A partir de 215.900, com a versão top custando 299.900, Xiaomi SU7 é lançado como um “assassino de preços”
O Xiaomi SU7 estreou há 3 meses. Nestes três meses, Lei Jun e seu primeiro carro tornaram-se foco absoluto da opinião pública em toda a indústria automobilística.
Do design conceitual aos parâmetros técnicos, cada detalhe do Xiaomi SU7 foi ampliado e interpretado. Após rodadas de análise, escavação, avaliação e previsão da mídia e dos analistas, "Pare com isso, Lei Jun, tudo está Geely lá fora". opiniões diferentes sobre se o argumento principal é "Sr. Lei" ou "Proteção contra raios".
O preço está sempre em alta e a Xiaomi está sempre desmentindo rumores.
Mas hoje finalmente saiu o preço oficial do Xiaomi SU7:
- A versão padrão do Xiaomi SU7 custa 215.900 yuans e tem uma bateria CLTC de 700 km.
- A versão Xiaomi SU7 Pro custa 245.900 yuans, tem uma bateria CLTC de 830 km, está equipada com lidar e suporta NOA urbano
- A versão Xiaomi SU7 Max custa 299.900 yuans, tem um alcance CLTC de 800 km, tração nas quatro rodas com motor duplo, equipada com lidar e NOA urbano
Na opinião de Lei Jun, esse é um preço absurdo e, se você comprar, ganhará dinheiro. Mas se acalmarmos a excitação da conferência de imprensa e ignorarmos o sotaque contagiante de Lei Jun, o preço do Xiaomi SU7 é um número muito racional.Na indústria automóvel, onde os preços estão a tornar-se cada vez mais transparentes, é como ser entregue no beira da estrada.Um jornal é leve e silencioso.
Mas o conteúdo apresentado neste jornal foi suficiente para causar sensação.
O carro de produção mais rápido com menos de 500.000
O máximo desempenho e a melhor experiência de condução são os nossos pontos de partida na construção de carros.
Como disse Lei Jun, a essência de um bom carro ainda está na experiência de dirigir.
A julgar por vários parâmetros, o Xiaomi SU7 colocou muito esforço nisso.
O Xiaomi SU7 usa tração integral com motor duplo, potência máxima de 673 CV e torque máximo de 838 N·m. Seu desempenho pode competir com o de um carro esportivo com motor V8 turboalimentado de 4,0 litros.
Mesmo em climas de baixa temperatura de -15°C, o SU7 ainda pode atingir aceleração de zero a 100 em 3,38 segundos, enquanto o Model 3 Performance caiu para 6,35 segundos.
Isso ocorre porque o carro usa tecnologia inovadora de bateria de alta potência e baixa temperatura, e Lei Jun disse com segurança: “O inverno quase não tem impacto no desempenho do SU7”.
O poderoso motor desenvolvido permite que o Xiaomi SU7 acelere de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos, que é o nível líder no primeiro escalão de carros elétricos puros abaixo de 500.000 yuans.
A versão 24 Ji Krypton 001 WE com tração nas quatro rodas na mesma faixa de preço é de 3,5 segundos, e a versão de alto desempenho do Modelo 3 é de 3,3 segundos. Mesmo quando se trata de aceleração central-traseira, o SU7 ainda pode mostrar uma força extraordinária, com 0-200 km/h em apenas 10,67 segundos.
O SU7 tem o menor coeficiente de arrasto entre os carros produzidos em massa no mundo: 0,195 Cd, o que permite que sua velocidade máxima atinja 265 km/h e reduz ainda mais o consumo de energia.
Aceleração rápida e alta velocidade máxima, além de demonstrar desempenho de forma simples e crua, também significam que o próprio carro tem mais modos de direção para escolher.
O Xiaomi SU7 também possui muitos detalhes para ajudar os motoristas a aumentar o “prazer de dirigir” e elevar a jogabilidade do carro a um novo nível.
Baseando-se no limite de desempenho mais alto, a Xiaomi lançou um "modo de direção personalizado", que inclui dez ajustes para aceleração, direção, suspensão, etc., e alguns itens individuais podem ser ajustados em até níveis 100. De acordo com funcionários da Xiaomi, o combinado modo de condução pode atingir até 16,8 bilhões de espécies.
Entre eles, o modo Boost pode acelerar instantaneamente o veículo e fornecer uma saída de torque excessiva que dura 20 segundos; o modo de partida por ejeção pode pressionar ambos os pedais ao mesmo tempo na partida e fornecer uma aceleração de 0,95g em 170ms após liberar o pedal. pedal de freio. .
