Análise do Rivian R1T 2025: o melhor caminhão elétrico que existe

2025 Rivian R1T

Preço sugerido : $ 69.900,00

4.5 /5 ★★★★☆ Detalhes da pontuação

“Puro e simples, o Rivian R1T é o melhor caminhão elétrico que você pode adquirir no momento.”

✅ Prós

• Design elegante e moderno
• Excelente software
• Superpoderoso
• Interior confortável e premium
• Bom alcance

❌ Contras

• Sem controles físicos
• Um pouco caro

Rivian é indiscutivelmente a melhor empresa de EV no momento. Claro, ainda tem uma linha muito limitada, mas a sua tecnologia está entre as melhores, os seus veículos são únicos e premium e, ao contrário da Tesla, a sua marca permaneceu praticamente imaculada pela sua liderança. O Rivian R1T era o Rivian original, servindo como prova de conceito para a visão de Rivian. Para 2025, ele recebeu uma atualização bastante impressionante – e mesmo desde então, foi atualizado com mais recursos por meio de software.

Mas o mundo dos caminhões elétricos também evoluiu desde o primeiro Rivian R1T. Não só a Tesla está agora no jogo, mas os caminhões elétricos de empresas como a Ford também ficaram muito melhores. Como o Rivian R1T se sai neste novo mundo de competição?

Design e interiores

Enquanto empresas como a Tesla tentam ultrapassar os limites do design de caminhões elétricos para produtos como o Cybertruck , a Rivian está adotando uma abordagem um pouco mais discreta. O Rivian R1T parece um pouco mais tradicional em design do que seu concorrente Tesla, mas alguém também parece mais moderno.

Parte disso se resume ao fato de ter uma aparência mais acessível. Os faróis dianteiros ovais agora são assinatura de Rivian e ainda têm uma ótima aparência. Também gosto muito da pintura Rivian Blue, que também ajuda a torná-la mais acessível e moderna.

Claro, o principal motivo pelo qual você comprará o R1T em vez do R1S é a caçamba do caminhão. A cama tem 54 centímetros de comprimento e uma capa que pode abrir e fechar com o toque de um botão. Não sou realmente uma “pessoa que caminhoneira” – não carrego coisas com muita frequência. Mas consegui colocar um colchão velho, quatro assentos externos enferrujados e uma mala velha quebrada em uma viagem ao centro de reciclagem local.

Tendo dirigido o R1S de segunda geração antes, eu sabia o que esperar do interior do R1T. Os dois veículos são iguais em termos de design interior, embora o R1T obviamente não tenha espaço de carga ou terceira fila como o R1S. Felizmente, a segunda fileira do R1T ainda é bonita e espaçosa, e mesmo os adultos mais altos devem se sentir perfeitamente confortáveis ​​nessa segunda fileira.

Por dentro, tudo parece premium e bem construído também. O veículo combina couro premium com impressionantes painéis de madeira e outros materiais de alta qualidade para uma sensação geral de solidez. Embora a maior parte do veículo seja controlada através da tela sensível ao toque, os botões e mostradores presentes parecem táteis e fortes, e há muitos pequenos compartimentos de armazenamento espalhados pelo veículo, bem como porta-copos retráteis e carregadores sem fio para os bancos dianteiros.

Obviamente, as preferências de design são, em última análise, subjetivas – mas a qualidade de construção não. O Rivian R1T é forte e bem construído, além de ter uma ótima aparência.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

Como a maioria dos fabricantes de veículos elétricos modernos, Rivian depende muito da tecnologia para se destacar. O R1T tem duas telas grandes na frente – uma tela de infoentretenimento de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas. Ambos são super nítidos e responsivos, proporcionando aquela sensação suave de telefone que ainda é rara entre os fabricantes de automóveis tradicionais.

O sistema de infoentretenimento também é fácil de usar, outra raridade entre as montadoras. É fácil alternar entre mapas, mídia e configurações do veículo e, embora os controles do clima estejam sempre na tela, desejei alguns botões extras – como um botão de velocidade do ventilador dedicado. O aplicativo Rivian também é muito útil, permitindo enviar destinos para o caminhão, verificar o status da carga e até mesmo pré-resfriar ou pré-aquecer a cabine remotamente.

