Análise da e-bike Radio Flyer Flex: Cachinhos Dourados diria que está certo

Revisão da e-bike Radio Flyer Flex: Cachinhos Dourados diria que está certo

Preço sugerido: US$ 2.099,00

4/5

★★★★☆

Detalhes da pontuação

“Uma ampla seleção de opções aumenta a versatilidade da Flex, que é a essência de uma bicicleta utilitária.”

✅ Prós

• Versatilidade – Uma verdadeira bicicleta utilitária
• Design maduro – Sem grandes pegadinhas
• Adaptável – Ajusta-se para conforto do piloto
• Linha completa de acessórios com preços razoáveis
• Certificado de segurança e compatível com Classe 2

❌ Contras

• O preço é um pouco alto
• O aplicativo Android Flyer não está disponível
• Apenas potência e torque moderados

É uma bicicleta utilitária extremamente bem pensada que pode atender às necessidades de muitos pilotos. Assim como Cachinhos Dourados avaliando o tamanho das cadeiras de uma família de ursos, os compradores em potencial podem achar que o Flex é “perfeito”.

O sucesso do Flex se deve ao seu tamanho, estilo de estrutura, fácil operação, amplos recursos de segurança e ampla gama de acessórios.

O fundador da Radio Flyer, Antonio Pasin Jr., vendeu o primeiro vagão vermelho Radio Flyer em 1922. Robert Pasin, neto do fundador, é o atual CWO (Chief Wagon Officer). Assim como o icônico wagon, o Flex foi projetado como um caminhão versátil para crianças e cargas, divertido e fácil de pilotar.

E-bike Radio Flyer Flex: Finalidade e melhor uso

A Radio Flyer descreve a Flex como “a melhor e-bike utilitária”, o que descreve com precisão seu maior e melhor uso. No entanto, você não comprará o Flex para passeios off-road ou na terra porque faltam pneus e suspensão dianteira ou traseira adequados para suavizar o impacto de solavancos, saltos ou outras irregularidades da superfície.

A Flex não é uma ótima bicicleta elétrica para transporte regional , em parte porque sua velocidade é limitada a 32 km / h e em parte porque seu peso de 67 a 68 libras sem opções é mais do que a maioria das pessoas gostaria de levantar ou carregar regularmente em escadas ou meio-fio. Minha bicicleta de teste, com conjunto completo de acessórios, pesava 86,2 libras na minha balança digital.

Não confunda a Flex com uma bicicleta de carga como a Pedego Cargo ou a Rad Wagon 5 . Essas bicicletas são altamente capazes, mas longas e pesadas, construídas para transportar várias crianças e cargas mais pesadas. A Flex é mais curta e mais leve que uma bicicleta de carga. Sua capacidade máxima de carga é de 100 libras mais o piloto, limitada a 80 libras no bagageiro traseiro padrão.

A Flex é uma excelente opção se você procura uma e-bike para passeios curtos e frequentes pela cidade, fazer recados, transportar uma criança para a casa de um amigo ou apenas se divertir na vizinhança. A ampla seleção de opções para transportar um (pequeno) passageiro, pacotes ou mantimentos aumenta a versatilidade da Flex, que é a essência de uma bicicleta utilitária.

E-bike Radio Flyer Flex: pelos números

A Radio Flyer equipa a e-bike Classe 2 Flex com um motor de cubo traseiro Flight Speed ​​de 500 watts. As bicicletas Classe 2 têm motores de até 750 watts, então o nome “Velocidade de vôo” é um pouco ambicioso. O motor produz 53 Newton metros de torque, o que é relativamente moderado, especialmente para uma bicicleta que provavelmente carregará perto de sua capacidade máxima de 330 libras para piloto e carga.

A bateria de 48 volts e 9,6 A-hora, que cabe verticalmente atrás do espigão do assento, armazena 458 watts-hora de energia, explicando seu modesto alcance de 32 a 64 quilômetros. Você pode acessar a energia da bateria com cinco níveis de assistência ao pedal ou um acelerador com o punho esquerdo, mas não pode exceder 32 km / h usando apenas a energia da bateria. Por causa do peso e da marcha do Flex, duvido que seja possível ultrapassar 20 mph em terreno plano pedalando sem o auxílio da bateria.

A velocidade máxima está em conformidade com os regulamentos da Classe 2, mas a estimativa de autonomia variará amplamente dependendo de vários fatores, incluindo velocidade, taxa de aceleração, peso, terreno, temperatura e muito mais. Eu não testo o alcance porque é amplamente variável, mas se você espera chegar perto do máximo de 40 milhas, opte por um modo de assistência de pedal baixo e velocidades de 15 mph ou menos. O alcance de 32 quilômetros pode ser exagerado se você usar o acelerador generosamente.

E-bike Radio Flyer Flex: Conforto e comodidade

A Flex tem um tamanho modesto, mas não é uma e-bike pequena. Disponível em dois tamanhos de quadro, S/M se adapta a ciclistas de 1,5 a 1,8 m de altura, e M/L é classificado para ciclistas de 1,80 m a 1,80 m. Ambos os tamanhos são limitados a pilotos que pesam 220 libras ou menos. Isso permite 100 libras de carga, no máximo 80 libras suportadas pelo rack traseiro.

