Revisão da primeira unidade do Volvo C40 Recharge 2022: declaração de moda EV
A Volvo quer se tornar totalmente elétrica até 2030, mas até agora está dando pequenos passos em direção a esse objetivo.
O C40 Recharge é tecnicamente o primeiro modelo elétrico dedicado da Volvo, pois não haverá uma versão a gasolina. Mas o C40 Recharge está intimamente relacionado com o Volvo XC40 , que está disponível com motores a gasolina e elétricos. Tem a mesma plataforma básica e powertrain, bem como o mesmo sistema de infotainment baseado em Android. Até parece praticamente o mesmo que o XC40, com a principal diferença sendo uma silhueta mais elegante.
Esse floreio estilístico tem um custo bastante alto. O Volvo C40 Recharge 2022 começa em US $ 59.845 – US $ 7.050 a mais que seu irmão XC40 Recharge elétrico. Isso ocorre em parte porque, enquanto o 2022 XC40 Recharge deve ser oferecido nos níveis de acabamento Plus e Ultimate, o C40 Recharge está disponível apenas nas especificações Ultimate de nível superior. Ambos os Volvos se qualificam para o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos e podem se qualificar para incentivos estaduais ou locais adicionais, dependendo de onde você mora.
Design e interiores
Não é sempre que a Volvo constrói um carro puramente como uma declaração de moda, mas esse é o caso do C40 Recharge. Os designers basicamente pegaram um XC40 Recharge e cortaram o teto, dando ao C40 um perfil menos quadrado semelhante aos “coupes SUV” como o BMW X4 que o coloca mais alinhado com outros SUVs elétricos como o Volkswagen ID.4 , Kia EV6, Ford Mustang Mach-E e Tesla Model Y. No entanto, nenhum desses EVs pode igualar as lanternas traseiras dramaticamente varridas do C40, que flanqueiam um spoiler traseiro funcional. As duas saliências na parte superior do teto também fornecem funcionalidade aerodinâmica real, afirma a Volvo.
Outras pequenas diferenças, incluindo um novo pára-choque dianteiro e faróis, distinguem o C40 Recharge do XC40 Recharge por enquanto, mas espera-se que o XC40 receba os mesmos ajustes como parte de um próximo face-lift.
Esperávamos que o teto curvo do C40 Recharge afetasse o espaço dos passageiros, mas o espaço para a cabeça do banco traseiro é bastante próximo ao do XC40 Recharge, que não é o EV mais espaçoso do mercado. No entanto, o C40 Recharge tem menos espaço de carga que seu irmão, além de um baú menor. Isso não é bom, pois o XC40 Recharge já ficou para trás no espaço de carga em comparação com outros EVs de tamanho semelhante.
Outra grande diferença entre os interiores do XC40 e do C40 é o uso de materiais sustentáveis. Ao contrário do XC40, você só pode encomendar o C40 com um interior sem couro. O estofamento é uma mistura de camurça e um material chamado Microtech – ambos feitos de plástico PET reciclado, do tipo usado em garrafas de refrigerante. Essas mesmas garrafas descartadas também são matéria-prima para os tapetes e o acabamento do painel, que tem um padrão de mapa topográfico bacana. O design geral tem a mesma aparência simples e elegante que esperamos da Volvo. Quem disse que sustentabilidade e estilo não podem se misturar?
Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista
Assim como o XC40 Recharge, o C40 Recharge recebe uma tela sensível ao toque de 9,0 polegadas e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas com o mesmo sistema de infoentretenimento Android Automotive OS implementado em todo o restante da linha da Volvo . Inclui Google Maps, Google Assistant e conectividade Google Play Store integrados, e os usuários do Android podem sincronizar seus perfis pessoais com o carro, proporcionando mais integração do que o Android Auto básico.
Embora seja baseado em Android, o sistema de infoentretenimento suporta o emparelhamento Bluetooth convencional. A conectividade Wi-Fi também está disponível, mas apenas por meio de um aplicativo Volvo Cars separado. A Volvo também disse que adicionará conectividade Apple CarPlay por meio de uma atualização pelo ar até meados de 2022.
