A Tesla planeja construir um Modelo Y de 150.000 yuans, reduzindo as configurações sempre que possível
O tão falado carro acessível da Tesla finalmente não é mais uma história de alarme falso, mas sua verdadeira identidade pode surpreender muitas pessoas:
Este não é um produto novo desenvolvido do zero, mas uma versão simplificada baseada no Modelo Y.
Antes de desvendar o mistério deste carro, precisamos esclarecer a "combinação de impacto" que a Tesla está prestes a lançar no mercado chinês para evitar confusão de informações.
O Plano A é atacar para cima. Para atender às necessidades específicas de viagem de famílias numerosas na China, a Tesla preparou o Modelo YL, um modelo com distância entre eixos longa e seis lugares, voltado para o mercado de SUVs familiares de alto padrão, com preços acima de 300.000 yuans.
▲ Modelo YL
O Plano B, por outro lado, é um mergulho descendente, que é o nosso protagonista hoje: a "versão barata" do Modelo Y. Sua missão é completamente oposta: ajudar a Tesla a conquistar o maior e mais competitivo mercado de massa.
Rumores sobre este modelo econômico foram confirmados recentemente pelo próprio Musk durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre da Tesla. Ele forneceu um cronograma claro pela primeira vez, confirmando que o novo carro entrará em produção em massa no segundo semestre deste ano e será lançado oficialmente no quarto trimestre. Ele também afirmou sem rodeios que o novo carro "se parece muito com o Model Y".
▲Fotos espiãs da versão barata do Modelo Y
Até agora, todas as pistas apontam para a mesma conclusão:
O próximo trunfo da Tesla é o Modelo Y, que é ao mesmo tempo familiar e desconhecido para nós.
Uma "casa rústica" mais "áspera"
Ao contrário do Modelo YL, que é mais longo para maior espaço, a versão mais barata do Modelo Y é significativamente mais curta. Além disso, seus detalhes exteriores também abandonaram o complexo design de iluminação da versão atualizada do Modelo Y, substituindo-o por faróis e lanternas traseiras mais simples, semelhantes aos do Modelo 3 atual.
Modelo 3
▲ Novo Modelo Y
Em comparação com o exterior, as mudanças no interior refletem melhor seu posicionamento. A icônica claraboia panorâmica de vidro da Tesla foi imediatamente apagada e substituída por um teto solar convencional, sem sequer um teto solar.
▲ Fotos espiãs do interior da versão barata do Model Y
Embora o teto solar panorâmico da Tesla tenha sido criticado por anos, vale ressaltar que ele é mais do que apenas um recurso da marca. É um elemento central de design que define sua estética futurista e tecnológica. Removê-lo não só economiza custos significativos, como também representa um comprometimento significativo em termos de reconhecimento da marca.
Também foram descartadas a tela de entretenimento traseira que foi adicionada como destaque no novo Modelo 3/Y, e a faixa de luz ambiente que atravessa o console central.
▲Fotos espiãs do interior da versão barata do Modelo Y
Medidas de redução de custos são evidentes em toda a cabine do novo carro. Os tweeters nas colunas A foram removidos, sinalizando uma redução no sistema de áudio. As laterais dos bancos foram substituídas por tecido, em vez de couro. O console central também foi simplificado, resultando em uma estrutura mais simples.
▲ Bancos de tecido da versão mexicana do Modelo 3
Resumindo, os poucos "elementos de luxo" do Modelo Y foram impiedosamente eliminados pela Tesla.
Mas há uma coisa em que a Tesla ainda insiste: o FSD.
Este modelo econômico será totalmente equipado com o mesmo hardware AI4 do modelo atual, além de uma câmera no para-choque dianteiro para um nível mais alto de direção assistida. Com isso, todas as possibilidades do FSD são mantidas.
A lógica de redução de custos da Tesla é muito clara: todas as configurações físicas relacionadas à direção e ao conforto podem ser comprometidas, mas o poder de computação central e o hardware de percepção relacionados à inteligência futura, especialmente aqueles com potencial de pagamento de software, devem ser mantidos.
Quando um Tesla com uma configuração de hardware significativamente simplificada como esta chega ao mercado, o preço naturalmente se torna a maior dúvida. Atualmente, o consenso do setor prevê um preço entre 150.000 e 200.000 yuans, o que é, sem dúvida, um preço com grande impacto no mercado.
