Revisão do Cadillac Lyriq 2024: preparando o cenário

Revisão do Cadillac Lyriq 2024: preparando o cenário

Preço sugerido : $ 58.590,00

4/5 ★★★★☆ Detalhes da pontuação

“Com o Cadillac Lyriq, é ótimo ver um veículo que não exige gastar mais dinheiro em opções para melhorar o alcance.”

✅ Prós

• Design elegante
• Interior confortável
• Faixa sólida
• Ainda tem CarPlay
• Recursos úteis de assistência ao motorista

❌ Contras

• Um pouco caro
• Lento para carregar

Embora empresas como Ford, Hyundai e Kia tenham sido relativamente rápidas em mudar para a eletrificação de pelo menos alguns de seus veículos, outros não foram tão rápidos. A Cadillac, por exemplo, adiou por algum tempo, anunciando o Cadillac Lyriq em 2020 como um veículo do ano modelo 2023. No início da vida do Lyriq, o carro era incrivelmente difícil de conseguir e, mesmo agora, há problemas de abastecimento, embora eles estejam finalmente começando a diminuir.

O Lyriq é mais do que apenas o primeiro EV do Cadillac. Como tantos outros fabricantes de automóveis, a Cadillac aproveitou a oportunidade para lançar o seu primeiro EV para introduzir uma nova linguagem de design destinada a representar a visão da Cadillac para o futuro. Não só isso, mas o Lyriq traz novas tecnologias e recursos que tornam a experiência de dirigir um Cadillac mais moderna do que antes.

Pouco mais de um ano depois de o Lyriq estar na estrada, como ele se comporta em um espaço de EV cada vez mais competitivo? Recentemente tive a oportunidade de dirigir o Cadillac Lyriq Sport 3 por uma semana para descobrir.

Design e interiores

Conforme mencionado, a Cadillac aproveitou a oportunidade do Lyriq para apresentar uma nova linguagem de design para seus veículos eletrificados. Para ser claro, o Lyriq certamente oferece elementos de design de carros Cadillac anteriores. Por exemplo, ele tem aquela grande grade do Cadillac na frente, embora para o Lyriq seja uma grade falsa em vez de real. Ele também possui faróis alinhados verticalmente que se tornaram um elemento básico do design do Cadillac. Gosto muito da aparência geral do Lyriq, mesmo com a grade falsa. Estou dirigindo um modelo branco e o visual preto e branco é legal.

A traseira do veículo é igualmente interessante. Possui lanternas traseiras angulares que se estendem desde a parte traseira da linha do teto e depois se curvam ao redor da traseira do veículo. Os dois lados não se encontram no meio para uma barra de luz completa, mas ainda assim tem uma aparência elegante e moderna.

O interior do veículo também é ótimo. É luxuoso e de aparência moderna, e não chega a ser excessivamente espalhafatoso, o que é sempre bom de ver em carros que pretendem ser veículos de luxo. O Lyriq possui estofamento de couro forte e macio, sob o qual há aquecimento, resfriamento e massagem do assento. Novamente, os assentos são altamente confortáveis.

O Lyriq também oferece muito espaço para a maioria das pessoas. Há uma quantidade razoável de espaço na segunda fila de assentos, e você terá um porta-malas grande e aberto que, descobri, oferece bastante espaço para itens grandes, como um carrinho de bebê. O porta-malas tem 28 pés cúbicos de espaço de carga, o que é uma quantia sólida.

Em última análise, o design é subjetivo, mas, novamente, gosto bastante da aparência do Lyriq e acho que o interior é confortável e luxuoso. Não é exagerado, mas certamente é premium.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

O Lyriq não oferece apenas um novo design – também está repleto de tecnologia que torna a experiência de condução mais moderna e conveniente.

A estrela do show é o amplo display frontal que se estende ao longo do painel. Este display une o monitor de instrumentos e a tela de infoentretenimento em um só, e ainda oferece um painel de toque no lado esquerdo para que o motorista personalize o que é mostrado no painel de instrumentos. Por exemplo, você pode alternar entre o painel de instrumentos que mostra recursos do mapa, recursos de assistência ao motorista ou simplesmente medidores de instrumentos. É uma boa abordagem, embora eu suspeite que a maioria das pessoas escolherá sua visualização favorita e a manterá sem precisar de acesso constante a essas configurações.

A experiência de software no Lyriq não é terrível, mas também não é incrível. O software do Rivian R1S de segunda geração que dirigi recentemente é muito superior ao que é oferecido no Lyriq. É uma pena porque, como empresa GM, a Cadillac está lentamente deixando de oferecer o CarPlay , embora o Lyriq que eu dirigi ainda tivesse o CarPlay integrado. O software é semelhante a um telefone, com botões para acessar a maioria das principais funções organizadas em uma grade. Há também uma barra de menu de acesso rápido na parte inferior da tela que permite alternar entre itens como mapas, músicas e informações do carro. Descobri que o software respondia decentemente em comparação com outros veículos, embora ainda não tão responsivo quanto você encontrará em um Tesla ou Rivian.

Felizmente, existem alguns recursos que não estão incluídos nas telas, como os controles climáticos. A Cadillac resistiu ao impulso de inserir controles de velocidade e temperatura do ventilador no software, e você ainda terá remos físicos que são fáceis de controlar sem tirar os olhos da estrada. É uma abordagem mais segura e conveniente, e espero que outros sigam o exemplo e revertam as decisões para incorporar tudo no software.

