A partir de 249.800! Huawei lança novo Wenjie M5, padrão para todas as séries de direção inteligente
Antes do lançamento do novo M5 de Wenjie hoje, Yu Chengdong postou uma postagem no Weibo para aquecer o novo carro.
Investimos pesadamente em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de direção inteligente, e os produtos de direção inteligente de ponta da Huawei com preços abaixo de 300.000 são, na verdade, vendidos com prejuízo.
Após a conferência de imprensa, vimos os parâmetros e preço do novo M5 de Wenjie:
A nova versão de direção inteligente de ponta com tração traseira Max M5 de alcance estendido de Wenjie:
O CLTC tem um alcance abrangente de 1.440 km, um alcance elétrico puro de 255 km e custa 249.800 yuans;
A nova versão de direção inteligente de alta tecnologia M5 pura elétrica Max com tração traseira de Wenjie:
O CLTC tem um alcance abrangente de 602 km e custa 269.800 yuans;
A nova versão de direção inteligente de alta qualidade com tração nas quatro rodas Max RS M5 de alcance estendido da Wenjie:
O CLTC tem um alcance abrangente de 1.275 km, um alcance elétrico puro de 230 km e custa 279.800 yuans.
O novo M5 será entregue a partir de 15 de maio.
Sim, as três configurações desta vez são todas "versões de direção inteligente". Todas as novas séries Wenjie M5 são equipadas com lidar como padrão e também são equipadas com o sistema de direção inteligente de ponta da Huawei como padrão.
Como as três configurações custam menos de 300.000, você também pode entender desta forma: quando você compra o novo M5 de Wenjie, você ganha dinheiro e Wenjie perde.
O novo M5 de Wenjie, melhorias visíveis e invisíveis
As mudanças na aparência do novo M5 de Wenjie podem ser resumidas nas palavras de Yu Chengdong: “A face frontal adota um design fechado e a boca grande se torna uma boca pequena”.
Comparado com o antigo Wenjie M5, o formato do corpo do novo M5 permanece o mesmo, e a face frontal usa um novo "design de nariz de tubarão" para substituir o design original da grade grande. A aparência geral é mais esportiva, com menor resistência ao vento e um pouco mais de “nova potência”.
O tamanho total do novo M5 de Wenjie é 4785*1930*1625mm. Esse tamanho não é muito grande na mesma faixa de preço. Afinal, o comprimento dos novos SUVs na classe de 200.000-300.000 RMB já é de 5 metros.
Desta vez, o novo M5 está disponível em cinco cores exteriores, incluindo duas cores especiais “Metropolitan Red” e “Tahiti Grey”.
No entanto, em termos de cor interior, o novo M5 de Wenjie cortou o antigo interior “Night Black” e as opções foram alteradas dos quatro para três originais.
Dentro do carro, a linguagem de design do novo Wenjie M5 não foi muito ajustada, e as principais atualizações focam na experiência.
Todos os modelos do novo M5 da Wenjie estão equipados com bancos Shuyun feitos do mesmo material do Wenjie M9. A espessura total das almofadas dos bancos chega a 100 mm e os bancos dianteiros suportam ventilação, aquecimento e massagem.
As duas bases de carregamento sem fio na primeira fila foram atualizadas do carregamento super rápido sem fio original de 40 W para 50 W, e também há três carregamentos super rápidos com fio de 66 W no carro.
Em outras palavras, o novo M5 de Wenjie pode atender às necessidades de carregamento de celulares de todos os passageiros do carro ao mesmo tempo.
A propósito, embora Yu Chengdong tenha dito que o teto solar do novo M5 de Wenjie usa "vidro revestido de prata de camada dupla de mícron de grau de aviação", que pode fornecer até 99,9% de taxa de bloqueio de UV e um nível de proteção solar de FPS100, desta vez O novo M5 de Wenjie ainda vem de fábrica com guarda-sóis manuais, e até mesmo guarda-sóis elétricos podem ser opcionais, para que você tenha tudo o que precisa.
Além das atualizações visíveis, o novo M5 de Wenjie também traz alguns novos truques no reino invisível.
O novo M5 de Wenjie adota um chassi todo em alumínio, com uma suspensão dianteira independente multi-link traseira de quatro esferas e duplo braço. Ao mesmo tempo, mais de 60% do corpo é feito de aço de alta resistência superior a 210MPa.
Yu Chengdong também disse na conferência de imprensa que a pontuação do teste Elk do novo M5 de Wenjie atingiu 79 km/h, o que é 6 km/h superior ao do modelo antigo.
No entanto, se a segurança passiva é um “empilhamento de armadura sem cérebro”, então a segurança ativa é uma “operação de exibição”, e esta é a área familiar da direção inteligente da Huawei.
Reconsolidação da etiqueta de condução inteligente
A segurança ativa da direção inteligente da Huawei nunca faltou em tópicos, desde proprietários de carros anteriores que deram ré e pisaram no acelerador errado até a disputa AEB entre Huawei e Xpeng, onde quer que a Huawei vá, os holofotes estarão lá.
Estes incidentes permitiram à Huawei obter acesso a vários cenários práticos de aplicação, e o novo Wenjie M5 também recebeu os recursos de segurança ativa mais abrangentes do Huawei Smart Driving.