É fácil ajustar a altura do assento para encontrar a posição mais confortável. Você também pode girar o guidão afrouxando quatro parafusos na haste. Radio Flyer fornece três espaçadores para colocar na tampa da haste do guidão para alterar a altura. Este último processo de ajuste não é difícil, mas é um pouco complicado. Felizmente, o manual fornece uma explicação clara com gráficos.

O assento padrão é moderadamente confortável, especialmente para viagens relativamente curtas. Um assento opcional mais grosso e macio está disponível, mas não solicitei um para a bicicleta de teste. A falta de suspensão dianteira e nenhuma suspensão traseira com assento padrão significa que você sentirá os solavancos da estrada.

Pneus grossos podem ajudar a suavizar o passeio de uma bicicleta elétrica, desinflando um pouco da taxa de inflação máxima para obter ajuda na flexão da parede lateral, mas os pneus dianteiros de 24 polegadas e traseiros de 20 polegadas no Flex têm largura moderada de 2,4 polegadas, então não há muita ajuda nisso.

As tampas laterais da roda traseira são padrão, o que ajuda a evitar que pés, cadarços ou qualquer outra coisa pendurada no bagageiro traseiro fiquem presos nos raios da bicicleta.

Os controles operacionais do câmbio, do acelerador, dos freios e da campainha são bem pensados ​​e fáceis de usar. Os botões de controle na vitrine alimentam a bicicleta, selecionam os níveis de PAS, ligam ou desligam o farol e a lanterna traseira e ativam os piscas.

Quando os piscas estão piscando, uma luz indicadora aparece no display. Toque no botão novamente para desligá-los. No entanto, o aplicativo Flyer vinculado a Bluetooth permite especificar uma duração de intermitência.

Manter pressionado o botão menos na vitrine ativa o modo de caminhada, que alimenta a bicicleta a cerca de cinco quilômetros por hora para ajudá-lo a empurrá-la. Esse recurso é uma conveniência especialmente apreciada quando a bicicleta está carregada com carga e você a empurra para cima.

O Flex possui um suporte central em vez de um suporte. Embora exija mais esforço, é extremamente útil ao carregar passageiros ou carga no bagageiro traseiro.

O Flex possui um suporte central em vez de um suporte. Embora exija mais esforço, é extremamente útil ao carregar passageiros ou carga no bagageiro traseiro.

E-bike Radio Flyer Flex: impressões de pilotagem

O Flex é agradável de pilotar. Pode parecer um elogio fraco, mas achei divertido e fácil de pilotar. No entanto, a simpatia deve ser levada em contexto. Eu dirigi apenas em ruas pavimentadas ou gramados regulares, o que dificilmente é considerado off-road. Limitado a 32 quilômetros por hora, eu poderia evitar buracos na calçada ou raízes de árvores no gramado, então a falta de suspensão não importava.

Inclinei um pouco o guidão para trás porque prefiro andar em pé, o que é confortável. O Flex parecia equilibrado e fácil de controlar na forma padrão, como na foto acima, ou com um conjunto completo de racks e acessórios adicionais, como abaixo.

A Flex é uma bicicleta Classe 2 estritamente definida, então a velocidade não é um problema. O torque, no entanto, é um problema. Temos uma entrada longa e muito íngreme. Eu testo o torque desde o início da garagem apenas com o acelerador, para que ele use apenas a energia da bateria.

A maioria das e-bikes com motores de 750 watts ou mais pode sair gradualmente do ponto de partida, ganhando velocidade moderada em breve. Eu não poderia fazer isso com o Flex de 500 watts. Tive que pedalar e apertar o acelerador para subir a entrada da minha garagem do zero. Isso é um grande negócio? Na verdade. Normalmente não paro no final da garagem e depois começo, e o Flex não teve problemas desde o início.

Se você estiver parado em um semáforo ou sinal de parada e precisar subir uma ladeira íngreme, use a assistência do pedal com o Flex. Usar apenas o acelerador pode não ser suficiente.

Os freios a disco hidráulicos Tektro padrão com rotores de 180 mm possuem excelente poder de parada. No entanto, se você estiver viajando com uma criança ou carga no bagageiro traseiro, antecipar e parar um pouco mais cedo do que o normal é sempre uma boa ideia, o que vale para todas as e-bikes.

Nossa opinião

A Radio Flyer Flex é uma excelente escolha para uma bicicleta elétrica utilitária de uso geral. O Flex custa US$ 2.099, o que é um pouco mais do que você imagina, mas a vasta seleção de opções e atualizações tem um preço razoável, portanto, no geral, o preço é bom. O Radio Flyer tem um período de teste gratuito de 30 dias, com frete de devolução pago, o que é incomum. Existem algumas condições de uso razoáveis, mas esta política é uma excelente forma de aliviar preocupações.

Outras e-bikes a serem consideradas são Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus e RadWagon 5 . Custando US$ 2.199, o Radrunner 3 Plus tem um preço inicial mais alto e pesa 8 libras a mais que o Flex, mas tem suspensão dianteira e mais torque. A Rad Wagon 5 tem muito torque e é uma e-bike Classe 3 com velocidade máxima de 45 km/h. No entanto, o Rad Wagon 5 custa US$ 2.399, pesa 18 libras a mais e é de 15 a 20 centímetros mais longo que o Flex, tornando-o significativamente maior para se mover em meio-fio ou em espaços apertados.

Se você está comprando uma e-bike versátil e pouco exigente para um meio de transporte divertido e conveniente, a Radio Flyer Flex é altamente recomendada.