Gostamos do layout da tela sensível ao toque, que pode alternar entre uma variedade de ícones semelhante a um smartphone e uma exibição de menu de quatro blocos, e o painel de instrumentos digital, que pode exibir mapas ou retornar informações estranhas no modo Calm. A bandeja do console central que abriga uma porta USB-C, uma tomada de 12 volts e um carregador sem fio também foi muito eficiente em termos de espaço.
Do lado negativo, a tela sensível ao toque do Volvo não parece muito impressionante em comparação com as telas enormes que você pode obter hoje em alguns EVs de marcas tradicionais, como o Ford Mustang Mach-E . Também parece que toda vez que entramos em um novo Volvo, há menos controles físicos. Embora isso contribua para o design de interiores elegante, também significa cavar os menus da tela ou acionar uma janela pop-up para acessar certas funções, o que não é muito elegante. E embora o reconhecimento de voz do Google Assistant seja excelente, você não pode usá-lo para alternar os canais de rádio via satélite SiriusXM.
Assim como o XC40 Recharge, o C40 Recharge não possui botão de partida. Enquanto o chaveiro estiver no carro e uma pessoa estiver no banco do motorista, ele dará partida. A Volvo também fornece um segundo chaveiro laranja Care Key, permitindo que os proprietários limitem a velocidade máxima quando outros emprestam o carro. E o C40 Recharge recebe o sistema de áudio Harman Kardon opcional de 13 alto-falantes do XC40 Recharge como equipamento padrão.
O C40 Recharge também recebe todo o arsenal de tecnologia de assistência ao motorista da Volvo como equipamento padrão. Isso inclui aviso de colisão frontal, frenagem de emergência automática, mitigação de frenagem em sentido contrário (aplica automaticamente os freios ao enfrentar um veículo em sentido contrário), mitigação de faixa de direção contrária, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego traseiro traseiro , reconhecimento de sinais de trânsito e um monitor de atenção ao motorista. O Pilot Assist da Volvo combina controle de cruzeiro adaptativo e centralização de faixa automatizada, mas não é tão sofisticado quanto o piloto automático da Tesla, o BlueCruise da Ford ou o Super Cruise da General Motors .
Experiência de direção
O C40 Recharge compartilha a plataforma CMA (Compact Modular Architecture) da Volvo com as versões elétrica e a gasolina do XC40, bem como o Polestar 2 da marca spinoff da Volvo. O trem de força também carrega.
Assim como o XC40 Recharge elétrico e o Polestar 2, o C40 Recharge usa um motor elétrico para alimentar cada eixo, permitindo tração nas quatro rodas. Juntos, os dois motores produzem 402 cavalos de potência e 486 libras-pés de torque. A Volvo diz que o C40 Recharge fará de zero a 60 mph em 4,5 segundos – 0,2 segundos mais rápido que o XC40 Recharge e 0,1 segundos atrás do Polestar 2. De qualquer forma, isso contribui para um carro bastante rápido.
O C40 Recharge foi muito semelhante ao XC40 Recharge, o que significa que era confortável e refinado, mas não particularmente esportivo. Dos três EVs CMA, o Polestar 2 deve ser o carro do motorista, afinal. Ficamos felizes em sacrificar a aderência extrema nas curvas para o passeio suave do C40, a cabine silenciosa e a capacidade de fazer desaparecer os solavancos. A Volvo também incluiu um modo de condução de um pedal, para que você possa recuperar o máximo de energia ao desacelerar (recuperamos uma carga indicada de 2% ao descer uma colina íngreme). O único problema era a visibilidade traseira limitada pela pequena janela traseira – não é um problema que você terá no XC40 Recharge.
A Volvo também cita uma capacidade máxima de reboque de 2.000 libras. Isso não é muito, mas, com exceção da picape Rivian R1T , a maioria dos EVs ainda não está equipada para rebocar cargas pesadas.
Alcance, carregamento e segurança
Como seus companheiros de plataforma Volvo XC40 Recharge e Polestar 2, o C40 Recharge possui uma bateria de íons de lítio de 78 quilowatts-hora com 75 kWh de capacidade utilizável. Isso permite um alcance de 226 milhas com índices de eficiência de 87 MPGe combinados (97 MPGe cidade, 80 MPGe rodovia). Isso é um pouco melhor do que o XC40 Recharge, que é avaliado em 223 milhas de alcance e 85 MPGe combinados (92 MPGe cidade, 79 MPGe rodovia).
