A reforma do Xiaopeng G9 chegará em breve? Aqui estão 9 instruções de facelift

Em primeiro lugar, parabéns a Xiaopeng, feliz por se casar com uma família rica.

Independentemente de você prestar atenção ou não às notícias do círculo automobilístico, provavelmente já sabe que a Volkswagen investiu 700 milhões de dólares americanos e adquiriu 5% das ações da Xiaopeng ao preço de 15 dólares americanos por ação. Atualmente, o primeiro escalão das capacidades de condução inteligente da China, as duas partes prometeram lançar o primeiro modelo de joint venture já em 2026.

A beleza está nos olhos de quem vê, se você quiser perguntar o que o público gosta em Xiaopeng? Esta questão não é realmente difícil de responder, porque no anúncio divulgado na noite de 26 de julho, a Volkswagen mencionou claramente um modelo, o Xpeng G9, principal força do modelo carro-chefe da nova força.

Ainda antes, uma postagem do CEO da Ideal, Li Xiang, no Weibo, também mencionou que antes do lançamento do L7, ele havia pesquisado a lógica do produto e a estratégia de lançamento do Xpeng G9, conhecendo a si mesmo e ao inimigo, e só então o L7 se tornou um sucesso ., Claro, as palavras de Li Xiang, na opinião de Xiaopeng, são humildes e têm um pouco de Versalhes.

Porém, percebe-se que no início do nascimento do G9, este é um modelo muito competitivo para os amigos.

No entanto, todos nós conhecemos a seguinte história. Devido a fatores como preços altos e configuração complexa, o Xiaopeng G9 ultrapassou o Audi Q5 em termos de vendas e até se tornou o estopim do declínio geral das vendas de Xiaopeng. Desde setembro do ano passado, as vendas de Xiaopeng Pengyue ainda não conseguiu "pulsar de volta".

A razão para isso, concluo corajosamente que é um posicionamento vago, que também é uma mina que foi enterrada sob os pés de Xiaopeng.

Isto vale para G3, e também para P5, até G9 o problema é dependente.

É relatado que Xiaopeng anunciará o facelift do G9 no quarto trimestre deste ano. Eu também testei o G9 antes. Vamos ver quantos consigo adivinhar.

Em primeiro lugar, vamos desmontar brevemente o status atual de vendas do Xiaopeng. Embora existam seis modelos à venda: G3i, P5, P7/P7i, G6 e G9, a força principal é obviamente P7 e G6.

Isso pode ser visto nos dados de vendas de julho.Xiaopeng entregou um total de 11.008 veículos no mês passado, dos quais G6 foi responsável por 3.937 unidades e P7 (incluindo P7i) foi responsável por 4.908 unidades. Esses dois modelos representaram 8% das vendas mensais. Não é exagero dizer que Xiaopeng é apoiado por estes três carros, por isso o G9 assumiu as tarefas de “Peng Chonggao” e volume ao mesmo tempo, ou seja, marca e vendas, o que significa que o G9 deve parece caro e também não é caro comprar.

Portanto, aproveitar os pontos fortes e evitar os pontos fracos é a ideia principal do facelift do G9.

Não é muito luxuoso, mas nem um pouco luxuoso

A aparência é a longboard do G9, então não será alterada. No máximo, um novo esquema de cores será lançado. Deixe-me dizer mais uma coisa, a aparência do G9 vai mais ou menos ajudar Xiaopeng a salvar seu respeito .

O G9, principalmente o G9 com cor cinza Xingque, usa cores escuras para cobrir parte das curvas arredondadas, tornando a carroceria mais linear. A carroceria escura também torna as lanternas traseiras vermelhas mais atraentes e mais reconhecíveis à noite. "A palavra é muito apropriado ao G9 deste esquema de cores.

Uma cor adequada pode mudar o temperamento de um modelo. O G9 tem a combinação de cores mais adequada para ele. Da mesma forma, essa combinação de cores também é muito brilhante no G6.

O comprimento do G9 é próximo a 4,9 metros. A face frontal está na mesma linha do P7. Os faróis de neblina em ambos os lados são integrados com módulos lidar. O P7i lançado no início deste ano também usa esse design. O a sensação de intrusão não destruirá o design aerodinâmico original do corpo.

Porém, em termos de interior, o G9 fez o possível para criar uma sensação de luxo que “ninguém mais tem”, o que pode ser considerado muito difícil. Esta parte deve ser a parte que o novo G9 se concentrará em melhorar, mas antes de ser substituído pela plataforma Swing, o novo G9 não deve ser muito alterado, então acho que irá atualizar a área de carregamento sem fio no apoio de braço de controle central para carregamento duplo e adicione módulo de resfriamento superior.

