Agora mesmo, Lei Jun revelou o segredo dos carros Xiaomi: a partir de 100.000 yuan, lançados em 3 anos
No final do mês passado, Lei Jun afirmou que apostaria na reputação de toda a sua vida e levaria a cabo o seu último projecto empresarial de construção de um automóvel.
Lei Jun liderou pessoalmente a equipe para criar uma subsidiária integral responsável pelo negócio de veículos elétricos inteligentes. Ela não aceita fundos externos. O investimento da primeira fase é de 10 bilhões de yuans e o investimento nos próximos dez anos é de 10 bilhões Dólares americanos …
Tudo isso fez com que o apaixonado carro Xiaomi fosse notado por todos antes de ser lançado.
Então, como a Xiaomi construirá um carro?
Agora mesmo, Lei Jun revelou mais "informações privilegiadas" sobre a Xiaomi na sala de transmissão ao vivo.
Carro Xiaomi:
Esta é a terceira transmissão ao vivo de Lei Jun em Douyin. No início da transmissão ao vivo, Lei Jun ainda está apresentando o eco-bag vendido por 1 yuan. O público já gritou na área de comentários:
Sr. Lei, acesse o link!
Uma hora depois, o círculo de automóveis apareceu do mediador Han Lu e perguntou sobre as coisas que todo mundo se preocupa sobre a Xiaomi fazer carros.
Sobre o motivo de não fazer carros no início, e agora decidir fazer carros Xiaomi, Lei Jun disse que era porque queria reunir a indústria de telefonia móvel no passado. Nos últimos anos, o negócio de telefonia móvel melhorou e Melhor. No apelo dos fãs, após 75 dias de pesquisas, a decisão foi tomada. Decidiu-se "matar" para a área de fabricação de automóveis.
Han Lu questionou a consideração de 75 dias, afinal, construir um carro não é uma questão trivial.
Lei Jun disse que nos últimos anos houve um grande acúmulo de automóveis e muitos departamentos foram ligados aos automóveis e estabeleceram centenas de patentes, mas na verdade é apenas um projeto para construir um veículo completo.
Se o projeto for aprovado, levará pelo menos 3 anos para que o carro seja entregue ao usuário.
Como o primeiro lote de investidores em Weilai e Xiaopeng, Lei Jun foi naturalmente questionado sobre quais novos destaques a Xiaomi terá em baterias e sistemas em três anos em comparação com eles.
Lei Jun não deu detalhes específicos, mas afirmou com firmeza:
Para mim, a primeira batalha é uma batalha decisiva. Quando a Xiaomi lançar um carro, ele definitivamente representará a tecnologia de ponta e o nível de ponta da época. Quero ter a certeza de que a equipe de P&D da Xiaomi e os fundos de P&D são suficientes, e há muitas tecnologias conectadas a telefones celulares e carros. O carro da Xiaomi, após três anos, definitivamente não decepcionará as expectativas de todos.
Ao mesmo tempo, Lei Jun também mencionou que o Xiaomi será usado em carros e planeja levar aos consumidores uma experiência inteligente.
Por exemplo, todo mundo sabe que não deve ligar o ar condicionado do carro para dormir no verão, pois haverá acidentes. Então, por que os carros agora não têm ar-condicionado novo?
Por exemplo, se estamos no norte, o clima é muito seco no inverno, por que o carro não pode ser equipado com função de umidificação?
Por exemplo, a poluição do ar em muitos lugares é muito séria, por que os carros não têm seus próprios filtros de ar?
Por exemplo, o carro faz muito calor no verão, por que você não pode simplesmente pegar um copo de água gelada? Enquanto não colocarmos cerveja gelada, não podemos beber enquanto dirigimos.
Lei Jun disse com um sorriso.
Muitas empresas estão pensando em como colocar essas coisas nos carros, e a Xiaomi pretende transformá-las diretamente nos carros. Lei Jun continuou:
O ponto-chave do carro de primeira geração da Xiaomi não é o quanto as coisas são construídas, mas o quanto as coisas são reduzidas.
Em relação às questões que mais preocupam a todos, que tipo de carro e preço a Xiaomi vai fazer, afinal, ele não foi realmente lançado, portanto, embora Lei Jun não tenha dado uma resposta clara, ele também deu uma gama.
Lei Jun disse que o primeiro mês de discussões internas sobre o modelo que Xiaomi gostaria de fazer estava claro, mas depois de 75 dias de discussão, estava novamente incerto.
Eles queriam ouvir a voz dos usuários, então após votar no Weibo, eles viram que 45% queriam fazer carros, 40% queriam fazer SUVs e os 10% restantes queriam fazer carros esportivos e RVs.
