A passageira do trem de carga deu um pulo e morreu. Como um movimento se tornou uma “jornada fatal”?

Hoje, Huo Lala tem estado em pesquisas quentes várias vezes por causa do "Incidente de salto de menina".

Em 6 de fevereiro, uma garota de 23 anos de Changsha, Cha Shasha, foi morta em uma janela pulando enquanto se movia em uma plataforma de carga.

O irmão mais novo da menina postou um post no Weibo ontem à noite para expor o incidente, dizendo que sua irmã perdeu contato com o caminhão de carga por 6 minutos, e o motorista se desviou da rota de navegação planejada três vezes durante o período. Em seguida, o motorista discou 120 e disse que o passageiro saltou da janela. Infelizmente faleceu.

Devido a evidências insuficientes, o motorista envolvido já foi liberado. O caso ainda está sob investigação, a verdade ainda não é conhecida e a opinião pública online ainda está fermentando.

As disputas sobre o incidente estão concentradas principalmente em três aspectos:

Por que o piloto se desviou da pista original três vezes?
Por que as meninas pulam a janela? Ou caiu na nuca e morreu?
Por que não há equipamentos de áudio e vídeo e medidas de supervisão no caminhão para garantir a segurança dos passageiros?

Ao mesmo tempo, o acúmulo de problemas para Lalala e a caótica indústria de movimentação da Internet por trás também vieram à tona.

A estrada mortal de "ninguém sabe"

Hoje, pistas relacionadas ao incidente começaram a aparecer uma a uma.

De acordo com o vídeo fornecido por pessoal relevante, na noite do incidente, uma garota com uma camisa rosa entrou e saiu sozinha da área do prédio Tianyi Meiting por cerca de 10 vezes e, finalmente, deixou o prédio com seu cachorro Samoyed.

Depois que Cha Shasha se sentou no Huo Lala, que tinha o sobrenome Mestre Zhou , foi para a comunidade a 10 quilômetros de distância.O motorista começou a primeira guinada às 21h23, e Cha Sha Sha ainda estava no grupo de trabalho e colegas enviando mensagens normalmente; 21 Às 1:27, o veículo guinou para Wanglong Road pela segunda vez, e quase não havia luzes de rua; às 21:28, o veículo guinou pela terceira vez e entrou em uma estrada escura Jiayuan; por volta das 21:30, o motorista A quarta guinada chegou a Quyuan Road, onde o motorista disse que a garota saltou pela janela.

A menina foi enviada para um centro de emergência para resgate. O registro de admissão do Hunan Aerospace Hospital mostrou que ela foi diagnosticada com lesão cerebral grave, hematoma intracraniano traumático, hemorragia subaracnóide, edema cerebral traumático, compressão do tronco cerebral, fratura de crânio …

O tio de Cha Shasha disse que depois de quatro dias e quatro noites de resgate e duas operações consecutivas, Cha Shasha ainda não conseguiu sobreviver e morreu três dias antes da noite do reencontro na véspera de Ano Novo.

Na transcrição do interrogatório policial ao motorista, o motorista afirmou que Cha Shasha tinha discutido porque ela se culpou por bocejar várias vezes e optou por pular a janela.

Além disso, o motorista não ajudou realmente a transportar as mercadorias desta vez, então ele só ganhou um total de 51 yuans em pedágios. O motorista envolvido também disse que "porque não há desculpa para pedir dinheiro adicional, ele se emocionou após entrar no ônibus. "

Alguns residentes locais disseram que a rota original está sujeita a engarrafamentos nos picos da manhã e da noite, e a rota do guincho é de fato muito mais rápida .

Somente do lado do motorista, a verdade da questão não pode ser revelada.

Mas a família e os amigos de Cha Shasha disseram que ela não podia pular a janela sem motivo. O líder direto de Cha Shasha disse que ela geralmente é positiva e motivada e tem sido a campeã de desempenho da empresa desde setembro do ano passado; sua amiga disse que ela gosta muito de cachorros e que ainda estão discutindo dar nomes a cachorros com ela no dia do incidente ; enquanto o irmão mais novo mencionou sua irmã, eu me dou muito bem com minha família e namorado, e estou pronta para pagar o pagamento pela compra de uma casa este ano e deixar meu irmão vir morar com ela em uma comunidade após a formatura.

Para Huolala, a plataforma não fazia uma auditoria estrita de motoristas e veículos antes, e os motoristas aumentaram os preços para os consumidores em particular. A natureza deste incidente é obviamente muito mais séria, seja de uma perspectiva moral ou gerencial, Huo Lala não pode escapar de ser responsabilizado.

Ontem à noite, Huolala respondeu que uma equipe especial de tratamento foi estabelecida o mais rápido possível e continuará a cooperar totalmente com a polícia, assumindo as responsabilidades que devem ser assumidas e nunca haverá um traço de evasão.