Além disso, a Xiaomi também montou uma equipe sino-alemã para criar em conjunto um “som esportivo”, que também pode trazer de volta um pouco da sensação de dirigir um carro a gasolina com novas fontes de energia. Xiaomi também pode ativar o modo de drift na pista, Lei Jun disse que até aprendeu especialmente e mostrará a todos suas habilidades de drift rápido quando tiver oportunidade no futuro.
Na nova era energética, o chassi ainda é o fator decisivo para saber se o carro é fácil de dirigir. Um bom chassi pode melhorar muito o conforto, o manuseio e a estabilidade de direção do veículo.
Além de fornecer proteção para os cenários extremos mencionados acima, o sistema de chassi também é útil na maioria dos cenários diários, como no deslocamento de ida e volta para o trabalho.
A primeira é a suspensão, o Xiaomi SU7 usa uma junta esférica dupla dianteira com braço duplo + suspensão traseira independente de cinco elos e usa elos de suspensão totalmente em alumínio. Esta combinação pode controlar as rodas de forma mais eficaz e fornecer uma boa base de hardware para um bom controle.
Em segundo lugar, o Xiaomi SU7 está equipado com um sistema de mola pneumática fechada desenvolvido em conjunto com o Top Group e um amortecedor variável de amortecimento CDC fornecido pela ZF. O sistema fechado de mola pneumática tem uma velocidade de ajuste 100 vezes mais rápida que o sistema aberto tradicional.
Um carro que não só pode andar rápido, mas também frear pode ser dirigido com tranquilidade. A distância de frenagem do SU7 de 100 quilômetros requer apenas 33,3 metros. De acordo com a distância de frenagem dos modelos convencionais no mercado atual: 40 metros é considerado uma passagem , e 38 metros é considerado aceitável OK, 36 metros é considerado excelente e 34 metros é um resultado que pode ser usado como destaque.
Contando com pinças fixas de quatro pistões Brembo, desacoplamento inteligente DTB da Boshi, estabilização de carroceria ESP.10.0 e outros sistemas de freio, a distância pode ser controlada em 34 metros.
Os pneus são a única parte do veículo que está em contacto com o solo, pelo que o desempenho dinâmico, a resistência, o conforto de um veículo, etc., também estão intimamente relacionados com as rodas e pneus.
A equipe da Xiaomi Automobile personalizou designs de quatro rodas e combinações de pneus para SU7 a partir de mais de 5.000 rascunhos de design:
- Rodas de 19 polegadas com baixa resistência ao vento + pneus Michelin com baixa resistência ao rolamento aumentam o alcance de cruzeiro CLTC da versão padrão do Xiaomi Mi SU7 para 700 km, enquanto o Xiaomi SU7 Max também atingiu um alcance de cruzeiro ultralongo de 810 km, que é adequado para usuários que precisam de bateria de longa duração.
- Rodas esportivas de 19 polegadas + pneus Bridgestone TURANZA 6 podem proporcionar aos motoristas uma experiência esportiva e confortável.
- Os pneus "Plum Blossom Wheels" de 20" + Michelin Pilot Sport EV têm muito pouco ruído devido ao algodão silencioso no seu interior. São pneus especialmente desenvolvidos pela Michelin para veículos eléctricos de gama alta, proporcionando uma experiência de condução desportiva, confortável e silenciosa. enquanto dirigir.
- Rodas esportivas de 21 polegadas + pneus Pirelli P ZERO de quinta geração têm aderência muito forte e o preço de referência de mercado é de cerca de 10.000 yuans. Adequado para usuários que buscam controle esportivo.
Nos três meses desde a última conferência de imprensa, a Xiaomi otimizou todo o sistema de reposição de energia.
A plataforma de alta tensão de carboneto de silício 871V pode carregar o veículo por 510 km em 15 minutos e 220 km em 5 minutos.
A plataforma de carboneto de silício de alcance total de 486 V pode carregar o SU7 por 350 km em 15 minutos e 138 km em 5 minutos.
Quando o veículo está totalmente carregado, o SU7 Max tem autonomia de cruzeiro CLTC de até 810 km;
A autonomia de cruzeiro CLTC da versão padrão SU7 também pode chegar a 700 km.
