AT&T e Verizon recuam sobre os medos das companhias aéreas e concordam em adiar o lançamento do espectro 5G
Apesar de uma declaração conjunta aparentemente inequívoca dos CEOs da AT&T e da Verizon de queestariam avançando com implantações programadas de espectro 5G de banda média , parece que as duas operadoras recuaram, concordando com o atraso de duas semanas solicitado por oficiais de transporte e aviação dos EUA. .
Ambas as operadoras deveriam começar a implantar o novo espectro de banda C já em 5 de janeiro. No entanto, o secretário de transporte dos EUA, Pete Buttigieg, e o chefe da Administração Federal de Aviação (FAA), Steve Dickson, enviaram um pedido formal aos CEOs de ambas as empresas pedindo que atrasassem o lançamento por algumas semanas. Isso proporcionaria mais tempo para tratar das preocupações em torno de uma possível interferência nos instrumentos da aeronave , disseram as autoridades.
No domingo, o CEO da AT&T, John Stankey, e o CEO da Verizon, Hans Vestberg, rejeitaram o pedido de adiamento, afirmando que isso seria "uma abdicação irresponsável do controle operacional necessário para implantar redes de comunicações de classe mundial e globalmente competitivas".
Em vez disso, a dupla de CEOs concordou em criar uma “zona de exclusão” temporária em torno dos aeroportos por um período de seis meses. Eles apontaram para práticas semelhantes em outros países como a França, onde as companhias aéreas dos EUA operam regularmente sem incidentes.
Receios da indústria de aviação persistem
No entanto, isso não foi suficiente para acalmar os temores dos líderes da indústria da aviação. Grupos comerciais como a Airlines for America apelaram à Federal Communications Commission (FCC) para agir, acrescentando que, se não o fizesse, levaria o assunto diretamente aos tribunais.
Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA (AFA), anunciou no Twitter que seus 50.000 trabalhadores “não voarão se houver uma dúvida” sobre segurança, acrescentando que “não permitiremos que o público que viaja seja a Guiné porcos. ” Em uma entrevista ao MSNBC em 3 de janeiro, Nelson colocou de forma mais sucinta, afirmando que “simplesmente não vamos decolar se esses voos estiverem potencialmente em risco”.
De acordo com a Reuters , a AT&T e a Verizon reverteram o curso na noite passada, após um dia de intensas conversas ”entre as empresas sem fio e representantes do setor de aviação. Ambas as empresas anunciaram que agora concordarão com o atraso de duas semanas, afinal, com a AT&T observando que o estava fazendo a pedido de Buttigieg.
Outro atraso
O novo acordo adia a data de implantação para 19 de janeiro, e está claro que nenhuma das operadoras mudou de ideia sobre a segurança do novo espectro de banda média. .
Depois de gastar US $ 80 bilhões para adquirir o novo espectro em um leilão da FCC no início do ano passado , as operadoras planejaram começar a implantação em 5 de dezembro. No entanto, no início de novembro, eles concordaram voluntariamente em adiar esses lançamentos para o ano novo para dar mais à FAA hora de estudar os efeitos do novo espectro. No final de 2020, a RTCA , uma organização independente de desenvolvimento de padrões, publicou um artigo de pesquisa que mostrou evidências de que uma concentração de telecomunicações 5G no espectro de 3,7 a 3,98 GHz poderia causar “interferência prejudicial” aos altímetros de radar.
No entanto, as operadoras permanecem confiantes de que o espectro 5G de banda média não representa nenhum risco e que os compromissos que propuseram devem fornecer ainda mais certeza de que as novas frequências não causarão qualquer interferência na aviação. Em dezembro, ambas as operadoras disseram que reduziriam os níveis de energia 5G nos primeiros seis meses de implantação e, mais recentemente, prometeram evitar a instalação de novos transceptores de banda C em torno dos aeroportos durante o lançamento inicial.
Em um comunicado, a Verizon disse que o atraso "promete a certeza de trazer a esta nação nossa rede 5G revolucionária em janeiro". A AT&T acrescentou que “sabemos que a segurança da aviação e o 5G podem coexistir, e estamos confiantes de que mais colaboração e avaliação técnica resolverão todos os problemas”.
A FAA elogiou as operadoras sem fio por concordarem com o atraso, bem como as medidas de segurança que propuseram. “Esperamos usar o tempo e espaço adicionais para reduzir as interrupções de voo associadas a esta implantação 5G”, disse a FAA.
