O Guangzhou Automobile Honda Ye GT no Salão do Automóvel de Xangai mostra novos usos da tela de campo de luz da Huawei
A Honda vem planejando sua transformação eletrificada há muito tempo, e a marca “Ye” é o centro de sua estratégia. No Salão do Automóvel de Xangai deste ano, a marca "Ye" lançou oficialmente seu segundo modelo – Ye GT.
Este carro pode ser considerado o carro-chefe da marca "Ye", integrando os icônicos genes esportivos e conceitos de design futuristas da Honda. Quando a Honda anunciou o layout do seu modelo eletrificado em 2021, o conceito e:N GT, um carro-conceito com capô preto no meio, era o antecessor do Ye GT.
▲e: Conceito N GT
A julgar pela sua aparência, o Ye GT parece um carro futurista saído de um filme de ficção científica. As linhas nítidas da carroceria, os faróis dianteiros e os espelhos retrovisores eletrônicos futuristas interpretam o conceito de design "toque o futuro" da Honda.
A Honda enfatizou na conferência de imprensa que a aparência do Ye GT foi projetada de forma totalmente independente pela equipe chinesa de P&D para atender às preferências estéticas dos jovens consumidores. No entanto, esse design de linha muito nítido também pode fazer com que alguns consumidores sintam que não é amigável o suficiente. Além disso, devido a limitações no layout de engenharia, o Ye GT não foi capaz de restaurar totalmente a forma baixa do carro-conceito.
Comparado com o exterior, o design interior do Ye GT parece ser mais “radical”, e espera-se que a avaliação dos consumidores seja obviamente polarizada.
A cabine do carro adota um grande número de designs planos e está equipada com várias telas de diferentes tamanhos. A aparência geral é um pouco confusa. Este estilo de design reflete o típico pensamento japonês orientado para a função, que se concentra na realização funcional, mas ignora relativamente a coordenação da estética visual.
Além disso, a Honda enfatiza a “sensação de combate” da direção em termos de combinação de cores, usando um grande número de tecidos vermelhos, e o design da interface do painel de instrumentos também está profundamente ligado ao elemento “pista”.
Em termos de estratégia de marketing, a Honda também está trabalhando duro para fortalecer seu rótulo de “track”. Por exemplo, o Oracle Red Bull Racing RB21, um carro de F1 equipado com motor Honda, foi levado ao salão do automóvel, e o atual piloto de F1 Lawson foi convidado para dirigir o Ye GT para filmar comerciais.
Do design de estilo ao layout interior e aos métodos de marketing, através desta série de medidas, a Honda está tentando reinterpretar o conceito central de “desempenho” de uma nova maneira.
O banco do passageiro do Ye GT é uma história completamente diferente. A tela de campo de luz da Huawei estreia em um produto Honda pela primeira vez. Juntamente com o sistema de som, luz e fragrâncias, cria um espaço privado envolvente.
A tela de campo de luz é um produto que a Huawei iniciou a produção em massa no ano passado. Ele pode romper as limitações do espaço físico do carro e obter imagens de longa distância de 3 metros e um formato ultragrande de 40 polegadas. Comparado com telas LCD tradicionais, possui uma sensação única de profundidade de campo. 
No entanto, no passado, eram utilizadas telas de campo de luz nos bancos traseiros. Esta é a primeira vez que aparecem no banco do passageiro.
Em termos de outras configurações tecnológicas, Ye GT também é inequívoco. É equipado com o sistema de direção assistida da Momenta e conectado ao grande modelo de IA da DeepSeek, que melhorou significativamente a inteligência. Além disso, a Honda também se uniu à CATL para utilizar pela primeira vez a tecnologia integrada CTB.
Se o GT é um presente para os entusiastas do desempenho, então o GAC Honda P7 a partir de 199.900 yuans é feito sob medida para famílias comuns.
A segurança é uma prioridade máxima para P7. 68% do corpo é feito de aço de alta resistência e 25% é de aço formado a quente. Toda a série está equipada com 13 airbags como padrão. Ele também ganhou a honra de "Os dez melhores veículos automotivos da China em 2024" e sua força é indiscutível.
A segurança da bateria é ainda mais tranquilizadora. É equipado com uma bateria ternária de lítio Ningde de 90 graus, usando um invólucro integrado de liga de alumínio fundido de 12.000 toneladas e materiais altamente retardadores de chama. Foi submetido a 402 testes de veículos, 372 testes de colisão e mais de 1,5 milhões de quilómetros de verificação em ambientes extremos para garantir que é infalível.
A Honda disse ainda que o destaque do P7 não é só a segurança. Ele é construído com base na arquitetura Yunchi, com proporção de peso dourado de 50:50, sistema de direção de última geração da Bosch e sistema de amortecimento adaptativo, o que torna seu desempenho de manuseio incrível. Ele correu a mais de 80 km/h no teste Elk.
Em termos de potência, o P7 oferece opções de tração traseira com motor único e tração nas quatro rodas com motor duplo. Este último tem quase 740 cavalos de potência e 420 Nm de torque, e leva apenas 4,6 segundos para atingir 100 quilômetros.
No cockpit, embora o P7 não esteja equipado com a tela de campo de luz do Ye GT, ele ainda está equipado com a tecnologia DeepSeek AI para modelos grandes. O sistema de som aplica a solução iFlytek da HKUST, que pode reconhecer comandos com precisão em quatro zonas de tons e suporta reconhecimento de dialetos de Sichuan e cantonês e diálogo contínuo sem despertar. Além disso, o P7 também oferece suporte total às principais soluções de interconexão carro-máquina da indústria, como Apple CarPlay, Huawei HiCar e Baidu CarLife, permitindo que os usuários escolham livremente.
Não é difícil descobrir que a Honda não está lutando sozinha desta vez, mas atraiu vários grandes nomes do círculo tecnológico nacional para formar um luxuoso “círculo de amigos”. A Huawei é responsável pelo entretenimento na cabine, a Momenta fornece direção assistida de primeira linha, a DeepSeek contribui com interação inteligente de IA e a CATL garante o desempenho da bateria.
No entanto, a Honda deve prestar atenção para que a localização na China não seja simplesmente a introdução direta de produtos maduros da cadeia de abastecimento chinesa. Deve romper com o pensamento tradicional em design e entrega e compreender verdadeiramente as necessidades reais dos utilizadores chineses. Nesse sentido, o vizinho Guangfeng é um bom objeto de aprendizagem.
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