Lei Jun disse que um carro com tração nas quatro rodas como este, que pode acelerar em mais de 2 segundos e ter um alcance de mais de 800 quilômetros,
No mercado chinês, o Xiaomi SU7 é o único.
No geral, o primeiro carro da Xiaomi é um cupê de desempenho com desempenho geral extremamente competitivo. Também esperamos o desempenho do SU7 no mercado no futuro.
No entanto, a Xiaomi, que foi a última a entrar na nova faixa energética, não escolheu modelos SUV e MPV que são relativamente menos competitivos e mais populares entre os utilizadores domésticos. Em vez disso, adicionou modelos sedan que são “os mais ferozmente competitivos” do mercado. A julgar pelo ambiente geral do mercado, esta não é, em qualquer caso, uma escolha "inteligente".
Quanto ao motivo pelo qual a Xiaomi escolheu um sedã para seu primeiro carro, Lei Jun também fez suas próprias considerações em entrevistas anteriores. Ele acredita que, entre todos os modelos, a experiência de dirigir um sedã é relativamente boa. Além disso, não há tantas famílias grandes tradicionais como antes. É adequado para uma pessoa dirigir, levando em consideração o mundo de duas pessoas da modernidade famílias pequenas.
A pista de corrida de automóveis é realmente muito competitiva, mas o maior mercado também está aqui. Está no auge da era da transferência petróleo-eletricidade. No mercado de veículos petrolíferos tradicionais, ainda haverá muitos usuários que escolherão carros de nova energia.A partir das vendas mensais Pode ser visto no muito bom "34C" (BMW Série 3, Audi A4L, Mercedes-Benz Classe C).
Entre os novos modelos de energia do mesmo nível, em comparação com o já bem sucedido Modelo 3 e o promissor Jikrypton 007, o Xiaomi SU7 ainda é um carro muito competitivo em termos de experiência de condução.Na busca pela inteligência e integração Hoje, o SU7 mantém muitos elementos dos caminhões de petróleo tradicionais, como botões físicos; há também muitos designs que rompem com a tradição: um grande head-up display HUD de 56 polegadas, uma tela de instrumentos rebatível e suporte lateral ativo para o assento.
Não é difícil descobrir a partir destes detalhes que a Xiaomi atribui grande importância à experiência de condução do SU7, e a soma destes detalhes é a importante competitividade do SU7 no futuro.
Além disso, o Xiaomi SU7 ainda é capaz de lutar. No ano passado, 146 milhões de telefones celulares foram vendidos globalmente, ocupando o terceiro lugar no mundo por 14 trimestres consecutivos. O número de usuários de telefones celulares e tablets Xiaomi atingiu 641 milhões em todo o mundo, o que estabeleceu uma boa base para o desenvolvimento futuro da Xiaomi Motors.
Gritando “Ecologia Integral para Pessoas, Carros e Casas”
Para ser honesto, foi a primeira vez que ouvi que a Apple tinha parado de fabricar carros. Fiquei muito, muito chocado. Se eu fosse Tim Cook, nunca faria isso.
Lei Jun, que sempre foi conhecido como “Rebus”, recentemente se tornou “Ray Cook”, dizendo que a decisão da Apple de abandonar o projeto de construção de automóveis foi um erro. Ele acredita que, do ponto de vista estratégico, os automóveis são um elo indispensável no ciclo fechado ecológico, o que é verdade para a Apple e a Xiaomi.
Ao entrar no Xiaomi SU7, a primeira coisa que você vê é um modelo SU7 surpreendentemente renderizado. O status do modelo do carro também será sincronizado com o status do veículo em tempo real. Clique no ponto correspondente no modelo do carro para realizar operações rápidas. Todo o processo é suave e suave. Com um tiro, a experiência é comparável à do cockpit do Huawei Hongmeng e do Meizu Flyme Auto.
Quando se trata de fabricar carros e máquinas, acontece que aqueles que fabricam telefones celulares são melhores nisso.
Uma experiência carro-máquina delicada e suave é inseparável da colaboração de software e hardware.Todas as séries Xiaomi SU7 estão equipadas com a plataforma de chip principal 8295 como padrão, que funciona com a excelente compatibilidade heterogênea do Xiaomi ThePaper OS para obter agendamento preciso de hardware recursos. Lei Jun disse que o que mais gosta no SU7 é a tela de controle central, que é “super grande” e “muito fina”, que é a sua avaliação dessa tela.
