As vendas mensais da Xpeng ultrapassaram 20.000, as vendas mensais da Ideal ultrapassaram 40.000 e as vendas mensais da BYD ultrapassaram 300.000! Nova energia doméstica aumenta em outubro
Outubro é um mês para todas as empresas fazerem grandes progressos.
A Xpeng finalmente alcançou a entrega mensal de 20.000 veículos e a Ideal atingiu 40.000 veículos.A BYD ultrapassou pela primeira vez a marca de 300.000 veículos, continuando a liderar o novo mercado de energia.
Mas a questão é: agora que estamos no fim do ano, você ainda consegue atingir suas metas anuais para carros novos?
Trazer os mortos de volta à vida depende de um carro
O primeiro semestre deste ano não foi fácil para Xpeng e AITO Wenjie.
O relatório financeiro mostra que no segundo trimestre deste ano, a receita da Xpeng Motors foi de 5,06 bilhões de yuans, uma queda de 31,9% em relação ao ano anterior, e seu prejuízo líquido foi de 2,8 bilhões de yuans, superando em muito as expectativas do mercado de um prejuízo líquido de 2,171. bilhões de yuans. Ao mesmo tempo, a margem de lucro bruto da Xpeng Motors também caiu para o mínimo, em -8,6%.
No contexto industrial atual, não ter dinheiro significa um parto difícil. Embora o Xpeng G6, que tem um bom produto, tenha começado a ser entregue em julho, esse modelo popular caiu imediatamente no inferno da produção após seu lançamento, e um grande número de pedidos foi perdido.
Mas agora, a Xpeng, cuja capacidade de produção tem aumentado constantemente, está caminhando em uma direção cada vez melhor.
Em outubro, a Xpeng entregou um total de 20.000 carros novos, estabelecendo um recorde no volume de entregas mensais, com um aumento anual de 292,12% e um aumento mensal de 30,65%. Como esperado, o maior contribuidor por trás disso é o Xpeng G6.
Xiaopeng disse que o G6 entregou 8.741 unidades em um único mês, respondendo por 43,7% das vendas totais do mês, tornando-o o SUV elétrico puro mais vendido na categoria da classe 200.000-250.000 na China.
Demorou um ano para recuperar do ponto mais baixo de outubro do ano passado. Na verdade, não foi fácil.
Diante do recorde de entregas conquistado com dificuldade, He Xiaopeng suspirou no Weibo.
Ao mesmo tempo que resolve o problema de produção, a Xpeng também está a fazer ajustes na sua estrutura organizacional interna. He Xiaopeng revelou em uma entrevista na Garagem 42 que não apenas “matou” 12 executivos seniores, mas também “matou” muitos gerentes de nível médio e até mesmo toda a equipe da bateria.
Eu costumava tomar decisões coletivas sobre tudo, mas depois descobri que, em vez de decisões coletivas, eu tomo as decisões. Quem não estiver firme será afastado.
O He Xiaopeng de hoje se parece um pouco com Musk.
Assim como a Xpeng Motors, o “retorno à vida” da AITO também depende de um carro.
Em 12 de setembro, a Huawei lançou oficialmente o novo Wenjie M7. Comparado com o preço de pré-venda de 258.000 yuans, o preço inicial oficial do M7 foi reduzido em quase 10.000 yuans, para até 249.800 yuans. Além disso, o preço pode ser determinado durante o primeiro período de vendas. Obtenha um desconto à vista de 6.000 yuans, e o preço real é mais de 15.000 yuans mais barato que o preço de pré-venda.
Na conferência de lançamento de novos produtos da Huawei no verão do ano passado, o preço inicial do Wenjie M7 chegou a 319.800 yuans – uma queda de 76.000 yuans. Estimulados por esses preços, choveram pedidos.
Com 80.000 encomendas realizadas, o novo Wenjie M7 alcançou tais resultados 50 dias após o seu lançamento. Vendo que o novo carro pode funcionar assim, Yu Chengdong até gritou: “Não é fácil trazê-lo de volta à vida!”
Em termos de entrega, a marca AITO entregou um total de 12.700 carros novos em outubro, dos quais 10.500 foram o novo Wenjie M7, o que mostra a grande popularidade deste carro.
