Avita lançou um carro novo vendido por 700.000 yuans, que também resolveu os três principais problemas de extensão de alcance
A Avita, que aposta no design, lançou hoje à noite mais um modelo topo de linha: Avita 012.
Avita 012 é um modelo de edição limitada conjunta lançado por Avita e Kim Jones, diretor artístico da moda masculina da Dior e da moda feminina e alta costura da Fendi, com um preço de pré-venda de 700.000 yuans e uma edição global limitada de 700 unidades.
Em termos de aparência, o Avita 012 foi substituído por uma exclusiva pintura líquida prateada e rodas espelhadas forjadas exclusivas de 21 polegadas, mas não há muitas mudanças em outros lugares.
O interior também dá continuidade ao design do 012, com uma tela de entretenimento traseira e uma tela do céu estrelado adicionadas à parte superior, tornando-o ainda mais luxuoso.
Ao mesmo tempo, o Avita 012 também é o primeiro modelo a ser equipado com Huawei Qiankun Smart Driving ADS 3.0, que suporta penetração total na cena de vaga de estacionamento em vaga de estacionamento, bem como prevenção de colisão ativa omnidirecional de nível superior.
Além disso, a Avita também trouxe hoje à noite uma "Royal Theatre Edition" do Avita 11 e 12, com carroceria bicolor e rodas forjadas starburst de 22 polegadas e sete raios. Por favor, olhe a foto e sinta.
Ok, depois de olhar para esses gadgets que causam perda de dinheiro, é hora de olhar para algo que pode realmente gerar dinheiro para a Avita.
Na verdade, esta manhã, a Avita também realizou uma conferência sobre tecnologia de extensão de alcance e lançou seu sistema de extensão de alcance Kunlun. Autoridades disseram que o primeiro modelo de veículo deste sistema Kunlun é o anteriormente exposto Avita 07.
▲Avita 07
Embora esta seja a primeira vez que alarga a autonomia, Avita, que tem uma formação puramente eléctrica, tem a sua própria visão única sobre a extensão da autonomia.
Acreditamos que uma boa extensão de alcance é “a experiência é infinitamente próxima da eletricidade pura e não há ansiedade em relação ao alcance”.
Hu Chengtai, vice-presidente da Avita Technology, disse que a Avita é uma nova marca de energia de alta qualidade com experiência em eletricidade pura. Como deseja ampliar o alcance, deve usar a experiência elétrica pura como padrão.
Embora o modelo de alcance estendido tenha as vantagens de conveniência na recarga de energia e alcance de cruzeiro, o motor de combustão interna também traz algumas desvantagens, como ruído, vibração, potência de alimentação limitada e velocidade de carregamento mais lenta. O objetivo da tecnologia de alcance estendido da Kunlun é preencher a lacuna de experiência entre veículos elétricos puros e de alcance estendido.
Pergunta 1: Motivação
A primeira coisa em que a Avita se concentra é no problema de energia que é mais óbvio para os usuários.
Os modelos anteriores com alcance estendido têm grande potência quando a bateria é suficiente, mas a energia é severamente atenuada no estado de alimentação, afetando a experiência de direção do usuário em cenários de alta potência, como alta velocidade e subida de colinas. “Uma máquina totalmente carregada, um alimentador de energia” não é apenas uma piada. A principal razão é que a capacidade de descarga da bateria diminuirá quando ela for alimentada. De acordo com testes realizados pela Autohome no mês passado, a taxa de atenuação dos modelos convencionais de faixa estendida geralmente excede 40%.
Para resolver esse problema, a Avita se uniu à CATL para lançar uma "Bateria Super Híbrida Shenxing" com capacidade de 39 kWh. Ela tem uma taxa de descarga máxima de 9C quando totalmente carregada. manter uma taxa de descarga de pico de 7,7C.
Específico para o Avita 07 equipado com alcance estendido Kunlun, seu tempo de aceleração de zero a 0-60 é de 4,9 segundos quando totalmente carregado e ainda pode atingir 5,8 segundos quando alimentado, com um intervalo de apenas 0,9 segundos e uma taxa de decaimento de 15,5%. A taxa de atenuação do modelo com tração nas duas rodas é ainda menor, com um tempo de aceleração de carga total de 6,6 segundos e um tempo de alimentação de energia de 7,3 segundos. A taxa de atenuação é inferior a 10%. a velocidade máxima quando alimentado é de 190 km/h, igual à do Avita 07. Nenhuma diferença quando totalmente carregado.
Em termos de aceleração, os modelos de autonomia estendida também apresentam outro problema, que é a atenuação de potência após aceleração contínua. Se você encontrar uma estrada sinuosa na montanha durante uma viagem de fim de semana, poderá descobrir que, depois de pressionar o acelerador várias vezes seguidas, o carro parece ficar “cada vez mais chato”. Na verdade, isso é causado pelo sistema que reduz automaticamente a potência de saída do motor para proteger o motor contra superaquecimento e danos aos ímãs permanentes internos.