Então Lei Jun disse: "O primeiro carro definitivamente não era um carro esporte ou um RV, era um carro ou um SUV."
Em relação ao preço, Lei Jun também disse que ouviria a voz dos usuários, e dois terços deles esperam que a Xiaomi faça um carro de mais de 100.000.
Portanto, o primeiro carro da Xiaomi será um carro de médio a alto padrão, com um preço que varia de 100.000 a 300.000.
No entanto, Lei Jun também disse que se os usuários gostam de RVs, eles também considerarão personalizar os RVs inteligentes da Xiaomi no futuro.
Na sala de transmissão ao vivo, Han Lu também perguntou se a Xiaomi usará o novo logotipo comprado pela Xiaomi por 2 milhões e se continuará a usar a marca Xiaomi. Lei Jun disse que as opiniões ainda não estão unificadas. Depois de algum tempo, ele continuará a compartilhar Xiaomi com todos Mais informações sobre o carro.
Diz-se que muitas empresas que fabricam carros agora são PPT. Eles constroem carros para financiamento. Pagaremos todo o nosso dinheiro desta vez, então, por favor, não se preocupe. Consideramos inúmeras dificuldades e problemas. Desta vez, removerei o fardo Vamos fazer de tudo para construir um bom carro para todos.
A Xiaomi está fabricando carros confiáveis?
A Xiaomi Motors sempre foi o primeiro lugar na lista de desejos de "Mi Fans".
Desde 2013, Lei Jun tem demonstrado grande interesse na indústria de veículos elétricos.
Embora tenha havido altos e baixos na construção de carros da Xiaomi desde 2013, e a Xiaomi também refutou rumores muitas vezes, ao mesmo tempo, a Xiaomi também começou a agir silenciosamente durante este período de tempo.
Quando a Xiaomi anunciou a construção de um carro, Lei Jun acreditou que a entrada da Xiaomi no campo automotivo tem as seguintes três vantagens:
- Xiaomi tem o ecossistema inteligente mais completo do mundo
- Xiaomi tem uma equipe de mais de 10.000 engenheiros
- Xiaomi é apoiada pela terceira maior empresa de telefonia móvel do mundo
Vejamos um por um, a cadeia ecológica inteligente é de fato uma grande vantagem para a Xiaomi.
Automóveis costumava ser uma das indústrias com as maiores barreiras à entrada, mas a eletrificação, a inteligência e a rede deram às empresas de tecnologia a melhor oportunidade de entrar no jogo. Em seguida, os conjuntos de força, como motores e caixas de câmbio, não são mais importantes para a competitividade.
Software, serviços e ecossistemas se tornarão o núcleo dos carros do futuro.
Agora, a Xiaomi tem a maior plataforma de IoT de hardware inteligente do mundo . De todo o ambiente doméstico a cada produto doméstico, a ecologia inteligente Mijia está em toda a parte "roupas, alimentos e habitação", e então "vai" fazer as pazes.
Depois de abrir o campo das viagens inteligentes, isso terá um efeito sinérgico com a AIoT da Xiaomi para criar um cenário completo de sua própria vida inteligente. Para os consumidores, eles também podem ter uma experiência inteligente mais abrangente e sistemática.
Muitas arquiteturas e tecnologias de software estão interligadas, como serviços em nuvem e serviços de Internet.
No entanto, para mover toda a cadeia ecológica para o carro, um layout completamente novo é necessário.
A integração da tecnologia na indústria automotiva requer recursos muito poderosos, não apenas vantagens ecológicas.
A Xiaomi tem um certo acúmulo de cockpits inteligentes, integração de carros e telefones celulares e inteligência artificial. No entanto, em termos de tecnologia de direção autônoma importante, pode-se ver nas poucas aplicações de patentes de carros da Xiaomi que existem carros Xiaomi neste campo Com deficiências.
A fim de se atualizar rapidamente com as reservas técnicas, a Xiaomi também tem prestado muita atenção em estabelecer a equipe de talentos correspondente e o layout de investimento.
Desde 2013, Lei Jun visitou o CEO da Tesla Musk duas vezes para aprender com sua experiência e investiu sucessivamente em quase dez empresas no campo de veículos elétricos inteligentes, incluindo Weilai e Xiaopeng, bem como Beixing, que é um lidar, e um carro. A pesquisa de tecnologia da Chemi Technology, etc., está constantemente sendo reservada para o desvelamento final.
Para Xiaomi, que sempre buscou a "rapidez", também está percebendo que "a pedra de outra montanha pode ser usada para fazer jade", atraindo talentos.
Em 15 de janeiro de 2021, a Xiaomi começou a realizar pesquisas sérias sobre a fabricação de automóveis.Agora conta com uma equipe de mais de 10.000 engenheiros, o que permite à Xiaomi continuar a estudar o desenvolvimento de chips, baterias, chassis, motores e outras configurações.
