Anúncio oficial! Zhou Guanyu se junta à equipe Ferrari F1
Na camisa vermelha da Ferrari, um coração chinês está prestes a bater.
Em 5 de fevereiro, a Ferrari F1 Team colocou o nome de Zhou Guanyu de volta na busca – o piloto de 24 anos que já foi rotulado como "o único jovem da F1 China" servirá como piloto reserva em 2025 para "apoiar" as ambições de pista do Cavalo Empinado com o italiano Giovinazzi.
▲ Zhou Guanyu e Giovinazzi
Mas não se precipite em suspirar sobre “mudar de piloto regular para substituto”. Olhando o currículo de Zhou Guanyu, você descobrirá que esta é na verdade uma “tática de desvio”.
Se o paddock da F1 for comparado a uma escola de ponta, Zhou Guanyu de 2015 a 2018 é provavelmente como um “garoto gênio que entrou na escola com bolsa integral” – nos quatro anos da Ferrari Driver Academy (FDA), ele completou as cópias de F4 a F3, e até quase desbloqueou a conquista F2 com antecedência. Mas, como muitas conspirações em campos de treinamento de jovens, a maldição do “desemprego após a formatura” ainda persiste.
Até 2022, Zhou Guanyu aproveitou a estreia da Alfa Romeo Racing Team para provar que os chineses também podem somar pontos na corrida de F1. Dois anos depois, quando a equipe Sauber o tirou do assento oficial do piloto com a combinação “alemão + brasileiro” de Hulkenberg e Bertoletto, uma barragem clássica flutuou no paddock: “O local de trabalho da F1 está mais congestionado do que a hora do rush matinal em Xangai”.
Mas Zhou Guanyu obviamente não tinha intenção de sair do jogo. Depois de digitar “Continue pressionando” nas redes sociais, ele se virou e enviou um “currículo à moda antiga” para a Ferrari.
Você pode perguntar: Qual é exatamente a função de um motorista reserva?
Imagine que você não é apenas o “banco de dados humanóide” da equipe, você precisa memorizar todos os dados da pista e parâmetros de corrida; você também é o “substituto chefe”, pronto para vestir o traje de corrida quando o piloto principal sofrer um acidente (você também é ocasionalmente convidado) “blogueiro de tecnologia”, ajudando a equipe a testar novas peças e escrever um relatório de experiência de 500 palavras). Mas o que interessa a Zhou Guanyu pode ser os atributos ocultos desta carteira de identidade:
- Assentos VIP: Ter contato próximo com a pesquisa e desenvolvimento de motores de alta tecnologia da Ferrari equivale a obter o “Atlas Técnico do Cavalo Empinado”;
- Botão de reinicialização para contatos: Graeme Lowden, ex-agente de Zhou Guanyu, foi nomeado chefe da equipe Cadillac F1, o que pode trazer mais possibilidades para Zhou Guanyu;
- China Station Buff: Na F1 Shanghai Station, o que poderia deixar os patrocinadores mais loucos do que "Ferrari + Zhou Guanyu"?
A partir de agora, a transcrição de F1 de Zhou Guanyu contém uma série de números sutis: 68 corridas de Grande Prêmio, 16 pontos e 2 voltas mais rápidas. Este conjunto de dados pode ser criticado como “medíocre” quando colocado em pilotos europeus, mas com o prefixo “o primeiro piloto chinês de F1”, torna-se uma espécie de “versão de corrida da diplomacia do pingue-pongue”.
Do "Novice Village" da Alfa Romeo ao "Top Copy" da Ferrari, os roteiros de Zhou Guanyu sempre têm uma certa teimosia: enquanto outros pilotos estão ocupados exibindo seus iates nas redes sociais, ele está mais disposto a usar o volante e as aulas de política do paddock para atualizar seus pontos de experiência.
Talvez o maior suspense em 2025 seja: quando o carro de Leclerc ou Hamilton de repente fica com uma “tela azul”, esse chinês, que foi carimbado e certificado pelo FDA, pode usar uma missão crítica para reescrever a narrativa dos “motoristas chineses” de “participação” para “subversão”?
Pelo menos agora, ele misturou um toque de metafísica oriental à cor vermelha da Ferrari – afinal, em chinês, a palavra “Coroa” sempre carrega uma metáfora para campeonato.
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