O Macan totalmente elétrico da Porsche está aqui. Sem uma pequena geladeira ou uma grande TV em cores, em que ele pode confiar?
Se a Alemanha também tem um almanaque, 25 de janeiro de 2024 deve ser um dia raro e bom.
Neste dia, a BMW anunciou o preço do Série 5, e a Porsche, protagonista deste artigo, escolheu este dia para trazer um modelo puramente elétrico para a série de automóveis Macan que é mais vendida há muitos anos.
Como o Porsche mais barato com preço inicial, o Macan provavelmente será o modelo Porsche mais visível na estrada.Seu “choque elétrico” marca a expansão descendente do território puramente elétrico da Porsche.
Mas, na verdade, o que o Macan puramente elétrico enfrentará será um cerco massivo; e as importantes responsabilidades que ele assume ultrapassam até mesmo as da marca Porsche.
Motores duplos de 800 V e uma pequena TV em cores
Vamos examinar os parâmetros primeiro.
A Porsche também traz suspensão pneumática ativa e direção nas rodas traseiras para o Macan totalmente elétrico para melhorar o conforto e o manuseio do Macan totalmente elétrico.
Em termos de bateria, todas as séries Macan totalmente elétricas estão equipadas de série com uma bateria de 100 kWh. As autonomias de cruzeiro WLTP do Macan 4 e do Macan Turbo são de 613 km e 591 km, respectivamente. Uma versão com tração traseira poderá ser lançada no futuro, e a autonomia da bateria chegará a exagerados 784km.
Em termos de bateria, todas as séries Macan totalmente elétricas estão equipadas de série com uma bateria de 100 kWh. As autonomias de cruzeiro WLTP do Macan 4 e do Macan Turbo são de 613 km e 591 km, respectivamente. Uma versão com tração traseira poderá ser lançada no futuro, e a autonomia da bateria chegará a exagerados 784km.
Ao mesmo tempo, o Macan elétrico puro também pode dividir a bateria em duas partes para carregar para se adaptar à pilha de carregamento de 400 V. Na pilha de carregamento de 400 V, a potência máxima de carregamento do Macan elétrico puro é de 150 kW.
Em termos de design, do Taycan ao Macan 100% elétrico, não é difícil perceber que os modelos 100% elétricos da Porsche têm uma linguagem de design comum – faróis mais quadrados e nítidos que os modelos a combustível, e uma grade com apenas um furo. na metade inferior.Luzes traseiras de tipo passante mais simples. As “marcas de rasgo” sob os faróis do Taycan foram transformadas em faróis divididos no Macan puramente elétrico.
Além disso, este design também permite que o Macan elétrico puro tenha um coeficiente de arrasto de 0,25.
A maior mudança no interior é a tela do passageiro. Sim, a Porsche também tem uma TV em cores – embora não seja uma grande TV em cores. Vale ressaltar que esta tela do passageiro é opcional, se você quiser uma TV em cores terá que pagar a mais.
Fora isso, o interior continua bem Porsche, sem muitas mudanças.
Deverá o design dos veículos puramente eléctricos ser diferenciado dos veículos a combustível? Neste ponto, diferentes marcas operam de maneira muito diferente.
A BMW optou por continuar a tradição. Modelos como iX1, iX3 e i3 têm todos designs escolhidos semelhantes aos seus modelos de combustível correspondentes, com apenas ajustes feitos nos detalhes, especialmente no design da entrada de ar "duplo rim", que se concentra em um ancestral. O método é imutável.
A série EQ da Mercedes-Benz usa um novo design com uma lógica completamente diferente de seus modelos movidos a combustível.O elegante corpo arqueado e a face frontal altamente reconhecível rompem a percepção das pessoas sobre o Mercedes-Benz tradicional.
A Porsche escolheu um compromisso.
Nesta era em que os veículos de nova energia são "impactados" por todos, a Porsche parece ter se tornado um modelo. As pessoas discutem sem parar se um determinado modelo "se parece com um Porsche", o que em si é um elogio ao design do estilo Porsche.
Comparada com a radicalidade da Mercedes-Benz e o conservadorismo da BMW, a Porsche não abandonou a tradição nem resistiu a abraçar a inovação: esta é a essência do design da Porsche, que é diferente, mas também o mesmo.
Quer o Macan puramente elétrico pareça bom ou não, todos têm uma conclusão, mas será que este design consegue equilibrar a herança de design puramente elétrico e pesado que representa a Pioneer? Na minha opinião, sim.
No entanto, a Porsche ainda não anunciou o preço do Macan elétrico puro, se você quiser saber quanto vai custar, terá que esperar até o Salão do Automóvel de Pequim, no meio do ano.
O falecido Macan puramente elétrico encontra um mercado sangrento
Em 2019, a Porsche colocou o carro-conceito Mission E em produção em massa e lançou uma nova série de carros, o Taycan.
A plataforma J1 de alto desempenho, independentemente do custo, o primeiro modelo elétrico puro de plataforma de 800V do mundo e o carro elétrico produzido em massa mais rápido de Nova York assim que foi lançado… Taycan tem muitos rótulos anexados a ele, além um design suave quase sem críticas negativas, Porsche A entrada no campo elétrico puro é de alto perfil e sonhadora.
Embora existam muitos recursos experimentais ou insustentáveis no Taycan, como a plataforma J1 sendo uma plataforma de transição, vida útil da bateria insatisfatória e preço alto, é difícil para este cupê representar verdadeiramente a Porsche no mercado elétrico puro.
