Análise do Range Rover Sport PHEV 2025: luxo confortável, com um toque elétrico

Análise do Range Rover Sport PHEV 2025: luxo confortável, com um toque elétrico

Preço sugerido : $ 118.700,00

4/5 ★★★★☆ Detalhes da pontuação

“O Range Rover Sport da Land Rover pode não ser tão esportivo quanto poderia ser, mas ainda assim é luxuoso, confortável e potente.”

✅ Prós

• Muito luxuoso
• Construção elegante
• Gama sólida em modelo topo de gama
• Interior confortável e minimalista

❌ Contras

• Não é tão esportivo
• PHEV de gama baixa tem alcance baixo

O Range Rover Sport da Land Rover está disponível como um híbrido plug-in há alguns anos, e esses modelos PHEV são uma opção atraente. Claro, eles são caros, mas se você quiser um híbrido plug-in em um SUV luxuoso que ainda retenha alguma potência, o Range Rover Sport PHEV tem sido uma opção sólida há alguns anos.

No fundo, é claro, o Range Rover Sport ainda é um SUV de luxo. No topo da linha de híbridos plug-in está o Range Rover Sport P550e Autobiography, que tem um alcance maior que o modelo básico, desempenho mais rápido e recursos extras de luxo que tornam a experiência de dirigir ainda melhor.

Com certeza, existem muitos SUVs híbridos plug-in no mercado, e muitos deles custam muito menos que o Range Rover Sport. Mas se você está procurando o luxo do Range Rover e tem dinheiro para gastar, então vale a pena considerar este veículo.

Observe que nesta análise discutirei predominantemente os modelos híbridos plug-in do Range Rover Sport e dirigi o Range Rover Sport P550e Autobiography. Todas as seis variantes do Range Rover Sort são tecnicamente híbridas, mas as outras não podem funcionar exclusivamente com bateria, em vez disso usam a bateria elétrica apenas para melhorar o desempenho e a eficiência em conjunto com o motor a gasolina.

Projeto

Ele pode incorporar um trem de força parcialmente elétrico futurista, mas o híbrido plug-in Land Rover Range Rover Sport se parece muito com outros modelos Range Rover na estrada. Isso certamente não é uma coisa ruim, mas se você está esperando alguma reformulação, pode ficar um pouco desapontado.

Dito isto, gosto bastante da aparência do Range Rover Sport, com seu formato de carroceria elegante e moderno. As maçanetas das portas ficam niveladas nas portas para um visual mais futurista e moderno. A frente do veículo parece bem organizada com uma grade fina que fica entre os faróis sobre outras grades de entrada que completam o visual.

O Range Rover Sport recebe esse nome por ser um pouco mais ágil do que o Range Rover de tamanho normal, o que, é claro, significa ser um pouco menor. Porém, não é um veículo pequeno e, a menos que você realmente precise de muito espaço, a maioria ainda achará que ele é mais do que grande o suficiente. Talvez a maior diferença seja o fato de o Range Rover Sport oferecer apenas duas fileiras de assentos, portanto não há terceira fileira para quem precisa.

Certamente ainda se parece com um Range Rover, então se você gosta do design de outros Range Rovers modernos, vai gostar do que é oferecido aqui. Talvez seja um pouco chato, mas nosso modelo de análise tinha a pintura Carpathian Grey, que achei fantástica. O veículo está disponível em outras cores mais exclusivas.

Interior e tecnologia

O interior do veículo, é claro, talvez seja mais importante do que sua aparência externa. Felizmente, o interior do Range Rover Sport é ultraluxuoso, adornado com materiais altamente premium, assentos macios e muito mais.

Na primeira fila, você terá acesso a recursos de luxo, como aquecimento, resfriamento e massagem dos assentos, enquanto os passageiros da segunda fila terão sua própria zona de controles climáticos, além de aquecimento dos assentos.

Uma coisa que gosto bastante no interior do Range Rover Sport é o quão minimalista ele é. Não é totalmente Tesla, mas o Range Rover removeu muitos sinos e assobios desnecessários do interior do veículo para dar-lhe uma aparência mais moderna.

Dito isto, também removeu algumas coisas que alguns poderiam considerar necessárias, incluindo controlos físicos do clima. O Range Rover fez um bom trabalho ao garantir que os controles digitais estivessem sempre presentes na tela. No entanto, você ainda terá que mergulhar regularmente em alguns menus para controlar aspectos mais avançados do clima, como selecionar quais ventiladores deseja ativar.

