O Apple Car, que foi escondido e guardado, foi secretamente “feito” usando patentes da Apple.

Um carro é apenas um iPhone com quatro rodas. Se podemos fazer um iPhone, por que não podemos fazer um carro elétrico?

Guo Taiming, fundador da empresa controladora da Foxconn, Hon Hai Group, expressou essa opinião em várias ocasiões.

Mas acho que essa frase pode ser mais apropriada para a Apple.

Não é segredo que a Apple pretende se envolver no campo automotivo.Já em 2014, eles começaram um projeto de fabricação de automóveis – Projeto Titan. Em seu apogeu, a Apple tinha mais de 1.000 especialistas e engenheiros envolvidos.

Mas vários anos se passaram.Com exceção do sistema carro-máquina CarPlay, tudo o que podemos ver são algumas representações inventadas e pouco marginais.

Para descobrir que tipo de carro a Apple quer construir, é obviamente impossível pegar o vento. Podemos usar as patentes existentes relacionadas a carros da Apple para tentar juntar as peças da aparência do "Apple Car"?

Os especialistas em automóveis da Vanarama, uma empresa de aluguel de automóveis britânica, recentemente concluíram essa tarefa.

O Apple Car não tem que ser assim, mas é o mais razoável

O Apple Car de Vanarama é baseado nas patentes existentes da Apple. Claro, também precisa de um pouco de imaginação.

Vendo isso, você pode primeiro notar sua estrutura sem colunas – as colunas A e B desapareceram. A patente US10309132B1 mostra que a Apple está mais preocupada com a integração da marcha dianteira com a lateral. Os benefícios disso são evidentes. Além de bonito, é bonito. Quanto à segurança, deixe a Apple se preocupar, pois são eles que querem construir o carro.

O exterior deste Apple Car também usa a porta automática da patente US10384519B1, e usa a popular maçaneta oculta.De acordo com Vanarama, a maçaneta da porta é inspirada nos botões laterais do iPhone.

Presumivelmente, você também notou que a grade da China sob o grupo de faróis também foi emprestada do design do Mac Pro.

Ao entrar no carro, as grandes telas à direita e à esquerda do console central me lembraram imediatamente do Mercedes-Benz EQS. A diferença é que esse enorme controle central não é composto por três telas, mas é genuíno. tela grande, patente US20200214148A1 permite que a Apple faça isso.

Se você olhar de perto, você também pode ver controles de temperatura, mapas, componentes multimídia e animações Siri, assim como uma versão evoluída do CarPlay – isso vem da patente EP2581248B1.

Vanarama também colocou um display no centro do volante, que é um assistente inteligente na patente JP2020173835A, que pode monitorar as condições da estrada e da cabine em tempo real e lembrar imediatamente o motorista antes que ocorra um acidente.

Vendo isso, você pode pensar: Como os carros da Apple podem ser assim?

É verdade que as primeiras patentes da Apple raramente revelam a aparência real do produto, mas nenhum de nós já viu isso antes, não é? Antes de o Apple Car realmente ser lançado, cada um de nós tinha um Apple Car.

Mas talvez o acima seja o mais confiável e razoável no momento.

O que a Apple tem feito nos últimos anos ao construir carros?

A resposta é sacudir as pessoas.

Quando o projeto de construção de carros foi aprovado, a equipe de construção de carros da Apple tinha cerca de 200 pessoas, e seu objetivo era expandir a equipe para 1.000 pessoas.

A partir de 2015, a Apple começou a buscar talentos em todos os lugares. Quer fossem os gigantes automotivos da Ford, Volkswagen e Tesla, ou talentos técnicos focados em tecnologia de bateria e sistemas de direção autônomos, a Apple não recusaria todos eles.

Da Tesla, a Apple descobriu:

• Chris Porritt, vice-presidente e engenheiro-chefe
• David Nelson, chefe de engenharia mecânica
• Engenheiro de teste sênior de powertrain, John Ireland
• Lauren Ciminera, gerente de pessoal chefe
• Jamie Carlson, especialista em firmware de direção autônoma
• Especialista em programação CNC David Masiukiewicz
• Designer de interiores e exteriores Steve MacManus

Todos são líderes na indústria automotiva. Entre eles, Porritt está imerso na indústria automotiva há décadas. Antes de ingressar na Tesla, ele trabalhou para Land Rover e Aston Martin como engenheiro-chefe do projeto One-77.

