BYD lança nova tecnologia de grande sucesso! Olhando para a performance ao vivo do supercarro “Bundi”
Hoje à noite, a BYD lançou o primeiro sistema de controle de corpo inteligente exclusivo para energia nova do mundo – carro em nuvem (niǎn) em seu centro de P&D em Shenzhen.
Este sistema foi desenvolvido pela BYD durante um período de 5 anos e inclui três categorias: Cloud Chariot-C, Cloud Chariot-A e Cloud Chariot-P. Wang Chuanfu, presidente do conselho e presidente do Grupo BYD, disse na coletiva de imprensa:
O nascimento da carruagem da nuvem reescreveu a história de depender de países estrangeiros para a tecnologia de controle corporal e preencheu a lacuna técnica doméstica.
Já em março deste ano, Dong Chehui tinha um entendimento completo desse sistema de carro em nuvem. Pode-se dizer que Wang Chuanfu não veio "apenas abrir a boca" e sua "reescrita da história" tem alguma verdade.
Os chineses merecem um carro melhor
Qual é a diferença entre modelos de marcas próprias e marcas de luxo tradicionais?
Independentemente do valor da marca, o motor e a caixa de velocidades são uma lacuna intransponível em termos de qualidade mecânica do veículo.
O atraso da tecnologia de design e produção levou a uma enorme lacuna entre os motores nacionais e as potências tradicionais em termos de potência e consumo de combustível. Além disso, após várias gerações de otimização e substituição por fabricantes nacionais, a lacuna não diminuiu.
Vamos falar sobre caixas de câmbio. Para as montadoras que não desenvolveram caixas de câmbio, devido às restrições de custo de longo prazo no mercado de baixo custo, elas só podem optar por comprar caixas de câmbio relativamente atrasadas. As marcas independentes que são capazes de desenvolver independentemente 9AT e DCT , Existem muito poucos veículos autocarregáveis e produzidos em massa.
No entanto, a lacuna técnica entre o motor e a caixa de câmbio agora foi sutilmente preenchida por marcas independentes com um sistema de energia que não queima óleo.
Os motores de alta potência de várias empresas ultrapassaram o limite do "clube dos 3 segundos", e o torque de milhares de Newton metros a cada curva também compensou o peso extra trazido pela bateria.
▲Claro, ainda é incomparável com este grupo de pessoas
No entanto, o "luxo" e o "desempenho" que a indústria automobilística acumulou por centenas de anos não podem ser resumidos simplesmente a uma aceleração de zero cem mil. A chave está na suspensão e, em grande parte, é a sistema de controle corporal.
As suspensões de marcas próprias costumam ser desenvolvidas de forma inversa, por um lado, as suspensões invertidas foram verificadas pelo mercado, sendo fácil obter uma melhor experiência. Por outro lado, a confiabilidade dos componentes dos fornecedores de suporte também está ficando cada vez maior. Por causa disso, muitas marcas independentes começaram a se contentar com o status quo.
É verdade que o consumidor doméstico só merece ter um carro "decente" para dirigir?
Não, nós merecemos melhor.
Carruagem de nuvem, o que é isso?
"Carruagem de nuvem" vem do "Livro de Wei", e "carruagem" é o carro do imperador mais luxuoso da China antiga, e "nuvem" simboliza uma experiência de direção leve e estável.
Integrar tecnologia avançada contemporânea e redefinir o "novo luxo chinês" é o conceito central de Yunan. Na visão da BYD, o lançamento do carro em nuvem é outro avanço tecnológico de segurança para a BYD depois de Blade Battery, CTB e Easy Sifang.
Sistema de controle de corpo de amortecimento inteligente Cloud Chariot-C
O Cloud-C é o mais fácil de descrever dos vários sistemas, e sua principal característica é o ajuste continuamente variável do amortecimento .
O Cloudcart-C pode aceitar milhares de entradas de sinal por segundo e o sistema processa os sinais em microssegundos. Quando o veículo passa por estradas acidentadas, o sistema adota uma estratégia de controle de conforto com alta frequência e pequeno amortecimento para tornar o chassi "suave " ", amortecendo eficazmente a entrada de excitação da superfície da estrada e melhorando o conforto.
Quando o veículo está fazendo uma curva rápida, acelerando ou freando, o sistema adotará uma estratégia de controle de amortecimento de baixa frequência para tornar o chassi "mais duro" e suprimir o rolamento e inclinação da carroceria.
Em uma palavra, em comparação com a suspensão passiva tradicional, a vantagem do Yunren-C é que ele leva em consideração a estabilidade do veículo, garantindo o conforto ao dirigir.
De acordo com a BYD, o hardware do Yunan-C foi instalado em algumas versões de configuração dos novos modelos BYD Han, Tang e Denza D9 e será atualizado para o sistema Yunan-C na forma de OTA no futuro.
Cloud Chariot-A Air Body Control System Inteligente
Quando você vê a palavra "ar", você sabe que este sistema usa suspensão a ar. Com a suspensão a ar, a primeira função realizada é naturalmente o ajuste de altura.
O Yuncart-A pode ser adaptado de acordo com diferentes tipos de carros, o curso de ajuste da suspensão pode atingir até 150 mm e possui vários modos funcionais, como modo de ajuste de velocidade, modo de boas-vindas, modo de coleta conveniente e trava de segurança de altura.
Como um sistema de controle de carroceria de nível superior ao Cloud-C, o Cloud-A pode ajustar naturalmente o amortecimento em tempo real por meio de amortecedores controlados eletronicamente.
No modo conforto, o sistema responderá a estradas impulsivas e condições aleatórias da estrada com alta frequência e pequeno amortecimento para melhorar o conforto geral da condução; no modo esportivo, o sistema usará baixa frequência e grande amortecimento para lidar com frenagem de emergência, aceleração total , e curvas de alta velocidade E outras condições de trabalho, melhoram o manuseio do veículo.
