A Tesla anunciou oficialmente dois novos carros! Para vender 5 milhões de veículos por ano, Musk fala por que não vai mais cortar preços

Nas primeiras horas desta manhã, realizou-se na Texas Super Factory a Reunião Anual de Acionistas de 2023 da Tesla (Reunião Anual de Acionistas) Musk não só resumiu o desempenho da Tesla no ano passado, como também revelou alguns planos futuros.

Focar em:

• Os dois novos carros são baseados na nova plataforma e a meta de produção anual é de 5 milhões
• Lançamento de uma nova geração de unidade de acionamento
• Model Y ganhou o campeão de vendas em três lugares
• Tesla lidera o caminho em segurança
• Musk: Nenhuma criança ou animal de estimação morreu em um Tesla
• A rede de superalimentação torna-se 100% renovável novamente
• A produção de baterias não busca a mineração de cobalto em grande escala
• As metas de produção para baterias de energia e grandes baterias de armazenamento de energia aumentaram 29 vezes
• O fator mais crítico que afeta o modelo de precificação é a demanda

Na reunião de acionistas, Musk chegou a subir com o bebê nos braços. Mas não importa, eu sei o que mais preocupa todo mundo, então vamos começar com o carro novo primeiro.

Um "velho amigo", dois "novos amigos"

No primeiro trimestre de 2023, o Modelo Y se tornará o modelo de picape sem picape mais vendido no mercado dos EUA, mas a Tesla obviamente não pode parar por aí, eles precisam urgentemente de uma picape.

Musk também disse muito diretamente na reunião de acionistas: “Fabricar o Cybertruck é uma coisa muito importante”.

A Tesla tem trabalhado muito para colocar o Cybertruck em produção o mais rápido possível e, de fato, a linha de produção da picape nada convencional já foi construída.

Já no mês passado, Musk, que caminhou por algumas horas na linha de produção do Cybertruck, mal podia esperar para compartilhar seus sentimentos no Twitter: “Parece o futuro”.

A linha de produção está localizada na fábrica do Texas onde foi realizada a reunião de acionistas. Tesla até colocou um protótipo de Cybertruck na entrada do local para exibição. A julgar pelas fotos no local, o Cybertruck agora está muito próximo do produzido em massa versão.

Podemos ver a tampa retrátil acima da caçamba, bem como vislumbrar a suspensão robusta sob as rodas.

A Tesla tem otimizado a suspensão pneumática adaptativa do Cybertruck para melhorar as capacidades todo-o-terreno do veículo. Ao mesmo tempo, a Tesla também está adicionando uma função de nivelamento automático ao Cybertruck para se adaptar a mais cenários de uso.

No entanto, nesta reunião de acionistas, a Tesla ainda não especificou a data de entrega do Cybertruck. Musk pediu desculpas e disse que "a produção começará ainda este ano".

Isso pode ter algo a ver com a bateria do Tesla 4680.

No início deste mês, a Panasonic, uma das fornecedoras de baterias da Tesla, disse que atrasaria a produção comercial de 4680 células para melhorar o desempenho da bateria.

Atualmente, a Panasonic está operando uma linha de produção piloto de 4680 baterias na fábrica de Wakayama no Japão, e a Tesla já está produzindo esta bateria, mas ambas as partes ainda estão lutando para alcançar as metas de produção e desempenho de 4680 baterias.

O fornecedor sul-coreano da Tesla, LG New Energy, planeja construir uma nova linha de produção de baterias 4680 em sua fábrica sul-coreana antes do final deste ano, mas não divulgou o tempo específico de produção em massa.

A ideia da Tesla é obter a bateria 4680 primeiro antes que o Cybertruck entre em produção.

Além do Cybertruck, Musk também disse com um sorriso que a Tesla também tem um carro novo em mãos, "(na verdade) dois novos produtos", acrescentou Musk.

As pessoas estão sempre se perguntando qual será nosso próximo produto, mas agora não é o momento.

O almíscar no palco aguçou o apetite das pessoas, mas nem é preciso dizer que provavelmente podemos adivinhar o que são esses dois novos produtos.

A última notícia é que o novo Model 3 está prestes a passar pela produção experimental final em Xangai.