Além de Tesla, a Apple também é muito diligente em escavar em outros lugares, como os engenheiros de estrutura da carroceria da Ford Todd Gray e Aindrea Campbell, o vice-presidente sênior da Chrysler Doug Betts, a engenheira da Volkswagen Megan McClain; no campo da direção autônoma, a Apple também escava O especialista em aprendizado profundo da NVIDIA Jonathan Cohen e o diretor de engenharia de sistemas da Waymo, Jaime Waydo.

Em 2016, depois que Bob Mansfied, o ex-vice-presidente sênior de hardware da Apple, assumiu o "Projeto Titan", ele recrutou Dan Dodge, o fundador da QNX, da BlackBerry. Este último trouxe mais de 20 ex-funcionários da BlackBerry para serem responsáveis ​​por o desenvolvimento do sistema de condução autônomo.

Até 2020, a Apple contratou o engenheiro de veículos da BMW Jonathan Sive, o executivo da Porsche Manfred Harrer e o ex-executivo da BMW Ulrich Kranz, responsável pelos projetos i3 e i8. Durante o período, a ação de escavação da Apple nunca parou.

Um número suficiente de pessoas é recrutado e algo precisa ser feito.

Em 2017, a Apple obteve uma licença de teste de direção autônomo do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia e obteve um lote de Lexus RX450h da locadora de veículos Hertz, instalou LIDAR e vários sensores e começou a testar nas estradas da Califórnia.

Naquele ano, o CEO da Apple, Tim Cook, disse em entrevista aos repórteres:

Consideramos a tecnologia de direção autônoma como uma tecnologia central e nos concentraremos nela. Acreditamos até que a tecnologia de direção autônoma é a mãe de todos os projetos de IA, e este sistema pode ser um dos projetos de IA mais difíceis que já desenvolvemos.

Além de "sacudir as pessoas", a Apple precisa "encontrar uma fábrica"

Em fevereiro deste ano, a CNBC informou que o "Projeto Titan" em breve dará início a um novo parceiro, o Grupo Hyundai-Kia. Seu fornecedor de componentes Hyundai Mosby será responsável pelo design e produção em massa de algumas peças dos carros da Apple. também fornece uma linha de produção de veículos nos Estados Unidos.

Além disso, o analista da Tianfeng International, Ming-Chi Guo, também revelou que o primeiro modelo da Apple será baseado na plataforma elétrica pura E-GMP da Hyundai, e a Apple preparou especialmente uma versão de alto desempenho.

Mas essa cooperação deu início a uma grande reversão apenas uma semana depois.

Em 8 de fevereiro, a Hyundai Motor afirmou que não negociou com a Apple o desenvolvimento de carros autônomos.

Obviamente, as duas conversas se desfizeram.

Mais tarde, a Apple teve contato com a Nissan, mas os dois lados não criaram faíscas.

Pode haver apenas duas estradas restantes para as maçãs que estão batendo na parede:

Uma é encontrar o "velho amigo" Foxconn, que ainda ontem adquiriu uma fábrica de carros elétricos Lordstown Motors em Ohio, que originalmente pertencia à General Motors.

A segunda é construir nossas próprias fábricas e confiar em nós mesmos.

Segundo o Korea Times , a Apple pode fechar parceria com a LG Magna e-Powertrain, que será responsável pela produção de motores, inversores, carregadores de bordo e sistemas de acionamento eletrônico para carros Apple. Depois que as duas partes chegarem a um acordo, elas irão determinar em conjunto os detalhes relacionados à produção dos carros da Apple e lançar um protótipo de carro em 2024.

Por que a Apple precisa construir um carro

De acordo com analistas do Yahoo, as vendas da Apple no ano fiscal de 2022 crescerão apenas 4% devido à desaceleração nas remessas de telefones celulares. Na verdade, o mercado global de telefonia móvel foi saturado em 2014 e, por trás do crescente valor de mercado da Apple, 60-70% é uma contribuição do negócio de telefonia móvel.

Portanto, a gigante do Vale do Silício deve encontrar um novo ponto de crescimento, e o mercado automotivo é uma boa escolha.

No entanto, deve-se notar que a Apple pode não focar nos carros, mas na ecologia trazida pelos carros. Quando a plataforma de carros da Apple é combinada com os serviços extensivos fornecidos por seus dispositivos móveis, a Apple Car se tornará o centro de todo o ecossistema da Apple como o iPhone.

Em 2015, Tony Fadell, o ex-vice-presidente sênior da Apple, disse em uma entrevista:

Um carro precisa de baterias, computadores, motores e, claro, estruturas mecânicas. Se você olhar atentamente para o iPhone, verá que ele tem a mesma coisa, até um pequeno motor.

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