Todas as novas séries M5 de Wenjie suportam funções de prevenção de colisão frontal, lateral e traseira. A função anticolisão dianteira suporta frenagem AEB de até 120 km/h em estados de direção humanos e inteligentes, o alcance efetivo da anticolisão lateral é de 40-130 km/h, e o alcance efetivo da anticolisão traseira é de 1-60 km /h.
Yu Chengdong disse que após o acidente de pressionar acidentalmente o acelerador ao dar ré, a equipe de direção inteligente aumentou a velocidade máxima para evitar colisões traseiras para evitar esse risco.
Além da segurança ativa, a direção inteligente de ponta da Huawei também traz bônus adicionais para o novo M5, desde estacionar até pegar a estrada. Além da função de estacionamento original, o novo M5 de Wenjie adicionou estacionamento com controle remoto, que suporta estacionamento em vagas difíceis, como vagas ultraestreitas e vagas mecânicas.
No nível piloto urbano, o novo M5 de Wenjie ainda implementa a direção inteligente de ponta da Huawei "pode ser dirigida em todo o país e onde quer que haja uma estrada" e "é um produto pontual, não um produto futuro".
Yu Chengdong também disse na conferência de imprensa que, com base no feedback dos engenheiros enviados aos Estados Unidos, a experiência de direção inteligente da Huawei é melhor do que a do Tesla FSD e "basicamente alcançou o nível de direção L3" na rodovia.
Cerca de um ano atrás, em 17 de abril de 2023, a versão de direção inteligente Wenjie M5 lançou a direção inteligente de ponta ADS2.0 Huawei, e Hongmeng Zhixing começou a conquistar o campo da direção inteligente.
Depois de um ano, a condução inteligente de ponta da Huawei também está se tornando mais forte.
Em abril de 2023, o Wenjie M5 City Pilot abrirá apenas algumas estradas em 5 cidades.
Hoje, o Wenjiexin M5 oferece suporte à navegação urbana em mais de 40.000 cidades urbanas e rurais, com capacidade de aprendizagem e treinamento em nuvem atingindo 3,3E Flops e uma taxa de sucesso de rodovias elevadas urbanas de entrada e saída atingindo 99,2%.
O novo M5 de Wenjie também pode ser considerado a vanguarda da Huawei no campo da direção inteligente. Seu desempenho é, sem dúvida, a referência para a direção inteligente de ponta da Huawei.
Ainda um mercado feroz
Sejamos realistas, o novo M5 de Wenjie está mais próximo de uma reforma e atualização regular do que de uma reinvenção completa. Além do efeito de marca trazido pela auréola da Huawei, o novo M5 de Wenjie abriu o mercado ao contar com uma condução inteligente de alta qualidade e uma experiência automóvel superior.
Mas não faltam esses carros no mercado atual de 200.000 a 300.000 yuans.
Quando se trata de experiência de condução no carro, o novo M5 de Wenjie se compara ao Ideal L6. Porém, no campo de “TV em cores, geladeira, sofá grande”, o Ideal já fez seu nome e deixou sua marca, e o Ideal. L6 é inferior ao Wenjie em termos de comprimento do veículo. O novo M5 também tem algumas vantagens.
Para o novo M5 de Wenjie, o trunfo em suas mãos ainda são aqueles que estão interessados na direção inteligente de ponta da Huawei.
Quanto à condução inteligente, o novo M5 de Wenjie terá que enfrentar outro adversário – Xiaopeng.
Yu Chengdong disse mais de uma vez nesta conferência de imprensa que a condução inteligente trouxe um aumento considerável de custos ao novo M5 de Wenjie.
Claro, o alto custo significa "este carro vale a pena", mas o vizinho Xiaopeng pode ter algo a dizer: a nova marca MONA que estamos planejando lançar terá um nível de direção inteligente de 150.000.
Sendo as duas marcas de condução inteligente mais populares atualmente, a concorrência entre Xpeng e Huawei concentra-se não apenas nas capacidades de condução inteligente, mas também nos custos de condução inteligente. Nessas áreas, a diferença entre as duas partes ainda não foi determinada.
Comparado com o Xpeng, confiar na indústria da Huawei adicionou um bônus à marca.
Mas quando se trata de marca, o novo M5 de Wenjie ainda precisa se concentrar no Tesla Model Y, que também desfruta de dividendos de marca. Com o título de “automóvel de passageiros mais vendido do mundo”, o Modelo Y é quase um obstáculo inevitável nesta faixa de preço.
O novo mercado de SUVs energéticos com preços entre 200.000 e 300.000 RMB é quase o mercado mais competitivo atualmente. Os oponentes que o Wenjie New M5 enfrenta não são fracos e a intensidade da opinião pública que enfrenta é ainda mais forte. Tem um significado um pouco "moderado".
Mas isso não é ruim. Para um grande número de consumidores comuns, ao adquirirem “itens grandes” que serão usados por muitos anos, o que buscam é “um pouco de tudo”, tanto da marca quanto do novo Wenjie M5, que combina condução inteligente com conforto, é um exemplo típico.
Para usar o vocabulário atual para descrevê-lo, o novo M5 de Wenjie é um “guerreiro poligonal”.
Quanto ao tamanho da área desse polígono, as vendas nos dirão a resposta.
*Li Hua também contribuiu para este artigo.
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