A Verizon e a AT&T propõem limites de potência de banda média 5G para evitar a interferência da aeronave
Seguindo as preocupações da indústria de aviação , a Verizon e a AT&T concordaram em reduzir temporariamente a potência de suas novas torres 5G de banda média para acalmar os temores de que o novo espectro possa interferir no equipamento a bordo de aeronaves comerciais e militares.
Quando a Federal Communications Commission (FCC) anunciou planos no ano passado para leiloar uma nova seção do espectro da banda C , vários grupos de aviação comercial levantaram preocupações de que essas novas frequências 5G pudessem causar falhas catastróficas na aviônica que poderiam até levar a colisões. Como resultado, a Federal Aviation Administration (FAA) e o Departamento de Transporte dos Estados Unidos solicitaram que a FCC pausasse o leilão até que o assunto pudesse ser investigado de forma mais completa.
Apesar disso, a FCC foi em frente, discordando de estudos que sugeriam que uma concentração de telecomunicações 5G na nova banda C de 3,7–3,98 GHz poderia vazar para a faixa de 4,2–4,4 GHz usada por equipamentos de aeronaves, como altímetros de radar. O buffer de 0,2 GHz entre as frequências foi mais do que suficiente para evitar interferência, disseram funcionários da FCC.
No início deste mês, no entanto, o The Wall Street Journal relatou que a Verizon e a AT&T concordaram em atrasar seus lançamentos 5G de banda média para o início de 2022 a pedido de funcionários da FAA. Ambas as operadoras planejavam começar a implantar o novo espectro no início de dezembro, mas voluntariamente adiaram a data para 5 de janeiro "no espírito de boa fé", como disseram funcionários da Verizon. Embora a FCC e as operadoras ainda insistam que o lançamento da banda C não representa risco para os sistemas de segurança da cabine, eles concordaram em trabalhar com a FAA para tentar resolver suas preocupações e agora estão propondo outro meio-termo para apaziguar ainda mais a aviação indústria.
De acordo com o WSJ , a Verizon e a AT&T enviaram uma carta conjunta à presidente da FCC, Jessica Rosenworcel, oferecendo reduzir a potência de suas torres de células 5G por seis meses para dar aos pesquisadores de segurança da aviação tempo para estudar mais cuidadosamente os efeitos do novo espectro em equipamentos como altímetros de radar.
Enquanto um limite geral de potência 5G de banda média seria aplicado em todo o país, as empresas também prometeram reduzir a saída de sinal ainda mais perto de aeroportos e helipontos. Na carta a Rosenworcel, as empresas acrescentaram que “continuam confiantes de que o 5G não representa nenhum risco para a segurança aérea”, mas também querem ser “sensíveis ao desejo da Administração Federal de Aviação por uma análise adicional desta questão”.
Um porta-voz da FCC disse que a agência concordou com os limites, descrevendo-o como "um dos esforços mais abrangentes do mundo para proteger as tecnologias de aviação" e disse que trabalhará com a FAA para obter as novas frequências 5G implantadas "ambos com segurança e rapidamente. ”
Tanto a AT&T quanto a Verizon continuam no caminho certo para começar suas novas implantações 5G de banda média em 5 de janeiro de 2022, e os executivos observam que não esperam que os limites temporários tenham qualquer efeito sério na largura de banda durante os lançamentos iniciais.
