Atualização OTA, extremamente krypton torna seu carro cada vez mais “novo”
Em 23 de outubro de 2021, ZEEKER 001 ficou offline e iniciou a entrega.
Se a entrega de veículos tradicionais de energia significa a finalização de um veículo, para veículos elétricos inteligentes, a entrega geralmente é apenas o começo. Por causa da OTA, os proprietários de automóveis continuarão a sentir a alegria de fazer uma atualização no futuro, depois de adquirirem o carro. Portanto, algumas pessoas dizem que os veículos movidos a combustível são perfeitos no momento da entrega, enquanto os veículos elétricos inteligentes dirigem melhor.
Diante da entrega de veículos elétricos inteligentes, a mentalidade das pessoas também mudou. Como o que você obtém é um produto que continuará a "evoluir", o ponto de partida para esta entrega não é "perfeito". Obviamente, os consumidores sempre esperam que quanto mais alto for o ponto de partida, melhor.
Junto com a entrega do veículo, Jikrypton emitiu oficialmente um anúncio. Relativamente ao facto de o sistema de cruzeiro adaptativo (ACC) não ter sido lançado ao mesmo tempo que a entrega do automóvel, Jikrypton afirmou no anúncio que "O desenvolvimento funcional do sistema de assistência à condução inteligente ZAD foi concluído. No entanto, devido ao impacto da epidemia e da escassez de fornecimento de chips, testes funcionais e verificação ainda estão em andamento. De acordo com padrões rigorosos. "
Conforme declarado no anúncio, as funções relevantes do ZAD serão enviadas aos usuários em etapas:
- Na entrega, é equipado com imagem panorâmica de alta definição de 360 graus, gravador de direção, assistência de estacionamento frontal PAF e assistência de estacionamento traseira PAR;
- No final de dezembro, a OTA implementou as funções essenciais do pacote básico, incluindo cruzeiro adaptativo ACCQA com função de enfileiramento, mitigação de colisão frontal AEB, assistência de centralização da pista LKA, etc .;
- O pacote básico adiciona três funções adicionais, ou seja, estacionamento direto e direto, aviso de tráfego na interseção dianteira FCTA e aviso de tráfego lateral traseiro RCTA. Essas três funções serão implementadas em estágios OTA e são padrão para todos os sistemas.
De acordo com esse cronograma, a embalagem básica da ZAD foi obtida em quantidades suficientes, e em apenas dois meses, “Embora seja tarde, chegará em breve”.
A segurança não é pouca coisa. Nenhum fabricante normal se atreve a entregar funções que não foram totalmente testadas e verificadas aos usuários, especialmente para AEB, que é uma questão de segurança. Se o fabricante se apressa para lançar e entregar, temos que questionar se isso coloca a segurança dos usuários na mais alta prioridade. Vale a pena dedicar um pouco mais de tempo à segurança.
O que vale a pena mencionar aqui é que o krypton fez uma operação muito especial – a incorporação de hardware de toda a série ZEEKER 001. O que isso significa? O hardware é instalado primeiro e os usuários que selecionaram o pacote de aprimoramento do sistema de assistência de direção inteligente ZAD e o pacote completo não precisam pagar as taxas de serviço de software relacionadas no momento e, em seguida, pagar as taxas relacionadas quando o OTA real for atualizado. Do ponto de vista do usuário, não é uma desvantagem.
O extremamente Krypton OTA que vale a pena esperar
Completamente diferente dos carros tradicionais, para quase todos os carros inteligentes, a entrega é apenas o primeiro passo. Com o lançamento gradual do OTA, um carro estará em um processo de atualização contínua ao longo de seu ciclo de vida. A partir de telefones inteligentes, podemos ser capazes de ver o futuro dos carros inteligentes: a lacuna em hardware entre carros do mesmo nível está ficando cada vez menor, e o software e a ecologia serão a distância, que dependerá da OTA para fornecer atualizações.
Quando se trata de OTA automotivo, dois conceitos devem ser mencionados: FOTA e SOTA. FOTA é a atualização de firmware online. Para fazer o download e atualizar a imagem completa do firmware, muitas vezes envolve controladores importantes, como o corpo, a energia e o sistema de direção automática do veículo, o que afetará todos os aplicativos do carro; enquanto o SOTA apenas atualiza alguns aplicativos. Pode-se ver que a profundidade dos dois e seu impacto na direção não estão no mesmo nível. SOTA é apenas uma atualização de nível de desempenho relativamente superficial e FOTA é a atualização chave que determina a experiência geral de direção do veículo.
Por exemplo, o FOTA do ZEEKER 001 cobre as quatro principais seções do chassi, direção inteligente, cabine e corpo, e oferece suporte a atualizações completas do firmware do veículo.
No entanto, para manter o veículo nas melhores condições e melhorar continuamente a experiência de direção por meio da FOTA, também é necessário que o OEM "evite" o hardware e faça um bom trabalho de incorporação de hardware. Em carros inteligentes que dependem de iteração OTA, é muito necessário fazer reservas redundantes de hardware que excedam os requisitos atuais do sistema. Por exemplo, é como a versão mais recente do sistema operacional do telefone móvel, que não oferece mais suporte aos modelos antigos. Para produtos com frequência de renovação relativamente baixa, como automóveis, mais espaço deve ser deixado no hardware. Caso contrário, será difícil suportar os altos requisitos de capacidade de computação depois que o sistema for atualizado.
ZEEKER 001 usa a solução de visão pura da Mobileye para uma direção autônoma, equipada com dois chips Mobileye Q5H. Em comparação com outras soluções, a vantagem do Mobileye baseia-se principalmente no algoritmo para vencer. O Q5H usa o processo de 7nm da TSMC, com funções como frenagem automática, reconhecimento de animais, reconhecimento de sinais de tráfego, planejamento de caminho global e reconhecimento de área dirigível.
Esta solução é uma das bases de hardware incorporadas pelo ZEEKER 001 para usuários do pacote ZAD avançado e pacote completo. Com base nesta solução, o ZEEKER 001 pode realizar gradualmente a pilotagem autônoma de alta velocidade, a pilotagem autônoma urbana e o estacionamento automático em cenários não tripulados por meio da OTA. Com este hardware integrado, podemos ter a oportunidade de atualizar e usar funções relacionadas no acompanhamento.
Claro, esses recursos precisam ser implementados após o envio oficial do OTA. Isso é o que absolutamente não poderíamos imaginar na era dos veículos de energia tradicionais: comprar um carro de volta, dirigi-lo e transformá-lo em um carro melhor, a surpresa vai além da nossa imaginação. Esse é o benefício que o progresso tecnológico nos traz.
De outra perspectiva, também mudará completamente o modelo de negócios da indústria automotiva. O carro não é mais apenas uma coisa que nos transporta do lugar A para o lugar B. Os aplicativos e conteúdos relacionados à vida no carro se tornam cada vez mais importantes e necessários à medida que a tela grande do carro e o sistema de software amadurecem. Talvez não se saiba que os futuros OEMs contarão principalmente com assinaturas de software ou ecologia de plataforma para obter lucros. Se não houver OTA, tudo isso é inimaginável. Caso contrário, seria como o "celular baixando MP3" que vimos na banca de rua muitos anos atrás, e dirigir o carro de volta para a loja "instale-me um software de escuta mais novo" …
Felizmente, vivemos uma era de inteligência hoje.
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