De modo geral, se a temperatura dentro do motor atingir 180°C, causará danos irreversíveis aos ímãs permanentes do rotor. Portanto, o motor normalmente começa a limitar a potência de saída quando o rotor atinge 140°C. A prática comum na indústria é calcular a temperatura do rotor com base na temperatura do óleo do acionamento elétrico. No entanto, este método não é preciso e o erro pode até chegar a 30°C. Isso significa que a temperatura real pode ser de apenas 110°C. C e o sistema começa a ligar.
Para tornar a medição de temperatura mais precisa, a Avita instalou equipamentos de aquisição de temperatura em 50 posições-chave do motor. No nível do software, também introduziu um grande modelo de IA para analisá-lo através de dados massivos medidos em diversas condições de trabalho. o modelo grande aprende e entende as regras de mudança de temperatura para realizar cálculos de temperatura com maior precisão – o sistema limitará a potência de saída somente quando a temperatura interna do motor atingir 132°C.
As autoridades afirmaram que o carro Avita equipado com Kunlun Journey pode manter o nível de potência original após 25 tempos consecutivos de aceleração de zero a 100.
Pergunta 2: Ruído e vibração
Quando o veículo anda em alta velocidade, nossa percepção do ruído do motor não é muito forte, pois ele será encoberto pelo ruído do vento e dos pneus. Portanto, para modelos de autonomia estendida, a chave para resolver é o ruído do motor em baixa. velocidade e velocidade ociosa A prática comum na indústria é adicionar materiais de isolamento acústico e criar isolamento físico.
E a Avita resolveu resolver pela raiz.
Adotamos mais de 30 tecnologias de redução de ruído ativa e passiva, incluindo coletores de escapamento integrados, limitadores de fluxo com absorção de choque, silenciadores, correntes de distribuição e muitos outros projetos estruturais ultrassilenciosos, e tornamos mais leves os componentes da biela e do pistão. 15% mais leve que a indústria, melhorando efetivamente a vibração do corpo da máquina.
Hu Chengtai disse que o motor especial superalimentado Kunlun de alcance estendido HE 1.5T desenvolvido pela Avita está equipado com tecnologia de bomba de óleo eletrônica e tecnologia de controle ativo de pistão de parada, e controlou com sucesso a pressão sonora no carro em 35,7dB durante o carregamento em marcha lenta. “Para ser honesto, este desempenho já é o melhor da sua classe”, disse Hu Chengtai, “mas sentimos que ainda não é perfeito”.
Na verdade, esses 35,7dB só podem ser alcançados depois que o motor estiver funcionando por um período de tempo. Ainda não há como resolver a vibração e o ruído gerados quando ele é ligado. campo dos motores de combustão interna, e este problema não pode ser resolvido nos modelos de gama alargada de hoje.
A bomba de óleo tradicional é acionada pelo motor e, em seguida, bombeia o óleo para as peças do motor que precisam de lubrificação. Este princípio de funcionamento tem um bug natural – o motor precisa estar funcionando primeiro antes de poder acionar a bomba de óleo para funcionar. Isso traz dois problemas:
- A lubrificação insuficiente na primeira partida do motor produzirá maior ruído e vibração;
- O desgaste causado pela lubrificação insuficiente é mais grave do que quando o motor está quente, principalmente nos modelos de autonomia estendida.
Muitos usuários de faixa estendida carregam com mais cuidado. O motor pode demorar várias semanas e quase todo o óleo flui de volta para o cárter. Nesse momento, durante a partida, a vibração e o desgaste causados serão mais graves do que o normal.
A primeira bomba de óleo eletrônica do mundo em Kunlun Extended Range é acionada por um motor independente, com controle mais flexível e resposta mais rápida. Cada vez que você dirige, a bomba de óleo eletrônica primeiro estabelecerá a pressão do óleo. o motor sem atraso. Fornece lubrificação para partidas mais silenciosas. Por causa disso, Hu Chengtai chama a bomba de óleo eletrônica de “a combinação perfeita para alcance estendido”.
Além disso, a tecnologia de controle ativo do pistão de desligamento também é uma tecnologia exclusiva do Kunlun Extended Range. Parece um pouco profissional e difícil de pronunciar. Hu Chengtai nos deu uma analogia.
É como andar de bicicleta. Quando subimos na bicicleta, inconscientemente ajustamos os pedais para uma posição onde é mais fácil exercer força, mas quando descemos da bicicleta não nos importamos onde estão os pedais. Na verdade, o mesmo princípio se aplica aos motores. Existe uma posição do pistão que é mais propícia para a partida. Ao iniciar nesta posição, a pressão do cilindro será a mais baixa, a resistência será a menor e a vibração será menor.
Para encontrar esta posição, Avita utilizou o método mais estúpido: ajustar o pistão em diferentes posições, testar repetidamente a pressão no cilindro e usar uma grande quantidade de dados experimentais para encontrar a melhor posição. Após o motor ser desligado, o gerador lateral mudará de identidade e se tornará um motor, girando no sentido oposto, acionando assim a rotação do virabrequim e ajustando o pistão para a posição ideal.
O resultado final é que a pressão do cilindro na partida do motor é reduzida em 62,5% e a vibração aerodinâmica é reduzida em 90%.