Um compromisso forçado
O segundo trimestre deste ano foi um período crítico para a Tesla estancar o sangramento.
O relatório financeiro divulgado recentemente mostrou que, embora a receita do primeiro trimestre tenha sido de US$ 22,5 bilhões, o maior declínio anual dos últimos anos, ela se recuperou 16% em relação ao trimestre anterior, proporcionando algum alívio ao mercado de capitais. A divisão automotiva contribuiu com US$ 16,7 bilhões, um aumento de 19% em relação ao trimestre anterior, escapando temporariamente da situação precária do "pior trimestre de todos os tempos" no primeiro trimestre.
O principal contribuidor para o sucesso contínuo da Tesla é o novíssimo Modelo Y, que muitos consideram "uma perda de tempo".
Essa modificação aparentemente medíocre no nível do produto ainda é notável no nível comercial. Com um ligeiro aumento de preço, o preço médio de venda unitário da Tesla aumentou de 274.500 yuans no primeiro trimestre para 293.900 yuans, e a margem de lucro bruto da divisão automotiva também foi reduzida de 16,2% para 17,2%, interrompendo temporariamente a tendência de queda.
No mercado chinês, as entregas do novo Model Y ultrapassaram rapidamente 6.000 unidades, continuando a liderar as vendas na faixa de 250.000 a 350.000 yuans no primeiro semestre do ano. Isso demonstra que, apesar das lentas iterações do produto, a plataforma do Model Y mantém forte apelo de mercado e lucratividade.
Isso levanta uma questão central: já que o Model Y com um aumento de preço pode vender bem, por que a Tesla vai contra a tendência e lança um modelo mais barato que pode reduzir significativamente o preço da unidade?
A resposta é que as duas novas curvas de crescimento originalmente planejadas pela Tesla não se materializaram como esperado.
O tão aguardado Cybertruck tem uma surpreendente taxa de conversão final de apenas 2% de seus um milhão de pedidos nos Estados Unidos, o maior mercado de picapes do mundo (vendas anuais superiores a 2 milhões de unidades), longe de ser capaz de assumir a responsabilidade de substituir o Modelo Y e se tornar o novo "carro de vendas em volume".
A outra linha é a versão barata do carro que foi apresentada por Musk no Battery Day em 2020.
Em sua visão, a célula de bateria 4680, combinada com o processo de montagem CTC e a tecnologia integrada de fundição sob pressão, não só reduzirá significativamente o peso do novo modelo, como também o custo pela metade, com um preço de apenas US$ 25.000. No entanto, devido a gargalos em tecnologias-chave, como baterias, o carro está em uma estagnação de produção de longo prazo.
Com ambos os novos motores de crescimento enfrentando contratempos, continuar alavancando a bem-sucedida plataforma do Modelo Y torna-se a opção mais pragmática, talvez até a única. Derivativos como o Modelo YL conquistarão o mercado de luxo, enquanto versões mais baratas serão lançadas para manter o volume de vendas. Usando uma única plataforma, eles podem travar três batalhas.
Por trás disso, existe uma pressão financeira ainda maior. A Tesla está investindo enormes quantias de capital e esforços de P&D em inteligência artificial, robótica e direção autônoma, que têm ciclos de retorno mais longos.
▲ Robôs em restaurantes Tesla
Seus investimentos de capital para 2024 ultrapassaram US$ 10 bilhões e, em junho deste ano, a empresa anunciou um investimento adicional de US$ 8 bilhões. Esse investimento maciço fez com que seu fluxo de caixa livre caísse de US$ 2,7 bilhões no terceiro trimestre do ano passado para cerca de US$ 150 milhões no segundo trimestre deste ano.
A divisão automotiva da Tesla deve ser uma tábua de salvação para as ambições de Musk em IA. Consequentemente, seu projeto de veículo de baixo custo foi rebaixado de seu plano original de adicionar uma nova linha de produção para uma nova plataforma para um plano de readaptação das linhas de produção existentes.
Em última análise, o nascimento desta versão mais barata do Modelo Y é uma compensação fundamental que a Tesla fez entre a grande narrativa da IA e a dura realidade.
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