“Blade Runner” BYD Seagull vai ao mercado, mata Wuling, mas o mais doloroso é o Fit
A tão esperada gaivota da BYD foi lançada oficialmente em 26 de abril, mostrando a determinação da BYD em avançar no mercado elétrico puro dentro de 100.000 yuans.
Esta não é a primeira vez que a BYD entra no mercado de carros pequenos elétricos puros. Já em agosto de 2019, a BYD construiu o Dolphin pela primeira vez com base na plataforma elétrica elétrica pura 3.0. Embora o Dolphin tenha se tornado um produto explosivo "fenomenal", a BYD quer afundar ainda mais e anexar o carro pequeno "Mar Vermelho" mercado. Ele também precisa de outro carro elétrico puro para cooperar.
BYD Seagull nasceu disso.Comparado com o irmão mais velho "Dolphin" da mesma série, podemos encontrar algumas intenções interessantes de BYD.
O Dolphin tem um tamanho de veículo de 3940*1710*1500 mm e uma distância entre eixos de 2550 mm; enquanto o tamanho do veículo do "Rookie" Seagull é ligeiramente menor que o do Dolphin, 3780*1715*1540 mm e uma distância entre eixos de 2500 mm.
Resumindo, embora o BYD Seagull tenha uma ligeira desvantagem no comprimento, o corpo geral é mais largo e alto, e a relação entre o comprimento do eixo é melhor. A proporção do comprimento axial do BYD Seagull é próxima a 66%, o que é um pouco melhor do que a proporção do comprimento axial de 64% do Dolphin, que também traz mais possibilidades para o Seagull melhorar a utilização do espaço.
Além do melhor desempenho de utilização de espaço trazido pela relação de comprimento axial, a BYD também forneceu o coração deste "novato" com sua própria tecnologia – a bateria de lâmina, que suporta a poderosa bateria elétrica pura do Seagull.
O novo BYD Seagull oferece duas versões de bateria de 30,8 kWh e 38,88 kWh, que podem completar 305 km e 405 km de alcance de cruzeiro elétrico puro de alta qualidade sob condições de trabalho abrangentes do CLTC, o que é bastante próximo do alcance máximo de cruzeiro de 420 km do Golfinho.
O lançamento da gaivota não apenas baixou o preço dos carros pequenos da BYD para a faixa de preço convencional de menos de 100.000 yuan, mas também reduziu sinceramente o desempenho de espaço e resistência não inferior aos golfinhos para completar o "ataque de redução de dimensão". intenção estratégica do mercado de eletricidade pode ser vista.
A BYD não apenas está cercando o mercado de carros pequenos elétricos puros com golfinhos e gaivotas, mas o mercado de carros elétricos puros de várias empresas de carros de energia nova com um preço inferior a 100.000 yuans já é esmagador.
Com o Hongguang Mini como base, Wuling fez um progresso constante e lançou o Wuling Bingo, que custa mais de 50.000 yuans com uma sensação de espaço, bem como o Nezha V, que se concentra na direção inteligente, e o Leap T03, que é extremamente rentável.
Por que a demanda do mercado por veículos elétricos puros é inferior a 100.000 tão quente? E que tantas empresas de carros de energia nova anseiam?
Para quem são vendidos os veículos de energia nova com menos de 100.000 yuans?
O rápido desenvolvimento da nova estrutura de energia doméstica é inseparável da nova política de subsídios de energia de 13 anos do país. A partir do novo piloto de subsídio de compra de carro particular de energia em 2010, o período de subsídio mais alto pode ser subsidiado em 3.000 yuan/kWh, e veículos elétricos puros podem até receber um subsídio de política de até 60.000 yuan.
Diante do subsídio de dinheiro real, o preço de cerca de 100.000 yuans será o mais afetado em toda a estrutura de preços do modelo. A partir do E6 da BYD, todo o modelo com preço abaixo de 100.000 yuans tem uma forte tendência de eletrificação pura. Mais e mais carros modelos optam por abraçar novas energias, oferecendo aos consumidores modelos de carros mais diversificados para escolher.
Embora depois de 2016, o novo subsídio do estado de energia tenha diminuído ano a ano, mas os novos veículos de energia dentro de 100.000 yuans não diminuíram o ritmo da eletrificação pura. O preço de menos de 100.000 yuans não é um alto limite de compra para mercadorias a granel, como carros, especialmente após a assistência de políticas de subsídios, baixou o limite de baixo consumo e estimulou os consumidores. O entusiasmo de compra do mercado modelo de menos de 100.000 o yuan expandiu um enorme grupo de consumidores e o aumento da demanda estimulou ainda mais o processo de eletrificação pura nessa faixa de preço.
Sob o incentivo bidirecional da política, a seleção de modelos dentro de 100.000 yuan é diversificada e o limite de consumo é reduzido, estabelecendo uma base potencial suficiente para o mercado de veículos elétricos puros dentro de 100.000 yuan.
No mercado de carros pequenos, Wuling perderá metade do país
Embora o mercado elétrico puro de menos de 100.000 yuans seja dominado por mini carros e carros pequenos, carros micro e pequenos suficientemente "envolvidos" atendem às necessidades cada vez mais diversas das pessoas, e o corpo limitado pode transportar mais e mais usuários. cenários de procura de utilização automóvel, do ponto de vista da força motriz interna, a “involução” das empresas automóveis nesta faixa de preços tem também forçado a conversão de bastantes utilizadores.
