Análise do Mercedes-Benz GLC 350e 2025: uma sensação esportiva e um alcance elétrico sólido

Análise do Mercedes-Benz GLC 350e 2025: uma sensação esportiva e um alcance elétrico sólido

Preço sugerido: $ 59.900,00

4/5 ★★★★☆ Detalhes da pontuação

“Se você procura luxo e uma autonomia elétrica sólida, o Mercedes-Benz GLC 350e 2025 é uma excelente opção.”

✅ Prós

• Design esportivo
• Gama elétrica sólida
• Interior luxuoso
• Suporta carregamento de nível 3

❌ Contras

• Mais lento que os modelos a gás
• Controles físicos limitados

Embora a Mercedes-Benz ofereça uma série de veículos totalmente elétricos de última geração, nem todos estão prontos para fazer a mudança – que é exatamente onde entra um híbrido plug-in. O Mercedes-Benz GLC 350e é um plug-in híbrido com um interior espaçoso e uma sensação de luxo, além de oferecer bastante potência sob o capô.

Mas, devido ao facto de nem todos estarem prontos para saltar para um EV completo, os fabricantes de automóveis têm trabalhado horas extras nas suas opções híbridas plug-in. Como resultado, o Mercedes-Benz GLC 350e tem uma concorrência séria. Isso faz o suficiente para apresentar um caso sério – ou você deveria optar por um dos outros?

Projeto

O design geral do Mercedes-Benz GLC 350e é o mesmo da versão não plug-in, que, por sua vez, é igual ao modelo 2024. Isso, no entanto, não é uma coisa ruim de forma alguma. É um carro bonito com um toque esportivo em geral.

Na frente, você encontrará um logotipo enorme da Mercedes-Benz centralizado em uma grade de admissão que cobre a maior parte da face do veículo. É ladeado por dois faróis inclinados. A linha do teto do veículo é curva e acessível, uma tendência que vimos na Mercedes-Benz nos últimos anos. Na parte traseira do veículo, você encontrará duas lanternas traseiras separadas que se fundem na porta traseira.

Nosso modelo de análise também vem com algumas atualizações. Para começar, existe a cor Patagonia Red Metallic, que tem um custo extra para ser adquirida. Outros complementos incluem o pacote AMG Line e as rodas pretas AMG Multispoke de 20 polegadas, que têm uma aparência fantástica. Com tudo isso para dizer, não é exatamente assim que será a variante básica do GLC 350e, mas também não está muito longe, o que é bom.

Interior e tecnologia

A qualidade de construção premium também se estende ao interior. A cabine do veículo é moderna e elegante, com saídas de ar de aparência única e materiais claramente premium. Os bancos são revestidos com couro costurado e, na primeira fila, você terá apoio lombar ajustável e aquecimento dos bancos para uma viagem ainda mais confortável. Tudo isso aliado a uma iluminação de destaque personalizável.

Tanto a primeira quanto a segunda fila do veículo têm bastante espaço e achei perfeitamente confortável sentar nos bancos traseiros como uma pessoa de um metro e oitenta. No porta-malas, você terá 24 pés cúbicos de espaço de carga, que é sólido, mas não necessariamente enorme. Está na média para um veículo do tamanho de um crossover como este.

Como outros veículos Mercedes-Benz nos últimos anos, muito do modo como você controlará o veículo está presente na tela principal de infoentretenimento. A tela de toque central tem 11,9 polegadas e abriga controles de clima, mídia, mapeamento e assim por diante. Existem muito poucos controles físicos além daqueles no volante, embora, felizmente, você obtenha uma faixa de controles físicos para volume, câmeras externas e luzes de emergência. Eu gostaria que este veículo oferecesse mais controles físicos, especialmente quando se trata de controles climáticos.

Na maior parte, o software é responsivo o suficiente, mas ainda não corresponde à capacidade de resposta oferecida por empresas de tecnologia como Tesla e Rivian. Espero que esta seja uma área onde a Mercedes-Benz continue a melhorar, especialmente considerando o fato de que agora muitos controles estão incluídos em seu software.

O display principal de infoentretenimento é acoplado a um display de instrumentos brilhante atrás do volante. Em algumas variantes do veículo, você também receberá um display heads-up mostrando sua velocidade e algumas outras informações.

Alcance e carregamento

Pela primeira vez, há uma opção híbrida plug-in para o GLC SUV, o que é ótimo de ver. Os híbridos plug-in são uma opção sólida para aqueles interessados ​​em eletrificar parte de sua direção, mas ainda não estão prontos para mergulhar em um veículo totalmente elétrico que não pode ser abastecido em apenas alguns minutos.

O GLC 350e combina um motor turbo de quatro cilindros com uma bateria de 24,8 kWh. Juntos, eles são capazes de produzir 313 cv e 406 lb-pés de torque, o que é tecnicamente um aumento em relação ao modelo somente a gás. Dito isso, apesar da potência aprimorada, o veículo não é tão rápido quanto o modelo só a gasolina, considerando o fato de ser muito pesado.