De acordo com um vídeo divulgado pelo usuário do YouTube @Caliber197, o novo Model 3 cancela o design original da marcha e move a operação de troca de marchas para a extrema esquerda da tela. A lógica de operação deve ser semelhante à do Model S – a linha superior é a marcha para frente e a linha inferior para marcha à ré.

Outro carro novo está longe de nós, e já se passaram mais de dois meses desde sua última exposição.

A julgar pelas fotos, este pode ser o novo carro de teste do Modelo Y, com o codinome Projeto Juniper.

O que é certo é que os dois novos carros usarão a nova plataforma da Tesla, com uma meta de produção anual de mais de 5 milhões de unidades.

A Tesla afirmou anteriormente que a nova plataforma pode reduzir o custo de montagem pela metade e, ao mesmo tempo, a compatibilidade com as baterias também será bastante aprimorada.

Na reunião de acionistas de hoje, a Tesla também revelou sua unidade de acionamento de próxima geração.

Musk disse que o novo motor reduz o carboneto de silício em 75%, o que pode economizar 50% da área de produção e o custo de US$ 1.000, e a produção do novo motor não dependerá de terras raras.

Tesla saiu da dor

Para a Tesla, 2022 é um ano recorde, com suas entregas aumentando 40% em relação ao ano anterior, e essa tendência continuou no primeiro trimestre deste ano.

O maior herói ainda é o Model Y, que não só conquistou o mercado americano, mas também o modelo mais vendido no mercado europeu e o SUV mais vendido no mercado chinês.

Antes de alcançar as conquistas de hoje, Musk também passou por muitos momentos dolorosos.

"Eu não posso te dizer o quão difícil é a fabricação", disse ele.

Pode ser fácil construir um protótipo de carro, mas a produção em massa é difícil, e a produção em massa com fluxo de caixa positivo pode ser descrita como dolorosa.

Mas Tesla fez.

Musk listou o status atual das principais empresas de carros movidos a energia nova na reunião de acionistas.

Pode-se ver que entre as montadoras listadas pela Tesla, apenas Tesla e BYD podem realmente lucrar com veículos elétricos. Weilai, Xiaopeng, Ford e Polestar estão perdendo. Rivian e Lucid's O buraco é ainda mais sem fundo.

Ser capaz de ganhar dinheiro tornou-se a base para a Tesla expandir sua equipe de software.

Musk disse que a equipe de software da Tesla percorre todo o processo de compra, entrega, operação da fábrica, serviço e suporte do carro. Eles escrevem todo o software para cadeia de suprimentos, logística, data centers, infraestrutura e análises internas. O trabalho mais importante da equipe, FSD, também está crescendo exponencialmente.

Aos olhos de Musk, não depender de terceiros em software tornou-se uma "vantagem oculta" da Tesla.

Musk então enfatizou a liderança da Tesla em segurança.

Ele disse que, nos últimos anos, a Tesla tem usado atualizações de software para melhorar o acionamento do air bag, o pré-tensionamento do cinto de segurança e outros aspectos para minimizar a possibilidade de lesões.

Musk ainda afirma que nenhuma criança ou animal de estimação jamais morreu em um Tesla graças à proteção contra superaquecimento no cockpit.

Com seus produtos, a Tesla provou que os veículos elétricos também podem ser bem adaptados ao tráfego rodoviário, tendo um impacto positivo na redução das emissões de carbono.

O presidente da Tesla, Robyn Denholm (Robyn Denholm), disse na reunião que em 2021, os usuários da Tesla em todo o mundo reduzirão um total de 84.000 toneladas de emissões de gases de efeito estufa. 134.000 toneladas, equivalente a mais de 33 bilhões de milhas percorridas por veículos com motor de combustão interna e uma redução de quase 60% nas emissões totais em relação ao ano passado.

Ao mesmo tempo, em termos de reabastecimento de energia, a rede global de supercarregamento da Tesla atingirá mais uma vez 100% de energia renovável em 2022.

No entanto, Musk também admitiu que a produção atual de veículos elétricos exige custos mais altos, resultando em mais emissões. Mas ele disse que isso estava sendo revertido rapidamente, com os EVs prontos para dar um grande salto nas emissões ao longo do tempo.

recursos são tudo

Musk disse francamente que a terceira parte do ambicioso plano de Tesla é bastante técnica e alcançável. A viabilidade vem do fato de que a tecnologia de Tesla é suportada por dados reais relacionados à física e à matemática.