A maior vantagem de um carro pequeno elétrico puro é que ele tem uma vida útil da bateria elétrica pura que suporta deslocamentos diários e excelente economia de viagens. De acordo com o Relatório Nacional de Monitoramento de Deslocamento das Principais Cidades de 2020, a distância média de deslocamento na China é de 8,9 quilômetros, e a distância média de deslocamento nas cidades de primeiro nível é de até 9,3 quilômetros. De acordo com a limpeza e análise de dados oficiais de Wuling de 1,13 milhão de veículos em 90 dias, descobriu-se que a quilometragem média dos proprietários que dirigem carros pequenos Wuling em um único dia é de apenas 26,4 km.
A partir disso, podemos inferir com ousadia: nesta fase, os dados de resistência de veículos elétricos puros de nova energia sob condições de trabalho CLTC podem cobrir completamente a distância diária comum dos proprietários de automóveis.
O que vale a pena mencionar é a excelente economia de viagens dos pequenos veículos elétricos puros. O alcance médio de cruzeiro do Wuling Bingo de 1 kWh sob condições CLTC é de 10,44 km. Calculado com base no preço de pico da eletricidade das pilhas de carregamento doméstico padrão de 0,6-0,7 yuan/kWh, o custo de viagem por 100 quilômetros é de cerca de 5-7 yuan. Economia de viagem é muito bom.
No entanto, com as mudanças na demanda do mercado e o "envolvimento" contínuo na competição do mercado, o mundo dos carros pequenos pode não pertencer mais a Wuling no futuro. Wuling conta com o Hongguang Mini para romper constantemente o preço de 50.000 yuans e liberar o Wuling Bingo, que está exatamente nas mãos da BYD. estar no mesmo palco do Bingo Competition, contando com as vantagens dos retardatários, completou o cerco técnico do Binguo.
Em primeiro lugar, em termos de carregamento e duração da bateria, o Sea-Gull oferece uma opção de alcance de 305 km/405 km e uma potência de carregamento rápido de 30/40kW, o que significa que tem uma bateria maior e uma velocidade de carregamento mais rápida do que Wuling Bingo.
Em segundo lugar, um ponto um pouco inesperado, em termos de configuração inteligente, na qual o BYD é considerado não muito bom, desta vez a configuração de segurança inteligente do Seagull é ainda melhor. Além de configurações adicionais, como airbags e sistemas de estabilização ESP, os modelos top da Seagull oferecem pacotes opcionais para assistência inteligente à direção.
No final das contas, NFC X BYD é de fato um ovo de páscoa que me surpreendeu. Conforme anunciado oficialmente pela BYD, a chave Bluetooth NFC equipada com a fragata BYD 07 será gradualmente aberta para mais modelos.
▲Configuração padrão BYD Seagull
A última teimosia dos veículos a combustível está quase acabando
Em comparação com as novas empresas de carros movidos a energia que seguem o princípio "Eu construirei o que as pessoas precisam", os dias do ex-senhor "Liantian" não são tão fáceis quanto antes.
Antes da intensa eletrificação pura, o mercado doméstico de carros pequenos há muito tempo era firmemente ocupado pelo poder tradicional "Liantian".
No entanto, de acordo com a lista de vendas de carros pequenos em março de 2023, o ímpeto de vendas de carros pequenos permaneceu forte em março, com o total de vendas mensais atingindo 53.000 unidades, um aumento ano a ano de 48,5%. Entre eles, as vendas mensais da BYD Dolphin alcançaram 27.687 unidades, um aumento de 165% em relação ao ano anterior. Ao conquistar o primeiro lugar em vendas, conquistou quase 52% do mercado de carros pequenos. a gigante dos carros há muito mudou de mãos. E Euler Haomao e Wuling Bingo, com 3.970 e 3.311 unidades, respectivamente, obtiveram uma participação combinada de quase 13,7% do mercado de carros pequenos.
Embora o Fit e o Yaris de "Liangtian" também tenham entregado 4.250 unidades e 5.691 unidades, o crescimento real das vendas foi lento, resultando em espaço limitado para o crescimento das vendas. O Yaris continuou a manter o volume de entrega no mesmo período, enquanto o Fit caiu quase 13,4 % ano-a-ano.
Sob a onda de pura eletrificação do mercado de carros pequenos, os tradicionais gigantes de carros pequenos encontraram um impacto violento. os dois serão inseparáveis no futuro.Evite encarar a diluição e divisão.
A competitividade dos carros pequenos tradicionais com preços na faixa de 80.000 a 100.000 yuans diminuiu, permitindo que as novas empresas de carros de energia vejam mais oportunidades na faixa de preço de menos de 100.000 yuans.
O mercado de modelos de carros de menos de 100.000 yuan é de fato um ponto ideal para quem quer comprar dinheiro. são forçados a se converter Forças tradicionais A competitividade dos automóveis inevitavelmente diminuirá e mais potencial será liberado no mercado de modelos de menos de 100.000.
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