A partir de 309.800 yuans! O novo Tank 400 vem com geladeira, TV colorida e um interior mais luxuoso.
Hoje à noite, o novo Tank 400 começa oficialmente a pré-venda.
O preço é o sinal mais direto. Os preços de pré-venda anunciados na coletiva de imprensa são: 309.800 yuans para o Tank 400 Hi4T Smart Edition e 329.800 yuans para o Hi4-Z Smart Edition.
Anteriormente, o Tank 400 era claramente rotulado como um projeto "mecânico" e um híbrido plug-in Hi4-T. Este é um produto com um posicionamento bastante vertical e um estilo de design bastante distinto. Desta vez, ele oferece uma lista de quatro opções de potência.
Especificamente, o Tank 400 oferecerá quatro opções de motorização. Além do modelo híbrido plug-in Hi4-T apresentado hoje e do recém-adicionado modelo topo de linha Hi4-Z, o Tank também mantém as versões tradicionais a gasolina e diesel. Além disso, a adição de um radar LiDAR significa que ele contará com recursos avançados de direção assistida, como o City NOA.
O novíssimo Tank 400 se tornou o único SUV off-road do mundo que cobre todos os cenários de potência.
De acordo com Gu Yukun, vice-gerente geral executivo da marca Tank, o Tank 400 não é mais um "produto único". Ele se tornou uma plataforma, combinando um único chassi com uma variedade de opções, desde combustível tradicional até direção assistida avançada.
Tank obviamente espera usar esse método para cobrir um grupo maior de usuários.
Casca rígida "Mecha" e núcleo "luxuoso"
Vamos dar uma olhada mais de perto neste novo Tank 400.
Em primeiro lugar, sua aparência mais reconhecível é a linguagem de design "mecha interestelar". Trata-se de uma expressão altamente não convencional, com o veículo consistindo quase inteiramente de linhas retas e superfícies recortadas. De acordo com oficiais da Tank, o veículo ostenta mais de 700 linhas retas, mais de 600 dobras e mais de 20.000 cantos vivos. Essa complexidade de design exige um artesanato excepcional em estampagem, soldagem e pintura.
As mudanças externas do novo modelo são pequenas, com foco em detalhes. Por exemplo, o para-choque dianteiro foi redesenhado para um design mais reto, enquanto a capa do estepe na tampa traseira foi substituída por um mecanismo de liberação rápida para facilitar a remoção.
O "Dunhuang Purple", a cor apresentada nas últimas fotos ao vivo no Dongchehui, é a cor principal do Tank 400 deste ano. Não é um roxo brilhante e frívolo, mas um roxo escuro com bastante cinza e textura metálica, inspirado nos pigmentos minerais dos murais de Dunhuang.
A coletiva de imprensa mencionou que, para restaurar essa textura, foi utilizada uma estrutura de revestimento em spray de 8 camadas e um pó perolado roxo de 5 mícrons, que custa muito mais do que outras cores de tinta. No entanto, desta vez, a Tank optou por fornecer este "Dunhuang Purple" aos usuários gratuitamente.
O interior do Tank 400 não segue a estética externa agressiva, exibindo, em vez disso, uma estética tecnologicamente avançada e luxuosa. Esse contraste faz parte de sua característica definidora.
As mudanças no interior são o foco desta atualização. A mais óbvia é que o Tank mudou seu mecanismo de câmbio para um câmbio manual.
Essa mudança liberou espaço valioso no subpainel, que foi reaproveitado para abrigar dois painéis de carregamento sem fio de 50 W e um painel de botões físico que integra controles do veículo, ajuste do assento e alternância do modo de potência. Em comparação com a operação anterior por toque, o retorno dos botões físicos melhora significativamente a conveniência da operação às cegas durante a condução.
O console central, anteriormente alongado, foi redimensionado para uma tela de 15,6 polegadas com proporção de tela regular, aumentando a área de exibição real e elevando a resolução para 2,5K. O chip de computador do carro foi atualizado para um processador Qualcomm 8295 e apresenta um modelo Coffee GPT grande. Um espelho retrovisor com streaming e brilho máximo de 3.000 nits também foi adicionado.
Em termos de conforto, ele também oferece amplas configurações, com quase todos os toques sendo acolchoados. Os bancos são feitos de couro Nappa com estofamento espesso. Os bancos do motorista e do passageiro dianteiro são equipados com ventilação, aquecimento e massagem. O motorista também conta com um novo alto-falante no encosto de cabeça.