Na visão de Musk, a Tesla não é apenas uma simples fabricante de veículos puramente elétricos, mas também assume a missão de conduzir a economia global a um caminho de desenvolvimento sustentável. A essência da terceira parte do grande plano da Tesla é usar menos recursos para alcançar um desenvolvimento mais sustentável.

Sobre a polêmica questão da mineração de cobalto dada pelos acionistas no local, Musk deu uma resposta direta e convincente. A mineração de cobalto da Tesla há muito coopera com auditorias rigorosas e supervisão de terceiros, como a PricewaterhouseCoopers.

Em relação à questão "sensível" do emprego ilegal de mão de obra infantil nas minas de cobalto, a Tesla continuará mantendo uma atitude de "tolerância zero". Musk até deu um tapa na cabeça e decidiu instalar câmeras de vigilância para a mina no local para "monitoramento em nuvem". "

Além das vigorosas ações de tomada de decisão, Musk também explicou a taxa de utilização da mina de cobalto da Tesla nesta fase. Ao contrário da percepção pública, a maioria das baterias da Tesla são na verdade baterias à base de ferro, e uma pequena parte são baterias à base de níquel. A produção de baterias à base de níquel requer apenas uma pequena quantidade de cobalto como aglutinante. A produção de baterias da Tesla China não não prosseguir a mineração de cobalto em grande escala.

Curiosamente, depois de explicar o uso de minas de cobalto, Musk chegou a afirmar sem rodeios que a fabricação de baterias de celulares é 100% dependente de cobalto, e os fabricantes de celulares deveriam ser alvo de fiscalização e reclamações.

Voltando sua atenção para o grande plano de Tesla, Musk revelou o último progresso da terceira parte.

A Tesla continuará a aumentar seu uso de energia sustentável. Musk revelou que durante a terceira parte do ambicioso plano, a Tesla triplicará o uso de energia solar e eólica.

Em segundo lugar, a capacidade de produção de baterias será rapidamente "aumentada". A bateria de energia da Tesla e as metas de produção de baterias de armazenamento de energia em grande escala serão aumentadas em 29 vezes. Musk também levantou um ponto de vista agudo – a energia precisa de armazenamento e fixação da bateria, A produção de baterias determina fundamentalmente a velocidade da transição para uma economia sustentável.

Embora a produção futura de baterias de armazenamento de energia em larga escala de 240TWh exija um investimento de até US$ 1 bilhão e uma grande quantidade de recursos terrestres (0,2%), Musk reiterou que esses enormes investimentos são apenas uma pequena parte do investimento para o mundo. , e desenvolvimento sustentável no futuro O retorno da energia pode ser enorme.

Vale ressaltar que Musk deu na conferência a curva de crescimento do negócio de baterias da Tesla. Ele acredita que o negócio de baterias de armazenamento de energia da Tesla está crescendo mais rápido do que o negócio automotivo. Combinado com os dados do gráfico oficial, o negócio de baterias mostrou uma tendência de crescimento exponencial. Musk está bastante otimista sobre as perspectivas do negócio de baterias da Tesla.

No futuro, a Tesla estará comprometida com a expansão da linha de produção de baterias da Nevada Gigafactory e buscará construir uma fábrica de produção de baterias em larga escala de 40TWh na China.

A recente inauguração de uma refinaria de lítio no Texas também foi mencionada. Em relação à escassez global de minas de lítio, Musk tem um ponto de vista diferente. para produzir Squeeze mais valor de recurso.

Além disso, Musk falou sobre a situação mais recente da superfábrica da Tesla. A superfábrica do Texas seguiu o ritmo da superfábrica de Berlim e atingiu o marco de produção semanal de 5.000 unidades. Com a fundação da superfábrica mexicana, Musk espera que no futuro , a produção anual da Tesla pode chegar a "terríveis" 20 milhões de unidades.

Perguntas e respostas em destaque

No final da assembléia geral de acionistas, Musk aceitou perguntas individuais dos acionistas. Algumas das informações "chave" valem a pena ler. Um pequeno ponto, mas interessante o suficiente.

Pergunta 1 : Há rumores de que você deixará o cargo de CEO da Tesla, assim como deixou o cargo de CEO do Twitter? isto é real?

