A partir de 435.000 yuans, o Tesla Cybertruck foi finalmente entregue.Tudo o que Musk disse originalmente se tornou realidade?

Quatro anos atrás, Musk chocou o mundo com um martelo, uma bola de aço e uma caminhonete de aparência estranha.

Naquele momento, ele deu as costas para a janela quebrada do carro e disse com um sorriso que o carro poderia atender a todos “mais tarde em 2021”.

Como resultado, a espera é de 4 anos.

As pessoas disseram que isso não poderia ser feito, que nunca seria feito, mas aqui está.

Musk disse isso enquanto estava na caixa de carga do Cybertruck. Na sua opinião, o Cybertruck é o melhor produto da Tesla até agora: “É uma picape melhor do que uma picape e um carro esportivo melhor do que um carro esportivo”.

Depois de quatro anos de separação, deveria…?

O Cybertruck que é oficialmente produzido em massa hoje não é exatamente igual ao lançado há 4 anos, e seu preço de venda também mudou:

O preço do modelo básico de motor único com tração traseira aumentou de US$ 39.900 para US$ 49.890 (aproximadamente RMB 356.000), e o preço do modelo de motor duplo com tração nas quatro rodas aumentou de US$ 49.900 para US$ 68.890 ( aproximadamente RMB 491.600). , o modelo de três motores mais potente começa em  O preço subiu de US$ 69.900 para US$ 96.390 (aproximadamente RMB 687.800).

Embora o preço seja muito mais alto do que antes, ainda é razoável comparado ao preço inicial do Ford F-150 Lightning de US$ 49.995 (aproximadamente RMB 356.200).

Vejamos os parâmetros específicos.

Devido ao peso do veículo, o alcance de cruzeiro da versão com tração traseira do Cybertruck é muito menor do que o de outros modelos Tesla, com um alcance de cruzeiro estimado de apenas 402 quilômetros. No entanto, ainda pode acelerar de 0 a 160 km/h em 6,7 segundos e tem limite máximo de velocidade. A 180 km/h, a capacidade máxima de reboque é de 3,4 toneladas.

Além disso, a Tesla não divulgou outras especificações do modelo de tração traseira, que só será lançado oficialmente em 2025.

O alcance de cruzeiro do modelo de motor duplo aumentou em vez de cair. O alcance de cruzeiro estimado é de 547 quilômetros. Tesla também preparou um "pacote de expansão de quilometragem" (na verdade, uma bateria colocada na caixa de carga) que pode aumentar o alcance de cruzeiro. a 755 quilômetros. Em termos de potência, o tempo de aceleração de 100 quilómetros para 100 quilómetros foi aumentado para 4,1 segundos, mas a velocidade máxima ainda é de 180 km/h e a capacidade de reboque é próxima de 5 toneladas (o peso médio de um elefante africano).

A seguir vem a versão da besta Cyberbeast equipada com três motores, Tesla também trouxe este sistema de energia para o local. De acordo com relatos no local, os dois motores localizados no eixo traseiro podem produzir um total de 845 cavalos de potência e têm uma estrutura semelhante ao Plaid do Modelo S. O motor dianteiro pode fornecer 300 cavalos de potência adicionais, totalizando 1.145 cavalos de potência dianteiros. e traseira.

Baseada no poderoso sistema de energia, a versão besta Cyberbeast pode acelerar até 100 quilômetros em apenas 2,7 segundos e atingir uma velocidade máxima de 209 km/h. Mas, por outro lado, sua autonomia de cruzeiro é inferior à da versão bimotor, que é de 515 quilômetros, e depois de usar o “pacote de expansão de quilometragem”, chega a 705 quilômetros.

Musk também exibiu um vídeo na conferência de imprensa – um modelo Beast Edition superou um 911 em aceleração em linha reta enquanto rebocava um Porsche 911 .

A Porsche não foi a única concorrente “derrotada” na coletiva de imprensa: em uma rodada de “competição de capacidade de reboque”, a Cybertruck não só venceu a Rivian R1T e a Ford F-150 Lightning, ambas picapes elétricas, mas também superou a diesel – queimando Ford F-350.

Além disso, Tesla também disse que o Cybertruck pode dirigir “na superfície de qualquer planeta”.

A Tesla trouxe para o Cybertruck uma suspensão pneumática adaptativa eletrônica com alcance de movimento de 305 mm. A distância ao solo pode chegar até 432 mm. Com uma caixa de carga de cerca de 1,8 metros * 1,2 metros, o objetivo principal é andar com uma mão .

Há um espaço de armazenamento bastante organizado na parte inferior da caixa de carga do Cybertruck. É também o único modelo Tesla com porta-malas dianteiro elétrico. O espaço de carga do veículo chega a 1.897 litros e a carga máxima é de 1.134 quilos.

Além disso, seu cockpit e caixa de carga estão equipados com tomadas de 120 V e 240 V, que podem carregar ferramentas elétricas ou outros veículos elétricos. Durante quedas de energia, também pode fornecer diretamente às residências até 11,5 quilowatts de eletricidade, o suficiente para manter os sistemas de iluminação.

A Tesla até preparou holofotes no teto e uma tenda traseira, mas é claro que eles exigem compra adicional.