O G9 atual tem apenas uma única posição de carregamento à esquerda e não há dissipação de calor. Como resultado, ele causará superaquecimento e interromperá o carregamento dentro de 10 minutos após o telefone ser colocado sobre ele. Isso também foi relatado por usuários em comunidade Xiaopeng. Agora que o G6 usou "carregamento sem fio duplo de 50 W + ventilação e dissipação de calor", o G9 de última geração também deve usar essa função de sobremesa.

Outra coisa que tem sido muito criticada é o interior do Xiaopeng. Não é realista nem condizente com seu posicionamento mudar o novo G9 da faca grande para o estilo minimalista do G6. Só pode partir dos materiais e da combinação de cores .

Simplificando, trata-se de fazer subtrações, simplificar as mudanças de camadas entre os diferentes materiais e reduzir a quantidade de cores que aparecem na cabine.

As camadas de materiais usadas em "Morning Brown" são um pouco complicadas, enquanto "Starry Night Black" é opaca. É apropriado equilibrar os dois. Talvez o uso razoável de material Alcantara também seja uma boa ideia.

O cockpit também é equipado com Dynaudio, três telas, apoios de pernas elétricos e assentos massageadores para o piloto principal e copiloto. A tela de entretenimento do copiloto ainda possui função anti-espionagem própria. Use a tela com as mesmas especificações. como controle central e fornece uma película de proteção de privacidade, permitindo aos usuários escolher se desejam usá-la.

Só se pode dizer que o ponto de partida é bom, mas se os utilizadores apreciam ou não é uma questão de opinião.

A razão pela qual digo isso é que após o tratamento anti-peep deste vidro da tela, o efeito da tela é mais ou menos afetado, então mesmo que eu esteja sentado no banco do passageiro, não gosto dessa tela de entretenimento anti-peep .

Além disso, não gosto da função de "experiência sensorial 5D imersiva em cena completa" como um dos principais pontos de venda. Pode-se ver pelo nome estranho que este é um ponto de venda. Existem apenas alguns vídeos que suporta efeitos 5D. Devido ao tamanho da tela secundária, o impacto visual não é tão chocante quanto se imagina. Pertence à função de "fazer uma nova imagem". Prefiro usar esta função para trocar por uma tela fotocromática do céu Partindo da praticidade, esta última é mais útil e mais luxuosa.

Os esforços de Xiaopeng no carro e na máquina são óbvios para todos. Mesmo na tela secundária, Xiaopeng fez divisões funcionais.

O acompanhante pode assistir dramas, trocar músicas e controlar a massagem do assento nesta tela, mas funções que afetarão o motorista principal, como alterar o destino de navegação, só podem ser operadas na tela de controle central.

A lógica de design da própria tela de controle central também segue o princípio de ser o mais simples possível e ter menos camadas de UI. Além disso, o assistente de voz P é inteligente o suficiente, então mesmo que não haja alguns botões físicos no carro, não causará problemas ao motorista.

Em suma, o sistema carro-máquina de Xiaopeng é notável e basicamente pertence ao novo nível de escalão de energia.Quanto ao motivo pelo qual me refiro especificamente à faixa de “nova energia”, vamos dar uma olhada nas marcas tradicionais de carros a gasolina que se limitam ao físico botões. Depois de usar o carro de Wei Xiaoli, ele não pôde voltar.

As novas empresas de automóveis elétricos completaram a inovação das máquinas automotivas tradicionais com assistentes de voz que "compreendem a fala humana" e menus projetados de acordo com fatores humanos. Os touros que antes eram alardeados tornaram-se realidade um por um.

Na visão de Xiaopeng, 50 cidades usarão o XNGP até o final deste ano e espero que não haja atrasos nos ingressos. Por outro lado, Wei Xiaoli coincidentemente acelerou o ritmo da evolução da direção inteligente este ano. As vantagens de Xiaopeng na tecnologia de direção assistida podem em breve ser alcançadas por ideais de alto volume. Como Xiaopeng deve responder também é muito interessante. esperar.

O bonde não tonto é o resultado final de Xiaopeng para SUVs de luxo

O luxo do G9 não se reflete apenas no design e nos materiais, mas também na potência.

O que testei foi a versão de desempenho 650 do Max: tração nas quatro rodas e motores duplos. A potência dos motores dianteiro e traseiro é de 175 kW e 230 kW, respectivamente. Não é fácil.

Em circunstâncias normais, o motorista é o único com grande potência, e a maneira de fazer os passageiros sentirem o luxo do G9 é que o bonde não fique tonto.Xiapeng deveria ter pensado muito neste ponto.

Simplificando, é tornar a potência próxima à de um carro a gasolina.

O estilo de condução do Xiaopeng G9 é mutável, mas não agressivo. A mudança se reflete em suas opções de ajuste detalhadas e ricas: desde a escolha do modo de condução até a pequena relação de potência dianteira e traseira, que pode ser ajustada. Isso a experiência é semelhante à de um carro de corrida. Os jogos são semelhantes, você pode tocar na tela para concluir as configurações e dar feedback imediato sobre a sensação da estrada.

