Análise do Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025: confortável e espaçoso, com um toque elétrico

Análise do Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025: confortável e espaçoso, com um toque elétrico

Preço sugerido : $ 53.090,00

4/5 ★★★★☆ Detalhes da pontuação

“Para as famílias que desejam a flexibilidade de assentos extras sem usar um veículo totalmente elétrico, o Sorento PHEV atinge um equilíbrio sólido entre eficiência, praticidade e preço acessível.”

✅ Prós

• Interior relativamente espaçoso
• Alcance elétrico decente
• Muito confortável
• Design exterior elegante

❌ Contras

• Sem opção de sete lugares

Os veículos elétricos híbridos plug-in preenchem a lacuna entre um veículo com motor de combustão tradicional e um veículo elétrico, mas nem todos são criados iguais. Felizmente, hoje em dia, existem algumas opções de PHEV, quer você queira algo compacto e esportivo ou grande o suficiente para transportar uma família grande. O Kia Sorento é certamente grande o suficiente para transportar a família (tem três fileiras!), Mas também é menor e mais esportivo do que o agora amado Telluride , e em 2025, há dois acabamentos PHEV – incluindo o novo modelo EX e o SX-Prestige topo de linha, que é o que tenho dirigido.

Existem outras atualizações para a iteração 2025 do Sorento PHEV também. Eles recebem um novo estilo para combinar com as atualizações dos modelos 2024 não PHEV, tecnologia atualizada e muito mais.

Mas como um PHEV, o 2025 Kia Sorento SX-Prestige não pode ser apenas uma questão de design. Ele cumpre a promessa do híbrido plug-in?

Projeto

A Kia deu ao Sorento PHEV 2025 um visual novo que se alinha com seus equivalentes não-PHEV do ano modelo 2024. Isso é uma coisa boa. Na frente, faróis afiados e angulares flanqueiam uma grande grade central, acrescentando ao estilo agressivo do veículo. A traseira é igualmente distinta, com um design de lanterna traseira dividida que melhora a visibilidade e contribui para a estética do Sorento.

O design angular estende-se por toda a carroçaria, ajudando a dar-lhe um apelo desportivo, enquanto a linha do tejadilho transita suavemente para um spoiler subtil na parte superior da porta elevatória. O acabamento SX-Prestige que testamos vem com atualizações premium, como rodas de liga leve de 19 polegadas e faróis projetores de LED, que ajudam a tornar o veículo ainda mais premium.

Mesmo em seu acabamento EX mais acessível, o Sorento PHEV não compromete a aparência. Ele se encaixa perfeitamente na linha da Kia ao lado de modelos como o Telluride, oferecendo um design elegante e sofisticado em toda a linha. A atenção da Kia aos detalhes garante que o Sorento pareça bem equilibrado, com uma identidade visual que não parece deslocada entre seus irmãos maiores e mais luxuosos. O resultado é um SUV de médio porte que consegue parecer premium e prático ao mesmo tempo, oferecendo uma opção atraente para quem deseja um híbrido sem sacrificar o estilo.

O Sorento 2025 é maior que o Kia Sportage , mas não tão grande quanto o Telluride. Ele mede 189,6 polegadas de comprimento, 74,8 polegadas de largura e 66,7 polegadas de altura.

Interior e tecnologia

Entre e o Sorento SX-Prestige PHEV parece mais um SUV sofisticado do que um híbrido de tamanho médio. Os bancos de couro costurados têm uma aparência premium e os dianteiros são aquecidos e ventilados, para que você se sinta confortável independentemente da temperatura externa. Os bancos da segunda fila também não são esquecidos, com aquecimento e guarda-sóis integrados que tornam as viagens longas mais agradáveis. E um grande teto solar panorâmico ajuda a tornar tudo ainda mais aberto.

O Sorento PHEV é um SUV de três filas, embora a terceira fila não seja tão espaçosa quanto a segunda – e como tal, pode ser melhor usada para crianças ou como assentos bônus que são rebatidos até que precisem ser usados. As cadeiras do capitão da segunda fila são espaçosas e confortáveis, o que ajuda. O espaço de carga também é decente – quando todos os assentos estão levantados, você obtém 12,6 pés cúbicos, mas rebata a terceira fila e isso se expande para 45 pés cúbicos. É muito espaço para o uso diário.

Na frente, o Sorento 2025 oferece telas duplas de 12,3 polegadas, com uma tela sensível ao toque para infoentretenimento e uma segunda para painel de medidores digitais. O software de infoentretenimento é bom, mas não incrível, e a tela não responde muito bem. Felizmente, o veículo suporta CarPlay sem fio e Android Auto, então você não precisa usar muito o software integrado, se não quiser. Os controles climáticos estão fora dessa tela, embora a barra de controle de toque capacitivo que você usará para os controles climáticos não seja a mais intuitiva a princípio. Você vai se acostumar.

Como outros veículos Kia modernos, o Sorento possui monitores de ponto cego baseados em câmeras que mostram uma transmissão ao vivo no display de instrumentos quando você sinaliza. Outras câmeras incluem um sistema de câmera de 360 ​​​​graus, que oferece uma visão panorâmica do ambiente. Ambos são recursos bastante úteis.