O espaço do banco traseiro supera até mesmo as expectativas do mercado para um veículo deste porte, com um refrigerador/aquecedor de 5,4 litros com funções de resfriamento e aquecimento e uma tela de entretenimento traseira de 15,6 polegadas. Tank também mencionou que esta tela passou pela certificação de proteção ocular dupla da TÜV Rheinland para baixa luz azul e sem cintilação.
Qual é o significado dos quatro tipos de motivação?
Depois de falar sobre o design e o cockpit, vamos dar uma olhada no cerne desta atualização: a potência.
Primeiro, de acordo com a coletiva de imprensa, o Tank 400 estará disponível em quatro motorizações. Além do Hi4-T e do Hi4-Z, apresentados esta noite, o Tank também mantém as versões tradicionais a gasolina e diesel para atender às necessidades de diferentes usuários.
Essa é a opção que a marca Tank deixa para os praticantes tradicionais do off-road.
Em seguida, temos o novíssimo Hi4-T de segunda geração. Ele conta com um motor 2.0T e um único motor elétrico P2, com potência aumentada para 130 kW. Alimentado por uma bateria de 37,1 kWh, ele possui uma autonomia totalmente elétrica WLTC de 105 km. A eficiência de carregamento também foi aprimorada, com uma recarga de 30% a 80% em apenas 16 minutos.
A característica mais importante desta versão é que ela mantém uma estrutura completa de tração mecânica nas quatro rodas, incluindo tração nas quatro rodas inteligente e funções de travamento mecânico, que não só atendem ao deslocamento diário elétrico na cidade, mas também lidam com condições off-road de alta intensidade.
Finalmente, o modelo topo de linha Hi4-Z estreou hoje à noite. Este sistema é completamente diferente do Hi4-T. Ele consiste em um motor 2.0T e dois motores elétricos P2 e P4, acoplados a uma transmissão DHT de 3 velocidades. O motor P4 aciona o eixo traseiro de forma independente, permitindo tração integral puramente elétrica. Os eixos dianteiro e traseiro são equipados com bloqueios mecânicos do diferencial.
A melhoria mais notável proporcionada por esta arquitetura é a autonomia totalmente elétrica. A capacidade da bateria foi significativamente aumentada para 59,05 kWh, e a autonomia totalmente elétrica em condições WLTC atingiu 200 quilômetros. Além disso, este sistema também permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos.
Obviamente, o Hi4-Z é voltado para usuários de "off-road extensivo", que podem passar 90% do seu tempo em cidades e exigem maior autonomia elétrica pura e uma experiência de direção elétrica mais suave.
Por esse motivo, o novo Tank 400 também representa um grande avanço na direção assistida, equipado com o sistema de direção assistida Coffee Pilot Ultra de terceira geração, que suporta a função NOA em rodovias e vias urbanas. Gu Yukun também mencionou que este sistema é otimizado para cenários como baixa luminosidade e faixas de rodagem borradas, e suporta o maior alcance de estacionamento com memória de 3 quilômetros do setor.
Novo campo de batalha do Tank 400
Para off-road radicais de verdade, como subidas extremas ou percursos difíceis, é absolutamente necessário usar tração nas quatro rodas mecânica não desacoplada… é a melhor saída para os problemas. Para cenários urbanos e off-road mais leves, o Hi4-Z também usa tração nas quatro rodas, oferecendo dirigibilidade mais suave e com maior eficiência energética, tornando-se a solução ideal para off-roads mais extensos.
As palavras de Gu Yukun na coletiva de imprensa explicaram claramente o núcleo do novo Tank 400:
A competição de mercado pelo Tank 400 evoluiu de um "avanço de ponto único" no mercado off-road para uma "operação de linha completa" que testa as capacidades abrangentes do produto.
Dentro da família Tank, seu papel mudou. O Tank 300 abriu o mercado com sua confiabilidade, o Tank 500 subiu a escada com seu luxo e o Tank 400, antes focado em capturar usuários individuais com seu rótulo "mecânico", agora busca atender a um público mais amplo.
Curiosamente, o segmento de mercado em que o Tank 400 se insere tornou-se repentinamente extremamente ativo este ano. Seu concorrente mais direto é o Leopard 5, que foi atualizado ontem.
Seja pela arquitetura de motor duplo, pela autonomia de 200 km ou pelo LiDAR, tudo visa competir diretamente com o foco do Leopard 5 em inteligência urbana e experiência de condução elétrica. O Hi4-T existente tornou-se um meio de diferenciação, enquanto as versões a gasolina e diesel estão focadas em consolidar o mercado tradicional, oferecendo preços de entrada mais baixos e, ao mesmo tempo, capturando a fatia de mercado existente dos proprietários do BJ60 e até mesmo do Prado usado.
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