Pergunta 3: Reposição de energia
Hoje em dia, o carregamento rápido se tornou um recurso padrão em modelos elétricos puros de última geração, e muitos já suportam 4C ou até 5C. No entanto, a extensão do alcance parece estar travada há 10 anos. a capacidade da bateria é pequena e requer carregamento mais frequente, resultando em uma experiência de usuário ruim.
A bateria híbrida Kunlun Extended Range Shenxing Super True pode ser carregada de 30% a 80% em apenas 15 minutos. A Avita também trará uma bateria maior no próximo ano, com capacidade de 52,4 kWh e taxa de carregamento máxima de 4C. A autonomia de cruzeiro elétrica pura pode ser alcançada no próximo ano. atinge 325 quilômetros.
Quanto à autonomia abrangente, o Avita está limitado a 1.220 quilômetros – este não é um resultado particularmente notável. A este respeito, Hu Chengtai deu a sua explicação:
Algumas pessoas na indústria alcançaram uma capacidade de mais de 1.600 quilômetros. Na verdade, também podemos fazer isso. Só precisamos mudar de 45 litros para 65 litros. a vida útil da bateria ultrapassa 1.000 quilômetros, e ir além é na verdade um fardo, os usuários têm que carregar 20 quilos extras de peso e ocupar 20 litros extras de espaço por um longo tempo, o que não é econômico.
Filho abandonado? Acionista majoritário!
Depois de apresentar a extensão da gama Kunlun, vamos falar da própria marca Avita. Desde o seu nascimento, a Avita, que uniu a Changan Automobile, a Huawei e a CATL, recebeu grandes esperanças do mercado, mas o seu desempenho no mercado não tem sido ideal.
A Changan Automobile mencionou no ano passado que o Avita 12, que teve sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Munique, ultrapassou as 20.000 unidades no primeiro mês de lançamento, com um preço médio de pedido de mais de 350.000 yuans, dizendo que "estabeleceu-se gradualmente em o mercado de alto padrão." Mas na verdade, mesmo que os modelos Avita 11 e 12 sejam combinados, as vendas totais em 2023 serão de apenas 27 mil unidades, longe de atingir a meta de vendas de 100 mil unidades, apenas 23,5% foram concluídas.
Mesmo após o lançamento dos 24 modelos mais baratos, a Avita melhorou apenas ligeiramente. Agora, em agosto, metade dos eventos de corrida anuais foram concluídos, e o desempenho da Avita ainda parece lento, com vendas no primeiro semestre do ano somadas. , ainda não pode ser igual às vendas mensais de outra pessoa.
Por causa de suas próprias vendas fracas, a Avita quase derrubou a Changan No primeiro semestre deste ano, a Changan teve que reduzir custos e aumentar a eficiência. Fechou as lojas autônomas da Avita e optou por permitir que os revendedores vendessem carros. Muitas pessoas acreditam que este é um sinal para Changan desistir de Avita. Mas, na verdade, Changan nunca desistiu.
Em setembro do ano passado, Changan anunciou um aumento de capital na Avita. O anúncio mostra que a Avita planeja aumentar seu capital social em 350 milhões de yuans, dos quais a Changan Automobile aumentará seu capital em 123 milhões de yuans, e sete outros investidores participarão do aumento de capital. Através do aumento de capital, o capital social da Avita aumentou de aproximadamente 1,645 bilhão de yuans para aproximadamente 1,995 bilhão de yuans. Um dia antes do anúncio do aumento de capital, a Avita também concluiu o financiamento da Série B, levantando 3 bilhões de yuans, com uma avaliação pós-investimento de quase 20 bilhões de yuans.
Os rumores de que Avita se tornou um “filho abandonado” foram evidentemente desmentidos.
Recentemente, a cooperação acionária entre a Changan Automobile e a Huawei Auto BU também fez progressos substanciais. A Avita comprou 10% do capital da Huawei por 11,5 bilhões de yuans, tornando-se o segundo maior acionista. Yinwang é uma empresa criada após a independência da Huawei Auto BU. Uma maior cooperação com a Huawei pode ajudar a Avita a aumentar as vendas e, assim, melhorar a competitividade da indústria.
Na conferência de imprensa desta noite, Zhu Huarong, presidente da Changan Automobile, disse que a cooperação entre a Avita e a Huawei será atualizada do modelo HI anterior para um modelo HI PLUS mais profundo, atraindo investimentos e também proporcionando a ambas as partes um capital de ligação mais profundo.
Em relação à Avita, Zhu Huarong disse uma vez o seguinte:
Sempre acreditei e acreditei que uma marca chinesa de classe mundial nasceria dentro de dez anos. Essa também é minha expectativa para a Avita. Com um novo visual e um novo ponto de partida, a marca Avita certamente trará mais surpresas.
Ao nível do produto, o Avita de hoje também é mais “pé no chão”. Zhu Huarong disse que a Avita lançará o Avita 07, a versão de alcance estendido do Avita 11 e a versão de alcance estendido do Avita 12 no quarto trimestre deste ano. Aproveitando o público mais amplo e os custos mais baixos dos modelos de gama alargada, podemos gradualmente alcançar um fluxo de caixa positivo.
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