No geral, o Sorento PHEV é confortável e elegante. A terceira fila pode não ser a mais espaçosa, mas é bom tê-la quando você precisar, e se você quiser ainda mais espaço, o Telluride da Kia ainda é a opção certa.

Alcance e carregamento

O maior benefício de um híbrido plug-in é poder dirigir apenas com energia elétrica, e o Sorento PHEV oferece isso – embora com algumas limitações. Ele oferece um alcance totalmente elétrico estimado pela EPA de 32 milhas, o que é decente, mas não inovador. Isso deve ser suficiente para fazer tarefas ou um curto trajeto diário sem usar gasolina, mas se você dirigir mais tempo, provavelmente precisará contar com o sistema híbrido. Como a maioria dos PHEVs, o Sorento funciona melhor para motoristas que têm fácil acesso ao carregamento em casa ou no trabalho.

Quando chega a hora de carregar, o Sorento PHEV pode recarregar em cerca de 3 a 4 horas com um carregador de nível 2, que é bastante padrão para híbridos plug-in. Se você estiver usando uma tomada doméstica básica de nível 1, levará mais tempo – mas espere uma carga completa durante a noite. Ao contrário de alguns EVs completos, o Sorento PHEV não suporta carregamento rápido DC, portanto não espere recarregar rapidamente em uma estação de carregamento pública. Dito isto, você ainda pode conectar um carregador rápido, se necessário, mas a velocidade de carregamento não será mais rápida do que uma configuração típica de nível 2. Para alguns, pode até valer a pena contratar um eletricista para instalar um carregador de nível 2 em sua casa.

Em última análise, o alcance e as capacidades de carregamento do Sorento PHEV são bons para a maioria dos compradores, mas não estabelecem novos padrões de referência. Se você está procurando um híbrido com maior autonomia elétrica, você pode considerar um EV dedicado ou um PHEV com uma bateria maior, embora as opções de maior alcance sejam geralmente mais caras. Mas se você pode cobrar regularmente e deseja um SUV com baixo consumo de combustível e capaz de dirigir totalmente elétrico, o Sorento PHEV ainda é uma escolha sólida.

Experiência de condução

O Sorento PHEV oferece uma experiência de direção sólida, embora não seja particularmente emocionante. O trem de força de 261 cavalos e a tração nas quatro rodas fornecem potência suficiente para a direção diária, mas este não é um SUV de desempenho de forma alguma. A aceleração é boa – rápida o suficiente para entrar em rodovias ou passar por trânsito mais lento, mas não é algo que impressionará os entusiastas. A direção é relativamente responsiva e, embora não ofereça o manuseio preciso de um crossover esportivo, é confortável e fácil de manobrar.

O Kia inclui vários modos de condução para ajudar a personalizar a experiência. O modo Sport prioriza o desempenho ajustando a resposta do acelerador e as mudanças, enquanto o modo Eco suaviza as coisas para maximizar a eficiência de combustível. O modo inteligente tenta equilibrar ambos, adaptando-se ao seu estilo de condução. Há também um botão EV/HEV, que permite alternar entre a condução elétrica pura e o modo híbrido, uma característica fundamental de qualquer PHEV. Se você quiser aproveitar ao máximo o motor elétrico e economizar gasolina, provavelmente pressionará o botão EV com frequência.

No geral, o Sorento PHEV é um passeio suave e composto, projetado mais para eficiência e conforto do que para emoção. Ele absorve bem os solavancos e permanece silencioso em velocidades de rodovia, o que o torna uma ótima opção para longos trajetos ou viagens rodoviárias. Se você procura algo mais envolvente para dirigir, existem híbridos mais esportivos, mas para quem prioriza o equilíbrio entre praticidade e eficiência, o Sorento dá conta do recado, e com conforto.

Como a DT configuraria este carro

Para aqueles que estão considerando um SUV híbrido plug-in, o acabamento EX PHEV do Sorento é provavelmente o melhor valor. Ele oferece o mesmo trem de força e alcance do SX-Prestige PHEV, mas a um preço inicial mais baixo de US$ 47.990. O acabamento SX-Prestige de US$ 53.090 adiciona confortos como mais assentos premium, uma câmera surround e monitores de ponto cego, que são bons de ter, mas não essenciais para aqueles que simplesmente desejam um PHEV eficiente com assentos de três fileiras. Se o orçamento for uma prioridade, manter o acabamento EX garante que você obtenha todos os benefícios principais sem pagar a mais por recursos de luxo.

Comparado às alternativas, o Sorento PHEV se destaca como um dos poucos SUVs híbridos plug-in que oferece uma terceira fila, pelo menos nesta faixa de preço. Concorrentes como o Hyundai Tucson Hybrid e o Kia Sportage PHEV são mais baratos, mas não oferecem o mesmo espaço interior. Se uma cabine maior não for uma necessidade, vale a pena considerar essas opções para compradores preocupados com os custos. No entanto, para famílias que desejam a flexibilidade de assentos extras sem usar um EV completo, o Sorento PHEV atinge um equilíbrio sólido entre eficiência, praticidade e preço acessível.