Além do software, os recursos do veículo são os mais importantes.
Em toda a cadeia da indústria, a China construiu na verdade a cadeia da indústria de automóveis inteligentes mais completa do mundo, que também oferece um terreno fértil para a Xiaomi: desde o desenvolvimento e produção de componentes essenciais até o design e fabricação de veículos completos, logística e armazenamento. .
No entanto, parece que a Xiaomi não quer encontrar uma fundição para integrar as linhas de produção de outras pessoas e tecnologia de software mestre, como as empresas de Internet anteriores, mas quer se tornar um fabricante de veículos.
Na verdade, muitos dos parceiros da cadeia de suprimentos existentes da Xiaomi também cobrem a parte automotiva, mas, assim como mover a tecnologia de software para o campo automotivo, também não é simples transferir a experiência da Xiaomi na combinação de software e hardware para automóveis.
Construir um carro é completamente diferente de construir um telefone celular e é muitas vezes mais complicado do que construir um telefone celular.
O Citi apontou no relatório de pesquisa :
A fabricação de automóveis é um negócio com muitos ativos, que vai consumir muitos recursos e, ao mesmo tempo, trazer um encargo financeiro de longo prazo para a empresa, o que pode ter impacto na lucratividade da empresa atual.
Felizmente, a Xiaomi disse que tem fundos suficientes para enfrentar esse jogo transfronteiriço.
Acontece que as dezenas de bilhões de investimentos nos primeiros dez anos mencionados por Lei Jun não são, na verdade, muito em comparação com os principais participantes do setor, mas ainda fazem a produção de carros da Xiaomi parecer mais fundamentada e confiável no estágio inicial.
Na conferência de imprensa, Lei Jun também afirmou que em dezembro (ano passado), Xiaomi tinha 108 bilhões de yuans em dinheiro em caixa. Sobre os fundos necessários para construir um carro, Lei Jun disse de forma dominadora:
Podemos construir um carro.
No segundo dia após a Xiaomi anunciar a construção de um carro, o preço das ações da Xiaomi aumentou para quase 6% durante o mercado intradiário e o valor de mercado da empresa aumentou em mais de 20 bilhões.
No entanto, esses 108 bilhões não são um ativo real, sem mencionar o grande teste de fluxo de caixa ao construir um carro. LeEco uma vez queimou dinheiro rápido demais por causa do negócio de construção de automóveis e, finalmente, não foi capaz de salvá-lo em um momento crítico .
Embora apoiada pela terceira maior empresa de telefonia móvel do mundo, a Xiaomi também tem um grande negócio existente para administrar. A Xiaomi também disse que não aceita investimentos estrangeiros no momento.
Mas isso também é bom para os consumidores, porque desta forma a Xiaomi pode completar a iniciativa de construir carros, sem considerar os interesses de várias partes, e fazer produtos que eles acham que os usuários e o mercado mais gostam.
Acontece que este carro pode não ser mais o "primeiro carro de um jovem" com desempenho de custo superalto.
A Xiaomi já planejou entrar no mercado de alta tecnologia e se livrar dos estereótipos de "baixa qualidade". Os carros são a marca líder da Xiaomi no mercado de alta qualidade. Com a futura inteligência da indústria automobilística, o custo de fabricação de carros também se tornará mais alto.
Como reconquistar a preferência de mais consumidores no segmento de consumo automotivo, que foca na honra da marca e está cheio de redes de desprezo, também é o próximo desafio da Xiaomi.
Da mesma forma, o conhecimento profundo da Xiaomi sobre os usuários, os fãs de arroz com forte lealdade e a experiência do produto e modelo de negócios da Xiaomi são todos destaques exclusivos do comércio na Internet da Xiaomi.
Em geral, o ambiente está certo, a hora certa, Xiaomi também tem sua própria vantagem absoluta, mas se a Xiaomi pode ter sucesso na construção de um carro depende da tecnologia de núcleo, da adaptação do software e da experiência de hardware para o campo automotivo, o investimento contínuo de fundos, e os fãs. Pode ser convertido em vendas e assim por diante.
No entanto, agora que Lei Jun anunciou isso, significa que ele está pronto, assim como quando alguém suspirou sobre a sorte de Xiaomi, Lei Jun disse:
Não somos especuladores de forma alguma, mas o destino favorece aqueles que estão preparados, nada mais.
O surgimento de marcas de telefones celulares que "constroem carros"
Depois de experimentar a ascensão de novas forças automobilísticas como Weilai, Ideal e Xiaopeng, bem como o envolvimento de gigantes da Internet na indústria automobilística, a Xiaomi é agora a segunda equipe a entrar no veículo elétrico inteligente.