Entre os dois bancos dianteiros, você encontrará uma tela sensível ao toque curva de 13,1 polegadas, que é acoplada a um display de instrumentos de 13,7 polegadas para o motorista. A interface do software não é ruim e, como mencionado, algumas reflexões foram feitas sobre quais tipos de controles estão sempre na tela. Dito isto, o software ainda não é incrível e certamente não se aproxima de modelos como Tesla e Rivian. Felizmente, o veículo suporta CarPlay sem fio e Android Auto. Há também uma base de carregamento sem fio logo abaixo da tela de infoentretenimento. No entanto, tive muita dificuldade em alinhar meu iPhone 16 Pro com a bobina de carregamento.

De modo geral, a maioria provavelmente desejará continuar usando o CarPlay e o Android Auto. Além do software, o interior do Range Rover Sport é impressionante. É confortável, espaçoso e luxuoso.

Alcance e carregamento

Como mencionado, o Range Rover Sport está disponível em dois modelos híbridos plug-in diferentes, e a sua gama é um dos maiores diferenciais. Enquanto nosso modelo de análise, o P550e Autobiography, tinha um alcance elétrico de 51 milhas, o P460e Dynamic SE de gama baixa tem um alcance elétrico de apenas 21 milhas. Se você pretende usar a bateria elétrica com a maior frequência possível, como na condução diária pela cidade, provavelmente precisará atualizar para o modelo muito mais caro.

Isso é um pouco frustrante. Mesmo o P460e Dynamic SE de baixo custo é um veículo muito caro, e híbridos plug-in muito mais baratos vêm com um alcance muito maior. Cerca de 80 quilômetros é um alcance decente para um veículo híbrido plug-in, mas 32 quilômetros realmente não o levarão muito longe, mesmo quando você estiver apenas dirigindo pela cidade fazendo tarefas.

Você desejará poder carregar em casa ou no local de trabalho por longos períodos de tempo para manter o veículo carregado.

Experiência de condução

Dirigir o Range Rover Sport é um sonho. O veículo oferece alguns modos de condução diferentes, dependendo do tipo de energia que você deseja usar. Há um modo híbrido, que utilizará tanto o motor a gasolina quanto a bateria elétrica para maximizar a eficiência do combustível, e há um modo de economia, que usará predominantemente o motor a gasolina e carregará a bateria com frenagem regenerativa.

Os dois modelos híbridos plug-in não oferecem apenas diferenças na autonomia elétrica; eles também vêm em trens de força ligeiramente diferentes. O P460e Dynamic SE de gama baixa oferece 454 cavalos de potência e 487 libras-pés de torque. Ele pode acelerar até 60 mph em 5,3 segundos. Nosso modelo de análise, o P550e Autobiography, tem 542 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque, atingindo 60 mph em 4,7 segundos.

De modo geral, o Range Rover Sport parece relativamente rápido. Embora a direção responda decentemente, não é tão esportiva quanto seu homônimo pode fazer você acreditar. Certamente não era mole ou excessivamente macio, mas o veículo foi projetado mais para o conforto do que necessariamente para a melhor experiência de direção.

Isso certamente não é uma coisa ruim. Novamente, é um veículo potente com bastante potência – mas ainda é um carro de luxo que prioriza o conforto.

Como a DT configuraria este carro

Se você está comprando um Range Rover, é melhor dar tudo de si. Brincadeirinha, mas se você está comprando um SUV híbrido plug-in, não adianta comprar um que não tenha uma autonomia que possa realmente levá-lo pela cidade. O alcance de 34 quilômetros do Range Rover Sport P460e Dynamic SE de baixo custo simplesmente não é suficiente para muitos motoristas, o que significa que se você deseja um Range Rover Sport com alcance suficiente para dirigir no modo somente elétrico no dia a dia, você precisará atualizar para o P550e Autobiography. É claro que você pode não se preocupar necessariamente em usar o veículo apenas no modo elétrico e não se importa em trocar a necessidade de conectá-lo regularmente para uma direção com maior economia de combustível. Nesse caso, pode valer a pena considerar um dos modelos híbridos moderados, considerando o fato de que eles não precisam estar conectados na hora do carregamento.

Outras coisas em que pensar são principalmente estéticas. Depende realmente de você se deseja gastar o dinheiro extra em diferentes revestimentos de assento, rodas maiores e assim por diante.

Dito isto, também vale a pena considerar outros SUVs híbridos plug-in. Existem muitos SUVs híbridos plug-in que são muito mais baratos do que isso, mas se você quiser aquela vibração do Range Rover, vai adorar o que o Range Rover Sport P550e Autography oferece.