Musk : Acho que posso esclarecer essa questão.

Pergunta 2 : A Netflix fez muitos anúncios, por que a Tesla não fez mais promoções em termos de recursos? Espero que os esforços "pouco conhecidos" de Tesla possam ser vistos por mais pessoas.

Musk : Na verdade, coletamos muitos dados há 7 anos, e o preço inicial da Tesla é menor do que o preço médio nos Estados Unidos. Isso determina que nosso objetivo seja fazer carros acessíveis a todos, para que mais usuários possam usar a Tesla, o que é uma meta muito importante para nós. Atualmente, o Twitter é altamente dependente de publicidade, mas a Tesla não. Agora você ouviu a Netflix fazendo muita publicidade, mas acho que a Tesla está indo muito bem no momento, nossos carros são usados ​​por tantas pessoas, tantas pessoas Compre , de fato, não dependeremos muito de tais anúncios.

Acompanhamento : os anúncios podem, na verdade, promover mais funções e recursos dos veículos. As pessoas podem não saber que a Tesla tem essas funções e recursos, assim como as pessoas que não estão familiarizadas com a Tesla não sabem que o OTA pode melhorar os airbags, etc. Recursos de segurança, que são muito, muito bons, mas não como anunciados.

Musk : A Tesla tem essa capacidade. Podemos fornecer novos recursos e funções por meio do OTA, mas as pessoas não necessariamente sabem disso. Eu não acho que é algo com o qual lutamos muito. Acredito que podemos melhorar o produto e melhorar a experiência geral do usuário. Mas consideraremos seriamente o uso de alguns anúncios para oferecer novos recursos. (Curiosamente, houve aplausos dos acionistas aqui…)

Questão 3 : Quero saber se haverá novas atualizações de informações para o Roadster ou se há nós de tempo para alguns lançamentos?

Musk : Espera-se que a engenharia e o design da próxima geração do Roadster sejam concluídos este ano e esperamos iniciar a produção no próximo ano, mas não posso garantir aqui, apenas disse que espero iniciar a produção no próximo ano. O Roadster é apenas a cereja do bolo para a Tesla, mas vale a pena estragar que o Roadster de próxima geração oferecerá pacotes opcionais da SpaceX.

Questão 4 : As ameaças atuais relacionadas à segurança da rede são muito graves, o que ameaçará o sistema operacional correspondente. Que medidas a Tesla toma e que tipo de testes são feitos para proteger a própria rede da empresa e outros ativos contra ameaças?

Musk : Muitas pessoas fazem essa pergunta. Para hacking, queremos que nosso sistema seja mais defensivo. Também realizamos um grande número de testes de hacking de terceiros. Tentamos permitir que os melhores hackers do mundo invadam nossos sistemas e redes de carros.

A verdade é que ninguém pode realmente invadir o sistema carro-máquina da Tesla ainda. De certa forma, se não houver forma de invasão, não há como realmente controlar o carro e o sistema de controle. Atribuímos grande importância à segurança, incluindo segurança de rede e segurança da informação. Esperamos que os carros e os sistemas do carro sejam seguros. Não há como os hackers se incorporarem e não há como interromper o sistema de entretenimento do carro ou mesmo o sistema de controle.

Pergunta 5: Você pode falar sobre o modelo de estratégia de preços? Que fatores você considera para orientar o preço correspondente? Você acabou de mencionar que o Model Y é o modelo mais vendido no mundo. Qual é a sua estratégia de preços para esse modelo? Você pode falar sobre mais alguns detalhes?

Musk : Se você olhar para outras montadoras, elas vêm cortando preços ao longo do caminho, e os preços estão caindo. Mas a Tesla não está fazendo ajustes de preços na direção de cortes de preços como eles fizeram. Na Tesla, não temos intermediários, não temos revendedores, temos apenas nosso próprio modelo de venda direta. Para nós, o fator mais importante que influencia o modelo de precificação é o fator demanda.

*Deng Zefeng também contribuiu para este artigo.

#Bem-vindo a prestar atenção à conta pública oficial do WeChat de Aifaner: Aifaner (ID do WeChat: ifanr), conteúdo mais interessante será apresentado a você o mais rápido possível.

Ai Faner | Link Original · Ver comentários · Sina Weibo