Arquitetura de 117 kWh +800V, a versão puramente elétrica do Land Rover Range Rover já deveria ter sido lançada há muito tempo
Recentemente, a Land Rover anunciou oficialmente que seu novo Range Rover EV (Range Rover E), a versão puramente elétrica do Range Rover, completou sua segunda rodada de testes de inverno antes do lançamento.
Este teste de inverno visa principalmente verificar o sistema de gerenciamento térmico do novo carro para garantir que ele possa aquecer a cabine e manter o carregamento rápido em temperaturas extremas abaixo de zero.
No verão passado, a mídia estrangeira informou que o novo modelo elétrico puro da Land Rover foi submetido a testes de alta temperatura no deserto dos Emirados Árabes Unidos. Resumimos aproximadamente algumas das informações expostas nos dois testes.
O novo Range Rover será o primeiro veículo da marca Jaguar Land Rover equipado com bateria potente e movido por motor elétrico. Ele usa a arquitetura MLA-Flex com uso intensivo de alumínio da Jaguar Land Rover, que pode produzir modelos puramente elétricos, a combustível e híbridos em uma linha de montagem. Ao mesmo tempo, a Jaguar Land Rover promete que fornecerá os mesmos recursos “em todos os lugares” que a versão a combustível, ou seja, mais tração do que qualquer outro SUV elétrico de luxo, capacidade de ultrapassagem em todo o terreno e capacidade de vadear água a uma profundidade de mais de 850 mm.
Ao mesmo tempo, a empresa também deu a entender que o Range Rover EV proporcionará desempenho comparável ao V8 existente. Fontes internas dizem que o Range Rover EV usa um par de motores de ímã permanente totalmente desenvolvidos e inversores de carboneto de silício e pode acelerar de 0 a 100 segundos em 4,5 segundos.
Ao mesmo tempo, a Land Rover também desenvolveu um sistema inteligente de gerenciamento de torque para o novo carro, que substitui o tradicional sistema de controle de tração baseado em ABS. Diz-se que este novo sistema melhora o controle de tração off-road, transferindo potência para cada motor elétrico, encurtando o tempo de resposta de torque de aproximadamente 100 ms para apenas 1 ms, o que trará ao novo carro capacidades de tração nas quatro rodas mais potentes e potencial off-road.
A geometria da suspensão, distância ao solo, altura da linha do tejadilho, avanço e ângulo de saída do novo modelo puramente eléctrico são os mesmos da versão a combustível, mas um amortecedor de dois estágios é adicionado à suspensão pneumática da versão a combustível.
Em termos de baterias, o Range Rover EV provavelmente usará uma bateria produzida na nova Somerset Gigafactory que está sendo planejada por sua controladora Tata. Pode ter capacidade de 117KW·h e suportar uma arquitetura de 800V e uma potência de carregamento de pico de 350kW. O alcance de cruzeiro desta bateria é estimado em mais de 500 km.
Ao mesmo tempo, também há notícias de que, assim como o “Little G” planejado pela Mercedes-Benz, a Land Rover também planeja lançar um “Baby Defender” mais barato e compacto.
Quanto ao preço, os funcionários da Land Rover são muito honestos.
Land Rover nunca será barato.
Isto enquadra-se bem na situação actual da Land Rover, em que ninguém comprou modelos de gama baixa nos últimos dois anos, mas as vendas de modelos de gama alta continuaram a crescer.
Ao longo de 2024, toda a série de modelos Land Rover venderá mais de 30.000 unidades na China, e a participação de mercado geral caiu bastante. No entanto, o seu modelo SUV topo de gama, Land Rover Range Rover, contrariou a tendência e cresceu 6%. Em 2024, suas vendas anuais atingiram 19.825 unidades, ocupando o primeiro lugar entre as vendas de SUVs de luxo da classe milhão. Também manteve o título de campeão de vendas no mercado de SUVs superluxuosos, com um valor de vendas superior a 1,5 milhão por 27 meses consecutivos.
▲ Land Rover Range Rover atual
Só não sei se a tão esperada versão puramente elétrica do Range Rover ainda poderá satisfazer os irmãos mais velhos.
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