Mas muitas pessoas ainda anseiam pela Porsche no campo elétrico puro. As pessoas estão esperando que a Porsche exerça sua força, descentralize a tecnologia e mate todas as direções.
Essa espera durou mais de quatro anos.
De acordo com a velocidade de iteração do modelo atual de novas forças domésticas, pode haver três iterações em quatro anos.
Este não é o plano imaginado pela Porsche, na verdade, o Macan puramente elétrico é considerado um produto atrasado. Este “modelo quente da Porsche” deveria ser lançado no final de 2022 e lançado no início de 2023. Embora fotos de espionagem e fotos de estradas tenham sido divulgadas, o tempo de lançamento foi adiado para agora.
A Porsche colocou a culpa na sua empresa-mãe, a Volkswagen. Para ser mais preciso, foi o departamento Volkswagen CARIAD responsável pelo desenvolvimento dos sistemas do veículo.
Se você tem um proprietário de carro da série Volkswagen ID. perto de você, você também pode perguntar o que ele acha do motor de seu carro. Há uma grande probabilidade de você receber palavras-chave como "acidente", "difícil de usar", "travado sem motivo", "experiência na Internet no carro é média", etc. será cordialmente recebido pelo proprietário do carro por causa de qual panela não está ligada e qual panela foi recolhida.
O software do Macan 100% elétrico também é responsável pelo departamento Volkswagen CARIAD.Não é novidade que a CARIAD não conseguiu entregar a obra em mãos conforme programado, o que obrigou o carro a esperar até 2024.
Mas em um momento como 2024, o ambiente enfrentado pelo Macan puramente elétrico também é relativamente perigoso.
Na China, existem muitos carros que podem competir com o Macan totalmente elétrico.
Vejamos primeiro os SUVs domésticos de nova energia. As séries Weilai ES, Ideal L, Wenjie M e outros modelos podem se tornar concorrentes do Macan elétrico puro. Com substituição de bateria, TVs em cores, eletrodomésticos inteligentes e todos os tipos de artes marciais, esses modelos são mais adequados. O modelo "Chinese Baby Physique" pode obviamente oferecer mais aos consumidores.
No campo dos veículos eléctricos puros, os consumidores chineses já têm o seu próprio conjunto de definições padrão, e os SUV são os principais modelos com os quais as marcas nacionais estão mais familiarizadas e estão mais dispostas a sacrificar o custo e a qualidade.
Pode-se dizer que o Macan totalmente elétrico é diferente desses modelos em termos de posicionamento e tamanho, mas não se esqueça que na era do combustível, os principais concorrentes do Macan nunca se limitaram ao posicionamento e ao tamanho.
Os compatriotas alemães da Porsche já têm muitos produtos no mercado chinês, como o BMW iX de preço reduzido, o SUV Mercedes-Benz EQE, etc., que também podem representar uma ameaça.
No entanto, estes modelos puramente eléctricos da Alemanha não estão actualmente a ter um bom desempenho no mercado chinês.
O SUV Mercedes-Benz EQE, com preço de referência de 480 mil, é atualmente cotado pelas concessionárias em cerca de 350 mil, e apenas 1.371 unidades foram vendidas em dezembro de 2023. Para efeito de comparação, o SUV GLC a combustível da Mercedes-Benz, que tem um preço de transação real semelhante, vendeu 12.300 unidades em dezembro de 2023.
Isso não é um bom presságio para a Porsche com o Macan totalmente elétrico.
As etiquetas premium criadas pelas marcas alemãs na era do combustível não funcionaram em modelos puramente elétricos. Sob a estratégia de paralelo entre modelos de combustível e elétricos puros, os modelos puramente elétricos geralmente têm configurações mais altas e preços mais favoráveis, mas as vendas geralmente não são tão boas quanto uma fração de produtos de combustível semelhantes – isso é verdade tanto no mercado interno quanto no externo.
O Macan elétrico puro também precisa enfrentar tudo isso: no mercado atual, que está longe de ser amigável, há uma grande probabilidade de que seja difícil sobreviver sozinho.
O Macan puramente elétrico é “a esperança de toda a aldeia”
Mas, novamente, como produto pioneiro da plataforma PPE, o Macan totalmente elétrico é mais importante para a Porsche e o Grupo Volkswagen do que o novo carro em si.
Na era do combustível, se você quiser menosprezar o Macan, o método usual é chamá-lo de “Audi Q5 remodelado”. Afinal, os dois estão na mesma plataforma, e o Q5 apareceu muito antes do Macan. Este rótulo não deve ser muito fácil de fixar.
Obviamente, é tendencioso chamar produtos na mesma plataforma das mudanças de shell, mas de acordo com essa lógica, o Macan elétrico puro se tornará o ancestral do Audi A6 e-tron, Q6 e-tron e mais carros novos subsequentes na plataforma PPE .
O Macan puramente elétrico é a primeira prévia dos modelos topo de linha do Grupo Volkswagen, através de seu desempenho real, também podemos vislumbrar algumas características do modelo da plataforma PPE com antecedência.
Por trás disso estão as grandes esperanças do Grupo Volkswagen em séries de carros de alta qualidade.Não é exagero dizer que o Macan puramente elétrico pode cruzar o rio ao tocá-lo.
Depois de uma longa espera de 4 anos, o Macan elétrico puro também assumirá o controle da "marca" vazia.O Taycan, que deu uma pequena contribuição ao campo elétrico puro, tornou-se a chave do futuro nas mãos da Porsche.
Deve se tornar um pilar para levar o futuro do Porsche elétrico puro. Neste ponto, o Macan elétrico puro não tem escolha.
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