No entanto, em 11 de fevereiro, Huolala e a família de Cha Shasha não chegaram a um acordo sobre o rescaldo.

Em uma entrevista à mídia , a família de Cha Shasha afirmou que a resposta de Huo Lala foi evasiva e que a razão para a negociação malsucedida está em sua atitude de recusa em assumir qualquer responsabilidade.

Quinze dias se passaram desde o incidente, a névoa não se dissipou e a polícia ainda está investigando.

Cargo Lala em pé à beira da tempestade

Há três anos, ainda persiste a situação em que Didi Shunfeng foi condenado pela população devido a um incidente de segurança.

Naquela época, todo o sistema on-line de sinais de trânsito começou a ser retificado rapidamente, o que também levou o departamento de supervisão de tráfego a retificar isso vigorosamente.

Agora a Didi não só conta com um sistema de avaliação estrita dos motoristas, mas também conta com lembretes de acompanhamento de roteiros, gravações de áudio e vídeo a qualquer momento no App, formando um sistema completo de garantia de segurança.

Huo Lala é frequentemente referido como a "versão de carga de Didi", mas não seguiu as lições aprendidas de Didi. Esta não é a primeira vez em incidentes violentos semelhantes . Huo Lala tem sido repetidamente reclamado.

Em 2018, um motorista de Huolala em Hangzhou foi exposto a assédio sexual de usuárias. Depois de concluir a transação, o motorista continuou a enviar mensagens de texto explícitas aos usuários, querendo "marcar um encontro" com ele e, posteriormente, fez vários abusos de linguagem e ameaças. Intimidar.

O motorista do caminhão sabe o endereço e as informações do usuário, o que é realmente assustador.

Apesar dos problemas frequentes, o desenvolvimento de Huolala nos últimos anos pode ser descrito como brisa primaveril.

Fundada em 2013, Huolala agora cobre 352 cidades na China continental, com 480.000 motoristas ativos mensais e 7,2 milhões de usuários ativos mensais. O rápido desenvolvimento não pode ser separado do apoio do capital.

O Sky Eye Check mostra que, até agora, Huolala completou 8 rodadas de financiamento , com um valor de financiamento acumulado de aproximadamente US $ 2,475 bilhões, ou aproximadamente RMB 16 bilhões.

No entanto, o glamoroso cargo Lala tem muitas omissões nos serviços de plataforma e na experiência do consumidor.

A primeira é que a avaliação do motorista não é rigorosa . É relatado que, desde que a carteira de habilitação nível C tenha passado o período de estágio, aqueles que têm entre 20 e 60 anos e não têm antecedentes criminais podem fazer o upload do seu informações a serem aplicadas e eles serão aprovados na análise da plataforma em uma semana.

Além disso, o acompanhamento do Huolala, controle e treinamento para motoristas é muito difícil.Após o registro, os motoristas podem fazer apenas algumas horas de treinamento offline, sem falar na educação para a segurança dos passageiros.

Além disso, Huolala não tem regulamentos rígidos sobre as taxas extras cobradas pelo manuseio. Quando as pessoas usam o aplicativo para reservar um veículo, eles exibem "O tempo em manuseio é muito longo, há muitos produtos ou itens que são difícil de carregar e descarregar. O motorista pode cobrar uma taxa de manuseio. Se houver uma taxa de transporte, pague a mais. ”O preço padrão parece ser totalmente definido pelo próprio motorista.

Em termos de segurança do consumidor, as plataformas de carga quase não têm garantias estritas. Na verdade, a lei de segurança de tráfego do meu país originalmente também proibia os veículos de carga de transportar passageiros, e apenas o pessoal de carga e descarga pode acompanhá-los, mas ainda é um fenômeno comum para consumidores estarem acompanhados de veículos.

Esta é uma das razões pelas quais as plataformas de carga não são administradas de forma tão estrita quanto as plataformas online de recebimento de carros .

Sobre as responsabilidades legais que Huo Lala enfrentará no incidente do salto da garota de Changsha, Qi Yanbing, advogado do escritório de advocacia Guangdong Huashang, disse em uma entrevista com um repórter do China Times :

Embora Huolala forneça serviços de frete, se você concordar em mover seus familiares para o mesmo veículo durante o serviço de mudança, isso será considerado como uma relação jurídica adicional para o transporte de passageiros, e as obrigações de segurança correspondentes surgirão.

Se houver evidência de que há um risco de segurança no caminhão de carga, ou o pessoal de serviço deliberadamente ou negligenciado a proteção de segurança e negligenciado resgatar os passageiros após o incidente, eles serão responsáveis ​​pelos danos e podem até ser responsáveis ​​por acidentes graves crimes .. Responsabilidade penal. É claro que, se a investigação mostrar que as baixas do passageiro foram causadas por ele subjetivamente, como comportamento suicida, a responsabilidade correspondente de Huolala pode ser eximida no âmbito da culpa.