No entanto, apesar de ser um pouco mais esportivo, o Polestar 2 de motor duplo é avaliado em 249 milhas de alcance e 89 MPGe combinados (94 MPGe cidade, 84 MPGe rodovia). Uma versão de motor único disponível do Polestar 2 sacrifica a tração nas quatro rodas e alguma potência, mas aumenta o alcance para 270 milhas (um C40 de motor único foi anunciado para a Europa, mas não para os Estados Unidos). Também vale a pena notar que o Tesla Model Y Long Range básico é avaliado em 318 milhas, e o Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 atingirão 300 milhas em determinadas configurações.
O C40 Recharge pode recarregar a 11 quilowatts quando conectado a uma estação de carregamento AC de nível 2 de 240 volts, permitindo uma carga completa em oito horas, de acordo com a Volvo. A taxa de pico de 150 kW do C40 para carregamento rápido DC é competitiva com outros EVs, mas os 40 minutos citados para uma carga de zero a 80% são menos impressionantes.
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) concedeu ao C40 Recharge seu maior prêmio “ Top Safety Pick+ ”, mas a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) ainda não avaliou o Volvo elétrico.
A Volvo oferece uma garantia básica de quatro anos e 50.000 milhas, uma garantia de trem de força de quatro anos e 50.000 milhas e uma garantia de bateria de oito anos e 160.000 milhas. Isso é comparável ao que a maioria dos outros EVs oferece, embora a Tesla tenha uma garantia de bateria de oito anos e 120.000 milhas para alguns modelos.
Como a DT configuraria este carro
A Volvo simplifica a compra de um C40 Recharge. Ele vem em um nível de acabamento com tudo incluído, então a única coisa que os clientes precisam escolher é a cor. Ficamos bastante impressionados com o Fjord Blue do nosso carro de teste, mas a Volvo também oferece Black Stone, Fusion Red, Thunder Grey, Silver Dawn, Crystal White e Sage Green.
Nossa opinião
O C40 Recharge é um bom carro, mas precisa ser mais do que isso para realmente causar impacto. Pode ser o primeiro carro produzido em massa da Volvo sem motor a gasolina, mas ainda é baseado em um modelo existente – o XC40 Recharge .
O XC40 Recharge oferece mais espaço interior, alcance e capacidades de desempenho semelhantes e um design que também é distinto. O C40 Recharge recebe materiais internos de origem sustentável e mais equipamentos padrão, incluindo o sistema de áudio Harman Kardon, carregamento de telefone sem fio e uma bomba de calor (importante para climas frios), mas também é mais caro. Ficaríamos tentados a simplesmente adicionar essas opções a um XC40 Recharge. E não se esqueça do relacionado Polestar 2 , que oferece uma experiência de condução mais esportiva.
Ambos os Volvo EVs também enfrentam forte concorrência. O Ford Mustang Mach-E , Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 são todos EVs de 300 milhas com tecnologia e dinâmica de condução impressionantes. Embora a marca Volvo possa ter mais prestígio inerente, esses EVs também não parecem exatamente baratos. Retire os crachás e duvidamos que a maioria das pessoas possa dizer quais eram de uma marca premium e quais não eram.
Os rivais tradicionais da Volvo também estão lançando seus próprios pequenos SUVs elétricos. O Mercedes-Benz EQB-Class, Genesis GV60 e Audi Q4 E-Tron (que recebe sua própria variante Sportback semelhante ao C40) devem dar à Volvo uma corrida pelo seu dinheiro. Apesar de uma deficiência de alcance, o C40 Recharge parece pelo menos um valor decente em comparação com o Tesla Model Y , já que os recentes aumentos de preços elevaram o preço base do Tesla para mais de US $ 60.000.
Desde que o XC40 Recharge estreou no final de 2020, o mercado de veículos elétricos se expandiu e ficou mais competitivo. O próximo passo da Volvo precisava ser maior do que uma versão reestilizada do XC40, mas foi isso que conseguimos. Aguardamos ansiosamente os EVs de próxima geração da Volvo, mas por enquanto o C40 Recharge não se destaca.
Você deve obter um?
Não. A menos que você esteja realmente apaixonado por seu estilo, não há muito a recomendar o C40 Recharge sobre seu irmão XC40 Recharge.
