família elétrica pura "LOVE" no Salão do Automóvel de Xangai desta vez, trazendo VISTIQ e ESCLADE IQ para o mercado chinês, cobrindo SUVs de médio porte, médio-grande, grande e grande porte, respectivamente.

Sim, ambos são SUVs e não têm outras diferenças significativas, exceto tamanho e número de assentos.

Em termos de dados específicos, o Cadillac VISTIQ posiciona-se como um SUV de grande porte, com dimensões de 5222/2203/1804mm e distância entre eixos de 3094mm. Referindo-se à versão norte-americana, é provável que tenha um motor duplo de 500kW e uma bateria de 102 graus, que deverá ter uma autonomia de cerca de 500 quilómetros.

ESCLADE IQ é uma versão eletrificada do Cadillac Escalade. O comprimento, largura e altura são 5.803/2.167/1.933 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 3.460 mm. O sistema de energia é um sistema de quatro motores duplos com cerca de 750 cavalos de potência, além de uma grande bateria de cerca de 200 graus. Ele vem de fábrica com arquitetura de 800V, que pode ter reposição de energia mais rápida. O destaque é o ESCALADE IQ A direção nas quatro rodas é suportada e o diâmetro de giro pode ser reduzido para cerca de 12 metros ao dirigir em baixas velocidades. No modo Cadillac Arrival, o ESCALADE IQ pode viajar na diagonal, que é o que costumamos chamar de modo caranguejo.

O segundo é um design excessivamente familiar que carece de pontos de diferenciação.

Os quatro modelos da família “LOVE” são todos construídos na plataforma AutoNation da Cadillac. A linguagem geral do design é exatamente a mesma. Faróis divididos de estilo familiar e conjuntos de luzes LED verticais, grades de entrada de ar fechadas em forma de escudo, laterais grandes de luxo tradicionais americanas e luzes de freio traseiras verticais podem ser encontrados em todos os carros.

O interior também é exatamente o mesmo, com tela Dalian de controle central e um grande sofá de estilo americano. Não há muita diferença entre o VISTIQ e o atual LYRIQ, mas o ESCALADE IQ é um pouco mais luxuoso. O principal motivo é que a tela de Dalian foi atualizada para 55 polegadas, para que o passageiro também possa utilizá-la. Ao mesmo tempo, é adicionada uma tela na frente da ilha central para controlar diversas funções do carro. Na traseira também é adicionado um deputado central, equipado com tela de controle do veículo e uma pequena mesa.

Há também uma atualização de configuração muito atrasada.

Os principais pontos de atualização mencionados nesta conferência são que o VISTIQ está equipado com um novo lidar oculto, um sistema de direção assistida de cenário completo L2 em cooperação com Momenta, um AR-HUD dual-focal de 70 polegadas e um novo sistema de monitoramento de atenção do motorista DMS.

Devo dizer que esta velocidade de evolução e mudança, mesmo que não a comparemos com as novas forças nacionais, é um pouco “não empreendedora” se olharmos apenas para as marcas de joint venture.

VISTIQ e ESCLADE IQ são modelos que a Cadillac lançará no mercado norte-americano por volta de 2023. No entanto, eles têm demorado a introduzi-los no mercado chinês, resultando na perda da melhor janela de mercado.

No entanto, este não é um problema exclusivo do Cadillac. Afinal, toda a montadora americana está caminhando lentamente em direção à tendência de “verificar essa pessoa” sob essa onda de eletrificação.

As conhecidas marcas americanas como Ford, Buick, Chevrolet e Lincoln têm o mesmo problema que o Cadillac. Implementaram a electrificação muito cedo, mas não estavam suficientemente determinados, as suas acções foram demasiado lentas e o seu posicionamento de produto também foi tendencioso.

Os carros alemães representados pela Mercedes-Benz e BMW e os carros japoneses representados pela Toyota e Nissan passaram todos por esta fase dolorosa, mas no final encontraram a mesma solução e alcançaram sucesso em alguns modelos, ou seja – o design de engenharia mantém um estilo único, a definição e a inteligência do produto são entregues às equipas nacionais e são feitos esforços para utilizar cadeias de abastecimento locais para tornar os preços mais pragmáticos.

Infelizmente, na actual situação de cooperação internacional, parece um pouco difícil para as marcas americanas conseguirem isto.

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