▲Foto de: Notícias Econômicas Diárias
Por outro lado, um grande número de pedidos será inevitavelmente acompanhado por pesadas tarefas de produção e entrega. Para não repetir os erros do Xpeng G6, a AITO também lançou um subsídio de entrega atrasada de "200 yuans por dia, até 10.000 yuans "em outubro. .
Hoje em dia, a faixa de preço do Wenjie M7 se desviou da da Li Auto. Os rivais da época tornaram-se apenas estranhos que se encontram na estrada. Sem o grande rival do L7 ideal, o futuro do M7 é brilhante.
O ideal de atingir metas, o NIO esperado
Este mês, podemos desafiar o volume de entrega de 40 mil antecipadamente.
Essa foi a meta de vendas que Li Xiang estabeleceu no início de outubro. Sem acidentes, essa meta foi alcançada de maneira ideal.
A Li Auto entregou um total de 40.400 veículos em outubro, um crescimento anual de 302,1%. Com o avanço de 40.000 unidades, a Li Auto tornou-se oficialmente a primeira marca de luxo além da BBA no mercado chinês a atingir este nível.
Depois de atingir uma meta, é hora de passar para a próxima meta.
Li Xiang disse que depois de completar a entrega mensal de 40.000 unidades dos três modelos ideais da série L, a próxima etapa avançará em direção à meta de entrega mensal de 50.000 unidades, e o L7 também alcançará a entrega mensal de 20.000 unidades. Agora, a fábrica da Ideal em Changzhou foi modernizada e, com a fábrica de Pequim programada para entrar em produção ainda este ano, a meta da Ideal de 50.000 veículos não deve estar longe.
Outro sucesso deste mês é um modelo ainda a ser lançado da Li Auto, o Lili MEGA.
Com os modelos da série L de autonomia estendida que foram altamente reconhecidos pelo mercado e o promissor modelo elétrico puro MEGA, a Li Auto está confiante de que desafiará as vendas da Mercedes-Benz, BMW e Audi na China em 2024 e se tornará o vendedor número um no mercado chinês.Marca de luxo.
Mas por outro lado, a Weilai, que também se posiciona como uma empresa de alto padrão, não leva uma vida confortável.
Embora Weilai tenha recebido um total de 16.100 entregas em outubro, um aumento anual de 59,8% e uma ligeira melhoria mensal. No entanto, em comparação com a ultrapassagem de 20.000 veículos em Julho, ainda existe uma grande lacuna.
No entanto, as tendências de vendas da NIO nos últimos meses estiveram dentro das expectativas do CEO Li Bin.
Li Bin disse francamente na teleconferência de resultados do segundo trimestre:
A equipe de vendas da NIO está muito atrás de seus concorrentes no mercado em termos de número e capacidades.
Como todos sabemos, a marca NIO concentra-se no mercado elétrico puro de alta qualidade de mais de 300.000 yuans, e seus concorrentes diretos são as três principais marcas de alta qualidade da Mercedes-Benz, BMW e Audi. Embora a NIO tenha agora uma participação de 59% no mercado de eletricidade pura de alta qualidade, os seus canais e capacidades de vendas são muito inferiores aos da BBA, que está no mercado chinês há muitos anos.
Li Bin disse que o número de pessoal de vendas para marcas de ponta, como Mercedes-Benz e BMW, é 6 a 7 vezes maior que o da NIO. A escassez de pessoal de vendas afetará diretamente a satisfação do usuário e não poderá atender à demanda por vendas simultâneas de 8 modelos. .
Desde julho, Weilai vem trabalhando para resolver o problema da insuficiência de mão de obra. De acordo com o plano de Li Bin, Weilai atingiu inicialmente a meta de recrutamento de 5.000 pessoas no final de setembro e formou capacidades de vendas suficientes de outubro a novembro, e sua meta de vendas mensais é de 30.000 veículos.
Obviamente, o volume de entregas da NIO em outubro ainda está longe dessa meta.
Na opinião de Li Bin, se Weilai quiser comprar um bom carro, há outra coisa extremamente importante – expandir a rede de cobrança e troca.
Em outubro, a NIO construiu um total de 255 estações de carregamento e troca, incluindo 124 estações de troca de baterias e 131 estações de carregamento.A 2.000ª estação de troca de baterias também foi lançada na área de serviço oeste de Baoji da via expressa G30 Lianhuo. Em outubro, a NIO construiu 2.052 estações de troca de baterias na China.