Além disso, para o motorista envolvido, porque no contrato de Huolala, a relação com o motorista não é uma relação de emprego, mas apenas uma plataforma para o motorista fornecer serviços de intermediação de informações, de modo que o motorista pode assumir responsabilidade solidária com Huolala. Se o motorista for suspeito de um crime, primeiro será considerado criminalmente responsável pela morte da menina.

Desta vez, Huolala finalmente entrou no buraco negro que ela não preenchia há muito tempo.

Ao mesmo tempo, também soou o alarme para o caótico mercado de frete dentro das cidades por trás dele.

A caótica "indústria móvel"

Desde o ano passado, o mercado de frete dentro das cidades da Internet começou a crescer .

Em junho de 2020, "Didi Cargo" começou a ser lançado em várias cidades do país. Em setembro daquele ano, o volume de pedidos diários continuou a ultrapassar 100.000. Em novembro de 2020, "Yunmanman" do Manbang Group entrou oficialmente nesta classificação, o drivers de plataforma atingiram 10 milhões.

Além do mais, nesta pista quente, havia anteriormente Blue Rhino, Kuaigou e outras plataformas de frete da cidade competindo para conquistar o mercado. Antes disso, Huolala e Kuaigou respondiam por quase dois do volume de transações do setor inteiro.

O aumento do frete intra-cidade deve-se principalmente à popularização da Internet móvel, que facilita o atendimento às necessidades de movimentação. O modelo O2O também trouxe uma revolução tecnológica para o mercado de movimentação. Segundo dados da Zhiyan Consulting, o tamanho do mercado está aumentando ano a ano., Aumentou de 710 bilhões de yuans em 2013 para 1273,2 bilhões de yuans em 2019, com uma taxa composta de crescimento anual de 10,22%.

Com a entrada de gigantes e o entusiasmo do capital, o mercado de frete dentro das cidades naturalmente começou a competir.

O atual líder ainda não apareceu, então Huolala também está trabalhando sem parar para dominar o mercado com vigor.

Uma pessoa familiarizada com o assunto disse certa vez ao "China Business News" que depois que Didi entrou na sucursal, Huolala começou a fazer subsídios loucos para ocupar o mercado a baixo custo, mas sua revisão de qualificação e investimento em segurança não estavam em vigor.

Na verdade, todo o mercado de frete dentro das cidades da Internet ainda está em estado de folga.

Não importa em termos de modelo de negócios, tamanho do mercado ou atendimento ao cliente, o frete dentro da cidade não foi totalmente regulamentado e ainda há muito espaço para desenvolvimento.

As razões por trás disso não são apenas o abastecimento caótico da indústria de mudanças, a cadeia do processo de movimentação irregular, a falta de construção padronizada da plataforma de frete, a falta de regulamentação de preços rígida e transparente e a falta de gerenciamento para proteger o direitos e interesses legítimos dos condutores e consumidores.

Portanto, em termos de atendimento aos usuários, muitos problemas revelados por Huolala apareceram repetidamente em outras plataformas móveis.

Inclui principalmente o atraso na devolução da conta pelo motorista, transporte violento, o preço de ficar sentado no chão, incompatibilidade, atitude inadequada e assédio sexual …

Nos últimos anos, várias plataformas de frete lançaram vigorosamente a "guerra de preços baixos" , mas a plataforma usa preços baixos superficiais para atrair novos usuários, por trás disso está o aumento de preços privados pelos motoristas, que gerou ainda uma série de experiências ruins do consumidor.

Conforme o mercado de frete dentro da cidade se expande, o caos aumentará.

Quer se trate de uma revisão rigorosa das qualificações do motorista ou da otimização dos serviços da plataforma, ela precisa ser implementada o mais rápido possível, para que as principais plataformas de carga possam ficar em pé e ir mais longe depois do tuyere.

Com a rápida escalada do mercado de frete, as autoridades regulatórias também precisam aumentar o controle sobre as plataformas de frete e fortalecer as medidas de gerenciamento de segurança para tornar esse mercado mais saudável.

Afinal, essa rede de segurança do consumidor exige que o governo, a polícia, a plataforma de carga e todos os membros da sociedade se unam.

Desta vez, o incidente do salto da garota Changsha foi outro preço sangrento.

Tio Sasha Cha Xiqiang disse em uma conversa com a equipe de Huo Lala :

Se a morte da minha sobrinha não despertar a responsabilidade social e a consciência desta plataforma de incentivos em todo o país, a vida da minha sobrinha será perdida.

Só espero que o progresso futuro da indústria não abra mais o caminho à custa de vidas.

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