O R1T também é excelente em personalização. O caminhão reconhece quem está ao volante usando a tecla do telefone e ajusta automaticamente itens como a posição do assento e até mesmo os ângulos de ventilação.

O R1T possui tecnologia autônoma sólida e ficou melhor com uma atualização recente. Essa atualização adicionou direção sem usar as mãos nas rodovias e funciona muito bem. Claro, você ainda precisa manter os olhos na estrada – ele irá notificá-lo se você não estiver prestando atenção, o que pode ser detectado por meio de vários sensores no interior do carro. Mesmo assim, é bom não ter que manter as mãos no volante mesmo quando o carro está dirigindo sozinho.

Rivian em geral está entre os líderes do mundo automobilístico quando se trata de tecnologia. Rivian pensou muito aqui e está valendo a pena. Isso tudo ao mesmo tempo em que reduz a quantidade de fiação no veículo. Recentemente pude visitar as instalações de Rivian em Palo Alto, onde pude ver a diferença na fiação entre os modelos de primeira e segunda geração – e é surpreendente como a empresa conseguiu reduzir a fiação combinando computadores e mudando para uma arquitetura zonal em vez de arquitetura.

Experiência de condução

Dirigir o R1T é incrível, especialmente em nosso modelo trimotor com bateria Max. Esta configuração torna o caminhão surpreendentemente rápido – ele acelera de 0 a 60 mph em apenas 2,9 segundos, graças aos seus 850 cavalos de potência combinados. Embora Rivian tenha uma variante de motor quádruplo a caminho, ela ainda não está disponível – então este é o Rivian mais rápido que você pode obter no momento, empatado com o R1S de três motores.

Na estrada, o R1T parece refinado e responsivo. A direção é precisa e o sistema de suspensão a ar faz um ótimo trabalho ao absorver solavancos, ao mesmo tempo que oferece opções para ajustar o passeio ao seu gosto. O R1T pode rebocar até 11.000 libras, mas lembre-se de que isso afetará drasticamente o alcance.

Nas curvas, o R1T permanece surpreendentemente composto para um caminhão do seu tamanho. Ele abraça as curvas com confiança e há muito pouco movimento do corpo, mesmo quando você o empurra um pouco.

Como seria de esperar de um veículo elétrico como este, você pode dirigir em grande parte com apenas um pedal, se desejar. Gosto de dirigir com um único pedal, mas nem todo mundo gosta. Felizmente, você pode definir o nível de frenagem regenerativa conforme achar necessário.

Alcance e carregamento

Apesar do grande tamanho dos veículos Rivian, eles geralmente têm um alcance relativamente longo. O modelo básico do Rivian R1T tem um alcance de 270 milhas, que chega a 420 milhas para o R1T Dual com a bateria Max. Nosso modelo é a variante trimotor com bateria Max, que oferece autonomia de 371 milhas, ou até 405 milhas se você usar o modo “Conservar” do carro.

Tudo isso para dizer que o alcance é muito bom e, na verdade, não precisei carregá-lo durante a semana em que o tive, apesar de dirigi-lo bastante. Suspeito que a maioria terá uma experiência semelhante.

O longo alcance também significa que mesmo que você não possa carregar em casa, não precisará necessariamente ir a uma estação de carregamento pública com muita frequência. O veículo ainda tem uma porta de carregamento CCS por enquanto – esperamos que o NACS seja adicionado ao carro em um futuro muito próximo. Rivian disse que adicionará NACS aos seus veículos em 2025.

Como a DT configuraria este carro

Puro e simples, o Rivian R1T é o melhor caminhão elétrico que você pode adquirir agora se você se preocupa com as coisas que os caminhões elétricos deveriam ser capazes de fazer. Tem longo alcance, design moderno e interior premium, e quem procura um caminhão com motorização elétrica vai adorar o que o R1T tem a oferecer.

Provavelmente não precisa da variante tri-motor, embora aqueles que procuram um caminhão elétrico e como o Rivian R1T devam considerar optar pela variante R1T Dual, que ainda é muito potente e tem um alcance de 329 milhas no modelo básico ou 420 milhas com a bateria máxima.