Não vou entrar em detalhes sobre o interior. O layout é semelhante a outros modelos Tesla. Veja a foto.

Para mostrar a robustez da carroceria do Cybertruck, Musk também trouxe vídeos dos anteriores “teste de tiro” e “teste de arco e flecha”.

Se Al Capone aparecesse com uma submetralhadora e jogasse a revista inteira na porta do carro, você ainda estaria vivo.

Tesla disse que o Cybertruck tem um exoesqueleto duro de aço inoxidável 30X laminado a frio, e seu vidro blindado também pode suportar o impacto de uma bola de beisebol ou granizo de nível 4 a uma velocidade de 112 km/h. Musk também trouxe Franz von Holzhausen, designer-chefe da Tesla que jogou uma bola de aço no Cybertruck há quatro anos, para demonstrar, e o vidro estava intacto.

Porém, desta vez ele substituiu a bola de aço por uma bola de beisebol.

Além disso, como a carroceria do Cybertruck é muito grande, com comprimento total de 5.682,9 mm, a Tesla preparou a direção das rodas traseiras para ele, dando-lhe um raio de giro menor que o do Modelo S. Ao mesmo tempo, o Cybertruck também é equipado pela primeira vez com direção controlada por fio, permitindo que Yoke  O volante torna-se realmente útil.

Difícil de fazer e difícil de vender

Obviamente, o Cybertruck entregue pela Tesla hoje não é mais o mesmo Cybertruck de 4 anos atrás. Para reduzir custos e produzir em massa com sucesso, Musk fez muitos compromissos, como o enorme limpador na engrenagem dianteira e os painéis traseiros externos na ambos os lados.vidro.

A questão é: quantas pessoas pagarão pelo Cybertruck que ele gastou tanto esforço para construir?

Em primeiro lugar, os americanos gostam de picapes, mas preferem picapes de combustível.

Em 2022, um total de 2,73 milhões de picapes foram vendidas no mercado dos EUA, representando 55% das vendas globais de picapes. Entre eles, os três carros mais vendidos são: Ford Série F, Chevrolet Silverado e RAM P / U da GM. O volume de vendas combinado dos três veículos ultrapassa 1,6 milhão de unidades.

As picapes são veículos com fortes atributos de ferramenta. Embora as picapes de combustível não tenham um forte desempenho de aceleração, sua conveniência de recarregar energia no campo está muito à frente das picapes elétricas puras. A razão é que a rede de carregamento nos Estados Unidos não é suficientemente completa.

Recentemente, mais de 3.000 revendedores de automóveis nos Estados Unidos enviaram em conjunto uma carta ao governo dos EUA solicitando que desacelerasse a promoção de veículos elétricos.

A carta conjunta afirmava que os veículos eléctricos serão a escolha ideal para muitas pessoas e que o seu apelo continuará a crescer. Mas a realidade é que “as regulamentações provocaram um grande afluxo de veículos eléctricos às lojas, mas a procura do mercado não consegue acompanhar, e os veículos eléctricos puros acumularam-se nas lojas de distribuição norte-americanas”.

Os concessionários afirmaram que a maioria dos consumidores não está optimista em relação aos veículos eléctricos do mercado, pensando que não só são caros, mas também têm problemas com a autonomia de cruzeiro e a comodidade de recarregar energia.

Mesmo se você deixar de lado os veículos a combustível e olhar apenas para o campo elétrico puro, o Cybertruck tem dois oponentes que não podem ser ignorados – Rivian R1T e Ford F150-Lightning.

Rivian, uma nova empresa de automóveis com sede na Califórnia, é diferente do futurismo de Musk: eles acreditam que os usuários de picapes não pagarão apenas por sua aparência, mas porque os atributos práticos das picapes são difíceis de mudar.

Sandy Munro, fundadora e CEO da Munro & Associates, uma empresa americana de consultoria em engenharia, também compareceu à conferência de hoje. Ele já expressou sua opinião sobre esses três modelos. Ele disse que existem diferenças suficientes entre o Cybertruck, o F-150 Lightning e o Rivian R1T.

O Lightning é mais um caminhão de trabalho, o Rivian é bom para off-road sério e o Cybertruck é mais adequado para camping e atividades leves ao ar livre.

O CEO da Ford, Jim Farley, também disse: "O Cybertruck foi projetado para 'pessoas do Vale do Silício', enquanto as picapes da Ford são para 'trabalho de verdade'".

Enquanto o mundo exterior fala mal das vendas do Cybertruck, o próprio Musk também está preocupado com a capacidade de produção.

Na reunião de acionistas deste ano, Musk apresentou suas expectativas de entrega para o Cybertruck – com base nos pedidos existentes de mais de 2 milhões, a meta anual de vendas do modelo está definida em 250 mil veículos.

Comparado com o Modelo Y, que pode ultrapassar um milhão de vendas este ano, e o modelo de plataforma de segunda geração da Tesla, cujas vendas anuais devem atingir 5 milhões, pode-se dizer que as 250.000 unidades do Cybertruck são bastante contidas.

Mas Musk ainda acredita que o Cybertruck mudará completamente a categoria de picapes elétricas puras.Esta picape elétrica pura, que foi adiada por quatro anos, se tornará o Hummer da era atual.

Não é tão grandioso quanto eu e, na verdade, é muito útil.

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