Não agressivo significa que sua potência é linear e não impulsiva. Mesmo que esteja ajustado para o modo "esporte + ejeção", a parte frontal da aceleração do G9 é apenas para deixar o carro se mover primeiro, e mais potência será liberada em as partes intermediárias e traseiras subsequentes. Todo o processo é ajustado É muito linear e não há susto de salto, então sua aceleração de zero centésimo só fará seu coração bater mais rápido e seu rosto vermelho, mas não assustado.

Na condução diária, Xiaopeng tende a ajustar a recuperação de energia cinética para um estado adequado. Testei várias marcas de veículos eléctricos puros, e o estilo de travagem de Xiaopeng é também o mais próximo do dos veículos a gasolina. Mesmo que seja ajustado para "alta cinética energia No modo "reciclagem", ele não terá a sensação de se inclinar para frente imediatamente quando o botão for liberado e não ficará tonto se você sentar no carro sem balançar para frente ou para trás.

Depois que meu amigo experimentou o início de aceleração e ejeção de 3,9 segundos deste G9, talvez pela falta de cheiro de combustível e som forte para aumentar a diversão, ele deixou um comentário como ao entrar no modo sábio após a paixão com uma cara vazia: bobo rápido.

Concordo parcialmente, sem o "acompanhamento" do rugido do motor e a "dança que acompanha" o tremor violento da carroceria do carro, a aceleração de zero cem mil do bonde é realmente estúpida e rápida, mas para controlar adequadamente tal poder crescente, não é melhor do que Boss Tang usar cabos de aço para puxar Live em um cofre de banco e entrar em agitação na rodovia com facilidade.

Ao mesmo tempo, a suspensão pneumática de cavidade dupla deste G9 equipado de ponta é muito bem usada. Ele não balança e rola ao dirigir intensamente. Também pode filtrar a maior parte da sensação desconfortável da estrada nas estradas ruins da cidade É combinado com pneus silenciosos Michelin Pilot Sport 255/45 R21, mesmo portas sem moldura podem alcançar excelente silêncio NVH.

Então quando alguém disse que o novo G9 deveria ser como o L7 ideal ao lado, deveria ter uma versão Air sem suspensão a ar, minha ideia é exatamente o contrário. A suspensão a ar de dupla câmara do G9 é uma de suas vantagens. Não só não pode ser cortado, mas não deve ser uma versão de desempenho.As configurações exclusivas devem aparecer pelo menos na versão com duração da bateria 702, ou ser adicionadas como configurações opcionais.

aprender com os erros

Xiaopeng recentemente colocou uma camiseta impressa com as palavras "tecnologia fedorenta" em sua própria loja de comércio eletrônico, o que não é apenas autodepreciativo, mas também um posicionamento de marca que Xiaopeng espera ser reconhecido pelo mundo exterior.

É inegável que a Tecnologia Xiaopeng possui dois pincéis, seja Zhijia ou Sandian, podendo ser classificada no primeiro escalão de novas forças. Como todos sabemos, antes do lançamento do G9, Xiaopeng lançou 800V como principal ponto de venda, mas após o lançamento, a bateria 4C que suporta esta tecnologia tornou-se uma opção. Para usar uma analogia inadequada, é como usar o carregador de 120W. conectado ao iPhone, mas nunca atingirá a velocidade de carregamento que 120W deveria carregar.

Lembrei-me da famosa cena do General Fan: “Não tenho capacidade de saber”.

O iPhone não tem essa capacidade, mas o G9 tem essa capacidade, não só tem, mas também é muito forte.

Quando o G9 foi lançado, ele sofreu por causa da configuração complicada. Não acho que Xiaopeng cairá novamente neste ponto, e a estação de carregamento ultrarrápida autônoma do Xiaopeng S4 também foi instalada. Como configuração padrão, então eu acho que o novo G9 definirá a bateria 4C como configuração padrão de toda a série.

Isto ajudará na popularização da reposição rápida de energia e também aprofundará a impressão dos usuários sobre as capacidades de alta tecnologia de Xiaopeng.

Amigos ao meu redor dizem que sou "Peng Chui", na verdade, pensei várias vezes sobre esse assunto e finalmente cheguei a uma conclusão: não sou Peng Chui.versão do controle, aparência Avita 12.

Acontece que, aos meus olhos, como um nerd técnico, a direção dos esforços de Xiaopeng realmente me incomodou. As classificações abrangentes de outras pessoas não foram classificadas tão altas quanto Xiaopeng em meu coração. Espero que as marcas nacionais continuem a prosperar e a rolar. Isso não trará danos aos consumidores.

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