As 5 revelações mais perturbadoras do Uber Files que você precisa conhecer

Uber pode muito bem ser sinônimo de sistema de carona baseado em aplicativo, mas a história da empresa não tem sido exatamente uma ardósia limpa. De piadas misóginas feitas pelo fundador e ex-CEO Travis Kalanick e sabotagem de rivais reservando viagens falsas, ao uso indevido de uma tecnologia “God View” e motoristas mal pagos, o Uber teve seu quinhão de escândalos ao longo dos anos.

Agora, a empresa cortejou possivelmente a controvérsia mais significativa de sua história. Apelidada de Uber Files, a agência de notícias britânica The Guardian teve acesso a um enorme cache de 124.000 documentos contendo e-mails e trocas de texto, apresentações internas, material informativo e memorandos que revelam um histórico de comportamento extremamente preocupante e atividades criminosas limítrofes nas quais a Uber estava envolvida entre 2013 e 2017.

Os documentos, que foram compartilhados com o Consórcio Internacional de Jornalistas Investigativos (ICIJ) e jornalistas de 29 países, revelam um rastro de táticas questionáveis ​​do Uber em 40 países durante sua expansão explosiva. Aqui estão algumas das descobertas mais alarmantes descobertas como parte da investigação da Uber Files:

O interruptor de matar

A Uber supostamente tinha um “Kill Switch” que instantaneamente matava o acesso aos sistemas de TI da empresa, impedindo que os agentes da lei reunissem evidências que poderiam potencialmente encerrar os serviços da empresa, apreender veículos ou tomar medidas legais contra seus parceiros motoristas. O uso de um Kill Switch pelo Uber não era um segredo antes, mas os últimos vazamentos revelaram que ele foi usado muito mais extensivamente do que se pensava anteriormente.

Ele teria sido implantado em 12 instâncias na França, Índia e Holanda (entre outros países). Dizem que os principais executivos da Uber, incluindo o ex-CEO Kalanick, instruíram a equipe sobre a implantação do Kill Switch. Durante uma batida no escritório da Uber em Paris, as telas dos computadores ficaram em branco assim que os policiais entraram nas instalações.

Em outra ocasião, os executivos da cena do ataque modificaram a tática cortando lentamente o acesso às unidades de nuvem primeiro, seguido de eliminando o acesso direto aos sistemas internos para evitar suspeitas. Especialistas jurídicos dizem que o Uber pode ser julgado em tribunal por obstrução da justiça na França, Índia e Holanda por usar o Kill Switch.

Lobby, direto de um presidente

O presidente francês, Emmanuel Macron, teria sido bastante próximo das principais mentes da Uber e realizou várias reuniões não reveladas com executivos da empresa, o que acabou facilitando as coisas para as operações da Uber na França. Durante uma operação no escritório do Uber na França, o lobista-chefe Mark McGann teria dito aos funcionários que havia “pedido a Macron para recuar”, referindo-se aos inspetores do governo que estavam conduzindo a operação por suposta evasão fiscal.

“Tivemos uma reunião ontem com o primeiro-ministro. Cazeneuve vai manter o(s) táxi(s) quieto(s) e eu vou reunir todos os dias [sic] na próxima semana para preparar a reforma e corrigir a lei. Caz aceitou o acordo”, dizia uma mensagem de texto enviada por Macron a Kalanick. A conversa foi sobre o controverso serviço UberPop que atraiu intenso escrutínio e críticas na França. Após a suposta conversa, o serviço foi rapidamente morto no país e um empurrão foi dado ao UberX.

Para o UberX, a empresa supostamente trabalhou em estreita coordenação com membros da equipe do escritório de Macron e apresentou termos de emenda aos deputados que compartilhavam a posição pró-Uber de Macron. Logo depois que a investigação do Uber Files foi publicada em vários meios de comunicação, pedidos de um inquérito parlamentar contra Macron sobre seus laços com o Uber foram levantados na França.

Armando a violência para o crescimento

A França foi o foco de protestos centrados em torno do Uber. Durante um desses episódios que viu vários ataques e prisões, Kalanick supostamente propôs um golpe de “desobediência civil” envolvendo cerca de 15.000 parceiros motoristas do Uber e 50.000 passageiros. Mas esse não foi o fim do debate.

“Acho que vale a pena. A violência garante o sucesso. E esses caras devem ser resistidos, não? Concordou que o lugar e a hora certos devem ser pensados ​​”, escreveu o então CEO Kalanick. Nos próximos dias, o Uber teria instado os motoristas-parceiros a assinar uma carta de petição pedindo ao presidente e ao primeiro-ministro que salvassem seus empregos, enquanto os passageiros deveriam ser mobilizados para protestar por seu acesso a viagens baratas.

Em um caso em que um motorista do Uber foi atacado na Bélgica, um dos lobistas da empresa observou a seus colegas de trabalho que “precisamos usar isso a nosso favor”. Os executivos do Uber supostamente permitiram que a violência contra motoristas de táxi continuasse por um tempo para torná-lo um grande negócio e depois usá-lo para pressionar os legisladores a aprovar uma legislação favorável. “Primeiro passo na campanha, faça a mídia falar sobre a violência contra os táxis”, disse o lobista-chefe McGann aos executivos.

Cortejar oligarcas russos sancionados

Fazer incursões no notoriamente difícil mercado russo não seria moleza para o Uber, mas a empresa tentou o seu melhor entrando em contato com oligarcas na esperança de eventualmente fazer contato com o presidente Vladimir Putin. Em 2016, a Uber teria vendido uma participação no valor de US$ 200 milhões para a LetterOne (1), uma empresa de investimentos privados liderada pelos investidores bilionários Mikhail Fridman e Petr Aven.

De acordo com um relatório do The Washington Post , o Uber então “ofereceu um adoçante de US$ 50 milhões que não divulgou”. O Uber contratou lobistas e advogados caros para fazer seu trabalho, mas as transações ligadas à Rússia fugiram das leis antissuborno dos EUA. No entanto, a empresa acabou fracassando em sua tentativa de causar impacto no mercado russo. Quanto aos oligarcas com poder político que queria conquistar, quase todos eles já foram sancionados após a invasão da Ucrânia.

Privar motoristas para preservar lucros

De acordo com uma análise dos documentos vazados pelo The Washington Post , a Uber sabia que suas políticas estavam longe de ser generosas e que as condições de trabalho permitiam que os motoristas mal sobrevivessem, mas a empresa continuou no caminho controverso de manter seus próprios lucros intactos. A empresa incorporou mais motoristas parceiros do que poderia gerenciar e, ao fazê-lo, reduziu drasticamente os ganhos diários de cada motorista.

Além disso, o sistema foi projetado de tal forma que os motoristas foram obrigados a fazer rotas arriscadas para gerar uma pequena renda extra, que até levou à morte e ferimentos graves. Com a Uber e as locadoras de carros recebendo seus respectivos cortes, e depois de pagar as taxas de combustível, os motoristas na África do Sul mal conseguiam administrar o equivalente a US$ 1,40 por dia. A Uber até renegou as promessas de ajudar os motoristas que foram violentamente atacados no país.