Revisão do BMW XM 2023: um plug-in de luxo com potência

A BMW está tentando ultrapassar um pouco os limites. A empresa tem trabalhado para pegar novas tecnologias e fundi-las com luxo para construir carros que pareçam poderosos e opulentos. O BMW i7 foi um dos primeiros produtos desse esforço, e agora o BMW XM continua a tendência, apoiando um motor plug-in com o vigor sério de um V8 biturbo.

Pode parecer o melhor dos dois mundos, mas com um preço a partir de $ 159.000, você certamente está pagando pelos dois. Então, o que você realmente ganha com esse dinheiro? Eu dirigi o modelo básico do BMW XM por uma semana para descobrir.

Um design um pouco berrante, mas sofisticado

A primeira coisa que você notará sobre o BMW XM é seu design, que tem sido um tanto polarizador. Alguns realmente gostam do design do XM, com seus faróis divididos e grade frontal maior. Outros não gostam muito do visual, embora a grade seja certamente menos exagerada aqui do que em outros BMWs modernos . Eu pareço cair em algum lugar no meio – não me importo com a grade e, embora às vezes possa parecer um pouco berrante, o carro não parece ruim em geral.

Eu prefiro a parte traseira do XM à frente, no entanto. As luzes traseiras estreitas parecem modernas e elegantes, e a traseira em geral parece um pouco mais reduzida em comparação com o resto do carro.

Claro, o interior é tudo menos reduzido, pelo menos na versão que dirigi. Nesse caso, no entanto, achei isso uma coisa boa – gostei muito do interior de couro vermelho premium, da iluminação de destaque e dos materiais geralmente sofisticados, embora todos possam ser descritos como berrantes.

Felizmente, há muito espaço no XM. Você terá apenas duas fileiras de assentos (nenhuma opção de 7 lugares disponível aqui), mas há 18,6 pés cúbicos de espaço com todos os assentos no lugar, ou pesados ​​64,3 pés cúbicos com a segunda fileira abaixada. Nada mal!

Um SUV elétrico para toda a cidade

A BMW tem como alvo grande desempenho com este carro e, em 2023, isso significa fazer um híbrido plug-in. Com motor elétrico e bateria, o carro ganha um impulso extra se você pisar fundo no pedal, mas também significa que você pode dirigir o carro apenas no modo bateria – com o motor de combustão assumindo o controle apenas quando você fica sem energia. alcance elétrico. O carro fica consideravelmente mais lento quando você faz isso, mas pelo menos você não terá que pagar tanto combustível.

O XM é classificado para cerca de 30 milhas de alcance somente elétrico, e isso significa que, se você quiser usá-lo no modo elétrico, provavelmente precisará carregá-lo após cada saída. Eu trabalho em casa, então meu “deslocamento” é zero – mas mesmo o trajeto de 10 minutos de minha esposa é de 13,3 milhas, o que significa que, ida e volta, ela usaria mais da metade da bateria por dia. Como alternativa, você pode simplesmente usar o carro no modo híbrido, que fará uso do motor de combustão e da bateria para proporcionar uma experiência híbrida o mais eficiente possível.

Apesar da modesta capacidade de 25,7 quilowatts-hora da bateria, ainda leva cerca de três horas para carregá-la totalmente usando o carregador incluído. Claro, na maioria das vezes você não vai carregá-lo do zero e, se você se acostumar a carregar durante a noite, o tempo de carregamento de três horas não importará tanto.

Independentemente do modo em que você está, o XM acelera rapidamente. Mesmo o modelo básico oferece 644 cavalos de potência, e você sentirá um impacto imediato ao pisar no acelerador – em grande parte graças à combinação do trem de força híbrido. Ele chega a 60 mph em 3,8 segundos, rivalizando com muitos dos EVs mais rápidos por aí.

Tecnologia e assistência ao motorista

O BMW XM pode ser construído para ser um motorista moderno, mas não oferece necessariamente a tecnologia mais moderna. Certamente não é datado, mas não espere o mesmo nível de tecnologia dos EVs de ponta por aí.

No centro da tecnologia do XM está o iDrive 8.5 da BMW, o que é bom. As montadoras antigas estão começando a se esforçar mais em seus sistemas operacionais, mas o iDrive ainda é relativamente antigo e difícil de navegar.

Felizmente, o carro suporta CarPlay sem fio e Android Auto. Embora eu tenha tido alguns problemas com conectividade em BMWs no passado, o CarPlay se conectou imediatamente e de forma consistente no XM.

Existem alguns recursos úteis de assistência ao motorista a serem observados também. Você obterá controle de cruzeiro adaptativo e um recurso de manutenção de faixa, que se tornaram recursos padrão em 2023. Quando combinados, no entanto, o carro pode essencialmente parecer que está dirigindo sozinho na rodovia, embora não o suficiente para desviar sua atenção de a estrada. Há também um recurso de frenagem de emergência e um aviso de saída de faixa.

Conclusões

Você deve comprar o BMW XM? Não, provavelmente não.

O carro foi construído para ser um pouco exagerado, com recursos sofisticados e uma sensação de luxo, mas com um preço inicial de cerca de US$ 160.000, existem opções melhores. Se você está procurando um SUV moderno e avançado em tecnologia, considere uma oferta totalmente elétrica como o Rivian R1S . Se você está procurando o melhor SUV de luxo, considere o Mercedes-Benz GLS-class. Se você realmente gosta do estilo do XM e não se importa em gastar um pouco (ou muito) mais do que o necessário, talvez o BMW XM seja para você.