Ainda assim, a variante híbrida plug-in significa que você poderá percorrer distâncias limitadas usando apenas a bateria integrada. O GLC 350e tem um alcance elétrico de 54 milhas, o que é sólido, embora não incrível para um híbrido plug-in. Como todos os híbridos plug-in, se você quiser usar o veículo como EV tanto quanto possível, precisará carregá-lo em casa ou no trabalho. Se o seu trajeto for de 24 quilômetros, ou 30 no total durante o dia para voltar para casa, você precisará recarregar todos os dias. Você não vai querer fazer isso em estações de carregamento públicas.

É claro que, em vez de usar o veículo como um EV, você poderia combinar a bateria e o motor a gasolina para uma direção mais eficiente a gasolina. O veículo oferece vários modos diferentes para aproveitar, incluindo um modo esportivo que prioriza o desempenho e um modo totalmente elétrico, que realmente só ativa o motor a gasolina quando você pressiona o acelerador até o solo.

Para carregar o carro, você deve conectá-lo através da porta CCS e ele tem uma velocidade máxima de carregamento de cerca de 60kW. Isso deve permitir que os motoristas carreguem de 10% a 80% em cerca de 30 minutos. Novamente, porém, será mais conveniente simplesmente carregá-lo durante a noite em casa ou durante o dia, em vez de em estações de carregamento de nível 3.

Experiência de condução

Ao volante, o GLC 350e parecia esportivo e responsivo. De modo geral, foi uma alegria dirigir. A Mercedes-Benz está compensando parte desse peso extra com o sistema de suspensão pneumática traseira autonivelante, que ajudou a tornar o passeio mais suave em geral. No modo esportivo, o GLC 350e foi bastante rápido. Não é tão rápido quanto um veículo elétrico normalmente, mas é capaz de acelerar até 60 mph em 6,2 segundos, o que é mais do que rápido o suficiente para ultrapassar rapidamente alguém na rodovia ou para acelerar em uma rampa de acesso.

No modo somente elétrico, seu desempenho foi um pouco menos impressionante, embora, é claro, o trem de força elétrico esteja mais lá para eficiência do que para desempenho. Novamente, sua aceleração não quebrará nenhum recorde, mas ainda é bom poder usar o veículo apenas no modo elétrico conforme necessário.

Eu não adorei o fato de o veículo ter constantemente direção elétrica como padrão. Com certeza, faz sentido que este veículo, em particular, seja adquirido por quem tem curiosidade em dirigir movido a bateria. No entanto, ainda prefiro que o veículo simplesmente use o último modo de condução usado como padrão. É uma pequena reclamação, mas foi um pouco chata durante meu uso.

Quando o veículo fica sem energia, ele pode usar a frenagem regenerativa para reabastecer um pouco a bateria, mas você realmente vai querer ligar o carro. Isso porque é um veículo muito pesado, o que significa que ele usa mais gasolina para acelerar do que seus equivalentes totalmente movidos a gasolina. Você também pode ajustar os níveis de frenagem regenerativa, o que pode ajudar a bateria a carregar mais rapidamente em níveis mais elevados.

A direção do veículo também responde decentemente, embora não tanto quanto você esperaria de um veículo mais esportivo. Isso é comum entre os carros Mercedes-Benz de luxo e certamente não é uma coisa ruim. O objetivo do jogo aqui é uma viagem confortável, não necessariamente uma direção ultra-responsiva. Você se acostuma com a sensação relativamente rápido.

Como a DT configuraria este carro

Gostei muito da minha semana com o Mercedes-Benz GLC 350e. Novamente, porém, é mais adequado para quem pode carregá-lo em casa durante a noite ou no trabalho durante o dia. Se você não puder fazer isso, terá que estar disposto a ir a um carregador público regularmente e, francamente, duvido que a maioria das pessoas faria isso, em vez disso, simplesmente usaria o veículo como um carro movido a gasolina que é muito mais pesado do que um modelo somente a gasolina e, ironicamente, acaba usando muito mais gasolina.

A configuração, no entanto, depende da preferência pessoal, e as atualizações são puramente estéticas e focadas na tecnologia, e não no desempenho. Você terá que pagar a mais por algumas cores e algumas opções de rodas, sem falar no pacote AMG Line, que adiciona um estilo de carroceria mais esportivo e alguns recursos internos. O veículo também pode vir em uma variante básica ou com Exclusive Trim ou Pinnacle Trim. Novamente, nenhum deles contribui para um melhor desempenho, mas se eu estivesse comprando o GLC 350e, poderia considerar o Exclusive Trim para o sistema de som Burmester atualizado e o sistema de câmera surround view, no qual passei a confiar.

Contudo, também vale a pena considerar alternativas. O Volvo XC60 não é tão luxuoso, mas é um pouco maior e um pouco mais rápido. Dito isto, seu alcance elétrico é muito menor, de apenas 35 milhas. Em última análise, se você procura luxo e uma autonomia elétrica sólida, o 2025 Mercedes-Benz GLC 350e é uma excelente opção.