Não alcançou a primeira onda de mania, mas pode aprender com a experiência dos antecessores.
Mas a segunda onda não significa que seja mais fácil construir carros.A entrada da Apple, Huawei e outros fabricantes de telefones celulares fará com que a Xiaomi esteja prestes a abraçar uma competição mais acirrada.
Esses fabricantes de telefones celulares não têm apenas vantagens no nível de software, mas também têm um forte apelo para a nova geração de consumidores.
Então, por que vários fabricantes de telefones celulares começaram a fazer carros?
Veja a Xiaomi como exemplo. Embora a Xiaomi tenha classificado em quarto lugar no embarque mundial de telefones celulares desde 2018, e tenha entrado entre os três primeiros no ano passado, no relatório anual de 2019 da Xiaomi, a receita do negócio de telefonia móvel representou 59% da receita total. 5,7% do lucro bruto total. Pode-se ver que o negócio de telefonia móvel não é tão lucrativo e é difícil para os telefones móveis da Xiaomi competir.
Na verdade, o mercado global de telefonia móvel também atingiu um estado de saturação.A competição entre os fabricantes de celulares se intensificou e é difícil para os smartphones na era da Internet continuarem a se expandir.
Os carros são a próxima explosão para esses fabricantes de telefones celulares.
A indústria automotiva está acelerando a transformação digital, sob esta excelente oportunidade, se você quer continuar se desenvolvendo, se você quer continuar ganhando dinheiro, construir carros tornou-se imparável.
Em um minuto de troca de automóveis da Xiaomi, Xiaomi também mencionou que as oportunidades no mercado de automóveis são dez vezes (10 trilhões) do mercado de telefonia móvel.
Ao mesmo tempo, o governo também está apoiando indústrias emergentes relacionadas à fabricação de automóveis.O Plano Nacional também menciona que até 2025, as vendas de veículos novos de energia em meu país atingirão cerca de 20% das vendas totais de veículos novos. Mas até o final de 2020, o número de veículos novos de energia em meu país é de apenas 1,75%.
Dentro dessa lacuna de 18,25%, uma enorme mina de ouro está esperando pelos ansiosos competidores.
No momento, a Huawei concluiu o layout abrangente de tecnologia de direção autônoma, tecnologia inteligente e sistema tri-elétrico . Os parceiros do ecossistema HiCar da Huawei já têm 30 fábricas de automóveis, como Audi, FAW e Chery. Ao mesmo tempo, também aderiu mãos com Changan Automobile e CATL para começar a aprofundar.No final da fabricação da cadeia da indústria automotiva, o anúncio da construção de um carro é uma questão de aviso.
Na verdade, a Apple já havia relatado sua intenção de construir carros na era de Jobs. Embora tenha havido muitos rumores nos últimos anos, eles não responderam oficialmente. No entanto, a Apple obteve um grande número de patentes nas áreas de direção autônoma, veículos elétricos e cockpits inteligentes.
A vantagem da Xiaomi não parece tão forte em comparação com as duas, mas vários fabricantes de telefones celulares ainda estão trabalhando sem parar.
A Samsung lançou o primeiro carro Samsung SM5 em 1998, mas depois desapareceu. No ano anterior, lançou o primeiro chip de carro autônomo ExynosAutoV9 juntamente com a Audi. Agora está desenvolvendo a próxima geração de chips autônomos, tentando dominar a tecnologia principal.
E no ano passado, a vivo lançou Jovi InCar, uma marca totalmente nova de produtos de carros conectados. A OPPO também cooperou com a Ideal ONE para interconexão carro-máquina …
Muitos fabricantes de telefones celulares se juntaram às fileiras de fabricantes de automóveis, o que desempenha um papel muito bom na promoção da inovação da indústria de veículos elétricos e também pode impulsionar o desenvolvimento de toda a indústria de veículos elétricos.
Mas, ao mesmo tempo, eles devem continuar a melhorar a tecnologia, promover o desembarque do produto, prestar atenção aos riscos trazidos pelo investimento de curto prazo, concorrência feroz e guerras de marketing e, em conjunto, trazer mais forças de ponta para preencher o deficiências.
Por exemplo, o atual problema de "falta de núcleo" na indústria automotiva está se tornando cada vez mais sério . Os chips também são uma grande deficiência da cadeia de suprimentos doméstica e os componentes principais são todos monopolizados por países estrangeiros.
No futuro campo de batalha cheio de fumaça, os novos veículos de energia da China estão fadados a se tornar uma parte importante do mercado automotivo global.
Quem é o jogador número um ainda não é conhecido, mas como Lei Jun disse:
É hora de uma grande luta.
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