Um dos recursos de destaque do Lyriq é o acesso à tecnologia Super Cruise da GM, que essencialmente permite dirigir com as mãos livres na rodovia. O Super Cruise se diferencia do controle de cruzeiro adaptativo básico não apenas por permitir que o veículo dirija sem que o motorista tenha que manter as mãos no volante, mas também por recursos avançados como mudança automática de faixa, que o carro realiza quando fica preso atrás de um veículo andando mais devagar do que a velocidade máxima definida pelo motorista. Descobri que funcionou muito bem e fiquei um pouco surpreso na primeira vez que o carro mudou de faixa sozinho. Novamente, o recurso realmente só funciona em rodovias e apenas em rodovias selecionadas – você não pode ativá-lo em uma zona em que não esteja configurado para funcionar. Outros recursos úteis de assistência ao motorista incluem vistas panorâmicas de estacionamento e um cruzeiro adaptativo real. controle que pode ser utilizado em situações em que o veículo não consegue utilizar o Super Cruise .

Experiência de condução

Achei que o Lyriq teve um desempenho geral muito bom. Eu estava dirigindo especificamente o Cadillac Lyriq Sport 3, que é a versão mais sofisticada do Lyriq. Embora o Sport 3 possa oferecer ajustes de design e alguns recursos extras em comparação com outras versões, todas as iterações do Lyriq têm o mesmo desempenho. O Lyriq está disponível em configurações de tração traseira e integral, e eu estava dirigindo um Lyriq com tração integral.

O AWD Lyriq é muito rápido. A configuração de motor duplo oferece 500 cavalos de potência e é capaz de acelerar de 0 a 60 milhas por hora em cerca de 4,6 segundos. Para ser claro, existem muitos EVs mais rápidos por aí, mas depois de anos de testes de EVs, ainda fico animado cada vez que piso no acelerador e obtenho aquela resposta imediata e aceleração rápida. A maioria dos motoristas achará que ele é mais do que rápido o suficiente para manobras como ultrapassagens rápidas na rodovia e aceleração rápida em uma rampa de entrada.

O Lyriq também oferece excelentes opções de direção com pedal único e, ao contrário de alguns outros veículos modernos, salva as configurações anteriores para a próxima vez que você ligar o carro. Isso pode não parecer grande coisa, mas é definitivamente uma conveniência adicional que os motoristas de EV irão apreciar. Em muitos cenários de condução do dia-a-dia, descobri que nunca precisei realmente pisar no pedal do freio quando estava no modo de direção com um pedal.

Geralmente, achei a direção do Lyriq relativamente responsiva, e o carro parecia menor do que realmente é em curvas mais fechadas. Também não havia muita magreza. A suspensão torna o passeio confortável e suave, embora certamente não chegue a ser excessivamente macio, e você ainda sentirá solavancos maiores ao passar por cima deles. Isso pode tornar a condução em terrenos mais acidentados um pouco menos confortável do que em outros veículos, mas no geral achei o Lyriq suave.

Alcance e carregamento

A gama do Lyriq varia um pouco dependendo se você obtém uma versão com tração nas quatro rodas ou uma versão com tração traseira – mas não tanto quanto você poderia esperar. O Lyriq com tração traseira obtém 314 milhas de alcance, enquanto a configuração de tração integral reduz isso para 307 milhas. É bom ver um veículo que oferece mais de 300 milhas de autonomia em todas as configurações.

O Lyriq também carrega razoavelmente rápido, embora não tão rápido quanto o próximo Cadillac Escalade IQ . O Lyriq atinge 190 quilowatts com um carregador rápido DC. A curva de carga do Lyriq parece um pouco diferente de alguns outros EVs, e o carro parece demorar um pouco mais para carregar totalmente do que eu gostaria de ter visto. Para passar de 10% a 80% são necessários mais de 40 minutos, o que é um pouco lento. Basicamente, o que isso significa é que, embora o veículo possa atingir 190 kW em algum momento da sua carga, na maior parte, ele está carregando a uma taxa muito mais lenta.

Como outros EVs, vale a pena pensar muito sobre como você planeja carregar um veículo – na melhor das hipóteses, você carregará em casa durante a noite.

Como a DT configuraria este carro

O Cadillac Lyriq é um excelente veículo elétrico. Ele oferece um exterior elegante, um interior luxuoso e uma gama sólida em geral. É claro que não é barato – afinal, este é um veículo de luxo. Para obter o modelo básico do carro, você pagará US$ 58.590. Mas se você estiver disposto a gastar algum dinheiro em um carro elétrico de tamanho crossover mais luxuoso do que o Hyundai Ioniq 5 e o Kia EV6 , você vai adorar o que o Cadillac Lyriq oferece.

É ótimo ver um veículo que não exige gastar mais dinheiro em opções para melhorar o alcance. O modelo básico Lyriq é chamado de Cadillac Lyriq Tech e tem o mesmo alcance de outras versões do Lyriq. No entanto, algumas pessoas podem querer gastar US $ 4.000 adicionais para atualizar para o Cadillac Lyriq Luxury, que adiciona a tecnologia de assistência ao motorista Super Cruise, um sistema de alto-falantes melhor, ventilação e massagem dos assentos e muito mais. Para ser claro, são luxos, mas o Lyriq em geral é um carro de luxo, e se você deseja recursos de última geração, provavelmente vale a pena atualizar para o Lyriq Luxury.

A maioria das pessoas não precisará gastar dinheiro extra no Cadillac Lyriq Sport, que custa mais ou menos US $ 500 e só adiciona algumas pequenas alterações de design em comparação com o modelo de luxo. Muitos compradores também vão querer atualizar para o trem de força AWD, o que acrescenta US$ 4.000 adicionais ao preço. O AWD Cadillac Lyriq Luxury custa a partir de US$ 66.190. O AWD Cadillac Lyriq Sport 3 que testamos custa US$ 74.815.