Quem está liderando? Quem está perseguindo?
Entre as novas marcas de energia, a posição da BYD permanece inabalável.
Em outubro, a BYD lançou várias marcas de modelos ao mesmo tempo, com as vendas atingindo um recorde de 301.800 unidades, quebrando a marca de 300.000 pela primeira vez, um aumento anual de 38,4%.
Especificamente, a série Dynasty vendeu 137.800 unidades, a série Ocean vendeu 151.700 unidades e o Denza vendeu 11.500 unidades.O que é ainda mais valioso é que a BYD vendeu um total de 30.500 veículos de energia nova no exterior.
Não há dúvida de que a BYD dominou com sucesso o mercado de entrada, e a próxima coisa a fazer é entrar no mercado de alto padrão. Um membro da BYD disse à Dongqi Auto Conference que a alta administração da BYD começou a se inclinar para designs mais modernos e avançados. O Song L, lançado em 31 de outubro, é o primeiro passo da BYD.
No entanto, para atingir a sua meta de vendas anuais de 3 milhões de veículos, a BYD ainda precisa de quebrar o seu próprio recorde de vendas durante dois meses consecutivos.
A GAC Aian, outra líder no campo das novas energias, registou um declínio no seu desempenho em outubro – um total de 41.500 carros novos foram vendidos, um aumento anual de 38% e uma diminuição mensal de 19,56%. .
Aian disse que o declínio nas vendas está relacionado à situação do mercado puramente elétrico e à mudança de linha de produção.
Em outubro, as vendas no mercado de veículos elétricos puros caíram 8%. Ao mesmo tempo, a Aion lançou a versão super selvagem AION Y Plus, e sua submarca de ponta Haopin também lançou o Hyper HT. A mudança de linhas de produção se intensificou o impacto nas vendas da Aion.
As duas últimas marcas mencionadas são Lingpao e Jikrypton, que estão lutando para acompanhar o Primeiro Grupo e alcançaram algum sucesso.
Leapao entregou 18.200 carros novos em outubro, um aumento anual de 159% e um aumento mensal de 15,2%.É o segundo atrás do Xpeng e superior ao NIO no ranking de vendas de novas forças.
Desde que o volume de entrega ultrapassou 10.000 em maio, o impulso de vendas zero não diminuiu e, no terceiro trimestre deste ano, a margem de lucro bruto tornou-se positiva pela primeira vez, que era de 1,2%, antes da expectativa anterior de atingir uma margem de lucro bruto positiva no ano.
Outra boa notícia é o investimento da Stellantis na empresa. No dia 26 de outubro, a Leapmotor e o Grupo Stellantis anunciaram conjuntamente que este último investiria 1,5 mil milhões de euros para se tornar o principal acionista estratégico e adquirir aproximadamente 20% do capital da Leapmotor. As duas partes também estabelecerão uma joint venture com uma proporção acionária de 51:49 para vender modelos de velocidade zero no exterior.
Jikrypton, que sofreu uma queda nas vendas em setembro, também atingiu um novo recorde de entregas em outubro, com um total de 13.100 carros novos entregues. De janeiro a outubro, Ji Krypton entregou um total de 92.100 veículos, o que está prestes a ultrapassar a marca de 100.000 veículos.
As vendas de Ji Krypton estão aumentando, o que não é alheio aos descontos extremamente poderosos que lançou. Em agosto, Jikrypton 001 teve um desconto por tempo limitado de 30.000 a 37.000 yuans. Então, em outubro, Jikrypton lançou um benefício por tempo limitado que durou até o final do ano – Jikrypton X, Jikrypton 001 e Jikrypton 009 podem aproveitar o preço mais alto. 30.000 yuans em benefícios, incluindo reduções de preços, cobrança de direitos, serviços financeiros, etc.
Por outro lado, o lançamento do Jikrypton 001 FR também aumentou muito o valor da marca Jikrypton, dando à marca o rótulo de “desempenho”.
Em geral, a maioria das principais empresas automobilísticas nacionais estão fazendo progressos constantes, com vendas mensais atingindo mais de 10.000 unidades.Até mesmo a anteriormente impopular série SAIC Volkswagen ID.entrou no "clube das 10.000 unidades" após cortes de preços.
As empresas cujas vendas mensais são inferiores a 5.000 devem se apressar e recuperar o atraso.
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