Airbus A380, voou 3 horas com “óleo usado”

O Airbus A380, que pode acomodar mais de 500 passageiros, é atualmente o maior avião de passageiros do mundo com a maior capacidade de passageiros. Este avião de passageiros de dois andares e quatro motores, conhecido como "Big Mac in the Air", voou com sucesso em abril de 2005. Em 2021, a Airbus encerrará a produção após entregar o último A380 à flydubai Emirates.

Embora não haja nenhum Airbus A380 recém-construído na fábrica hoje, você pode ver os A380 voando por 3 horas com "óleo usado" como combustível.

Um Airbus A380 com motor Rolls-Royce Holdings plc Trent 900 decola no recente aeroporto de Blagnac em Toulouse (sede francesa da Airbus).

Durante o voo de teste de três horas, o combustível de aviação sustentável (SAF) acionou um dos quatro motores da aeronave, um Trent 900.

Poucos dias após o primeiro teste de voo bem-sucedido usando 100% SAF para todas as fases do voo desde a decolagem e subida até o cruzeiro e pouso, o Airbus A380 voou de Toulouse para Nice com o mesmo combustível, o segundo voo foi na decolagem e durante o pouso para monitorar o uso do SAF.

O combustível de aviação sustentável (SAF) usado no voo de teste do Airbus A380 foi fornecido pela TotalEnergies na Normandia, França. O SAF é tipicamente composto de óleo de cozinha usado e outras gorduras residuais, feitos de ésteres e ácidos graxos tratados com hidrogênio (HEFA), e é livre de aromáticos e enxofre.

Além disso, 100% do SAF não é misturado com nenhum combustível fóssil. Falando nisso, você provavelmente pode adivinhar por que o Airbus A380 tem um voo de teste. Sim, é para reduzir o carbono.

A indústria da aviação produz aproximadamente 2,8% das emissões de dióxido de carbono do mundo, e a SAF tem se saído bem em muitas empresas do setor que buscam novas maneiras de substituir os combustíveis fósseis para atingir a meta de zero emissões de carbono até 2050. A Airbus disse que o uso de combustível SAF deve reduzir as emissões de carbono em 53% a 71%.

Além da Airbus, a IAG revelou que planeja alimentar 10% de seus voos SAF até 2030, e a United Airlines também realizou voos de teste usando 100% SAF.

Na verdade, o A380 não é a primeira aeronave da Airbus a usar SAF. Em 2021, a Airbus já testou SAF não híbrido no A350 e A319neo. As aeronaves atuais da Airbus podem ser alimentadas por até 50% SAF (e, claro, algum combustível tradicional de querosene).

François Pfindel, chefe do Airbus A380 MAP, disse: "Este é outro grande exemplo da indústria da aviação trabalhando em conjunto para alcançar 100% de certificação SAF até 2030, demonstramos claramente que uma aeronave tão grande quanto o A380 pode ser usada com SAF híbrido executado com sucesso."

François também revelou que, devido à configuração do motor e do sistema de combustível do A380, o comportamento do motor e do sistema de combustível 100% SAF precisará ser analisado em vários voos, ajudando a complementar o programa de pesquisa em andamento da Airbus com uma riqueza de dados.

Vale ressaltar que a Airbus, que planeja desenvolver a primeira aeronave comercial de emissão zero do mundo até 2035, não é a única solução que implementou para reduzir as emissões de carbono. Após uma campanha de teste de voo 100% SAF de duas semanas, o Airbus A380 MSN1 será reformado para restaurar suas capacidades de teste de aeronaves antes de se transformar em um demonstrador ZEROe para testar motores movidos a hidrogênio no futuro.

Embora o combustível de aviação sustentável (SAF) já seja usado por algumas companhias aéreas, incluindo a Airbus, é caro e improvável de ser amplamente adotado no curto prazo. No entanto, esta é uma tentativa bem-sucedida de reduzir as emissões de carbono na indústria da aviação. Espero que o dia em que embarcarmos em um avião de passageiros com emissão zero não esteja muito longe de nós.

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