Além disso, o Cloud-A também possui um ajuste de rigidez adicional , que pode fornecer diferentes esquemas de rigidez de acordo com as necessidades do modelo do veículo. Quando o veículo acelera ou freia, o Cloud-A aciona automaticamente o ajuste de rigidez em vários níveis e a capacidade anti-arremesso do veículo pode ser melhorada, aumentada em mais de 25%.
Ao contrário de outros modelos que usam suspensão a ar, o Cloud-A estende o caminho do ar até a cintura do motorista .
O assento lateral inteligente desenvolvido pela Yunren-A pode realizar o ajuste adaptativo do suporte lombar quando o veículo está fazendo curvas em alta velocidade, proporcionando melhor suporte lombar. Por outro lado, graças ao design do circuito de ar compartilhado altamente integrado, não há necessidade de fornecer uma bomba de ar separada para o assento e a taxa de utilização do espaço aumentou em 60%.
Em breve, poderemos experimentar este carro em nuvem – um sistema de controle de carroceria de ar inteligente no Denshi N7.
Sistema de controle de corpo hidráulico inteligente Cloud Chariot-P
Quão pesada é a nuvem carruagem-P, que pode ser refletida em uma frase simples:
Este conjunto de Yunchao-P é usado em Yangwang U8.
Para atender aos requisitos de elevação contínua de off-road de alta intensidade, o curso de ajuste da suspensão do sistema do Cloud Carriage-P pode atingir 200 mm, o que pode realizar elevação síncrona de quatro rodas e elevação independente de uma roda. todo o sistema é tão alto quanto 5 toneladas.
Com base nisso, a BYD desenvolveu uma função bastante prática de "nivelamento de uma tecla" .
No estado estático, o usuário pode perceber a perpendicularidade da carroceria do veículo em relação à direção da gravidade por meio de um simples botão, e descansar e se divertir no carro ao acampar na selva, e não ficará mais restrito pelo terreno.
O ajuste de amortecimento do Yunan-P é um passo além do Yunan-A. Olhando para o lidar do U8 e outros elementos sensores, o sistema pode identificar características da superfície da estrada e curvas de elevação dentro de 5-150m à frente do veículo, com uma precisão de reconhecimento de até ± 3 mm Realize um controle de amortecimento de saída refinado sob diferentes condições de estrada.
Além disso, o Yuncar-P está equipado com o recém-desenvolvido módulo de controle de rigidez de vários níveis da BYD, que pode realizar o ajuste de rigidez de três níveis .
Durante a condução diária, o Cloud-P está no primeiro nível de rigidez; quando o veículo está em condições severas de direção, como aceleração rápida e curvas de alta velocidade, ele aciona 200% do segundo nível de rigidez; , o de três níveis rigidez será acionada em caso de emergência, o que pode reduzir a carga de impacto em 50%.
Yuncar-P também possui uma habilidade única chamada "ligação nas quatro rodas". Olhando para o U8 off-road, é inevitável encontrar condições off-road extremas, como eixos cruzados. Neste momento, a função de articulação nas quatro rodas pode fornecer óleo ao amortecedor da roda de suspensão, alongar o curso da suspensão e o a diferença máxima da roda pode chegar a 620 mm.
MAIS UMA COISA
No final da coletiva de imprensa, a BYD também nos trouxe uma pequena surpresa – a tecnologia de controle corporal totalmente ativa cloud-X .
A BYD não divulgou os detalhes desse sistema, mas podemos dar uma olhada no Yangwang U9 equipado com o Yunqian-X.
Pode fazer olhar para o U9 saltando:
Mesmo que você perca uma roda enquanto caminha, ela ainda pode rodar:
De qualquer forma, fiquei atordoado com a cena.
Carros não são apenas geladeiras, TVs coloridas, grandes sofás
Embora a Volkswagen tenha mudado de mãos e Herbert Diess não seja mais o CEO do grupo, em todo caso, a Volkswagen pode se tornar a marca tradicional com a transição mais rápida para a eletrificação e os produtos mais competitivos. Não há dúvida de que ele é o maior contribuinte .
Quando Diess estava no cargo, ele fez um discurso para todos os executivos do grupo – como mudar a Volkswagen?
A seguinte página PPT é seu comentário de abertura.
A curva vermelha na figura representa a base para o Grupo Volkswagen alcançar as conquistas de hoje, como desenvolvimento avançado de veículos, fabricação de veículos e direção assistida convencional.
A curva verde representa as novas tecnologias que liderarão o futuro, como inteligência automotiva, Internet digital móvel, aplicativos veiculares, parcerias flexíveis, Indústria 4.0, etc.
Para as montadoras tradicionais, o caminho para o sucesso é focar na inteligência dos carros e equilibrar os recursos existentes e o investimento futuro.
Mas para marcas próprias nacionais, mais uma coisa deve ser adicionada com base nisso:
Melhorar a qualidade mecânica do veículo e compensar o que as pessoas têm e o que não tenho.
Não há dúvida de que nesta transformação da eletrificação automóvel, as marcas independentes do meu país alcançaram uma liderança significativa na inteligência dos veículos e na configuração do cenário, demonstrando fortes capacidades de inovação e sensibilidade de mercado.
Mas o problema é que se ele está equipado com uma TV em cores, uma geladeira ou um sofá grande parece ser o único critério para julgar se um carro é luxuoso ou não. Crítico".
Os carros não são tão simples e a indústria automobilística é muito mais complicada do que você imagina.
Resumindo, seja uma "carruagem de nuvem" ou uma "nuvem", os chineses precisam de sistemas de controle corporal mais excelentes.
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