Se você é um usuário de telefone celular Xiaomi, se olhar atentamente para a tela, descobrirá que o design da interface do usuário do Xiaomi SU7 segue a mesma linha do MIUI.
Como fabricante de tecnologia ecológica, o Pengpai Smart Cockpit da Xiaomi considera os telefones celulares e tablets como parte do cockpit desde o início do design e implementa um design nativo integrado com vários terminais. Quando o telefone celular ou Pad do proprietário do carro com a mesma conta entra no carro, ele pode se conectar à tela de controle central sem qualquer sentido e concluir automaticamente uma série de etapas complexas, como identificação, autenticação de segurança e conexão. Neste momento, o design unificado evita uma sensação de fragmentação ao utilizá-lo.
Claro, o mais importante é a integração da camada inferior do sistema, que deve ser unificada não só visualmente, mas também na interação.
Graças à abertura da camada de estrutura do sistema, podemos chamar diretamente a imagem do celular na grande tela de controle central do SU7, ou fixar o aplicativo do celular na tela de controle central na forma de um cartão de janela, integrando-se completamente com o carro.
▲ Na extrema direita está o aplicativo Xiaohongshu fixado no carro.
Atrás dos bancos dianteiros, o Xiaomi Pascal Smart Cockpit também suporta a montagem de mais dois Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 como telas de expansão traseiras. Depois que o tablet estiver conectado, ele mudará automaticamente para a área de trabalho de controle do carro, que pode não apenas sincronizar as informações de navegação, mas também permitir que os passageiros ajustem o ar condicionado, o aquecimento dos bancos, a música completa do carro e outras funções.
Além disso, o modelo grande do lado do terminal "MiLM-1.3B" desenvolvido pela Xiaomi foi lançado pela primeira vez no SU7. Xiaomi disse que todos os links do Xiao Ai no SU7 foram atualizados com o suporte do modelo grande, que pode não apenas realiza o diagrama de Wensheng, mas também pode integrar a posição, direção, visão e outras informações do carro para compreender o mundo real como um ser humano.
Mas para usuários comuns, o mais prático é usá-lo para controlar a casa inteligente em casa. Afinal, a Xiaomi, que até comprou carros e ostenta “uma ecologia completa para pessoas, carros e casas”, não vai deixar você ir, potencial cliente do “balde da família da série Mi”.
"Escolher um carro elétrico inteligente é essencialmente escolher a força da tecnologia inteligente. Você tem que acreditar que esta marca tem capacidades suficientes para continuar a fazer um bom trabalho em tecnologia inteligente", disse Lei Jun. "Desta perspectiva, Xiaomi é definitivamente um dos melhores fabricantes de automóveis do mundo."
Se você ainda não consegue largar o iPhone, não há problema: Lei Jun preparou o Plano B para você. Xiaomi Pascal Smart Cockpit suporta acesso ao CarPlay sem fio, e o suporte traseiro é compatível com iPad.Os passageiros podem controlar o carro na parte traseira através do aplicativo Xiaomi Auto Expansion Screen.
Além do cockpit inteligente, a condução inteligente também é um passo importante dado pela Xiaomi.
No final do ano passado, a Xiaomi Automotive Technology Conference lançou pela primeira vez a arquitetura técnica, incluindo algoritmos líderes, como modelos rodoviários de grande porte, rede de superocupação e zoom BEV, e também confirmou o lançamento de tecnologia de modelo grande ponta a ponta. .
Em termos de hardware, o sistema Xiaomi Smart Driving está dividido em dois conjuntos de soluções, nomeadamente Xiaomi Smart Driving Pro e Xiaomi Smart Driving Max. Ambas as soluções utilizam a plataforma de computação NVIDIA Orin, e toda a série vem de fábrica com funções de direção assistida inteligente, mas deve-se notar que apenas a versão Max está equipada com lidar.
Xiaomi disse que o SU7 é atualmente capaz de alcançar vagas de estacionamento extremamente estreitas com precisão de 5 cm e estacionamento com manobrista a 23 km/h de cruzeiro.A função NOA urbana começará a ser testada pelo usuário em abril, será inaugurada em 10 cidades em maio e finalmente será lançada em Agosto. Aberto em todo o país.
Xiaomi é mais poderosa do que você pensa
Um dia antes do lançamento oficial do Xiaomi SU7, Lei Jun fez uma prévia da poderosa duração da bateria do Xiaomi SU7 no Weibo. Ele disse que o modelo padrão equipado com pneus de baixa resistência ao vento de 19 polegadas e pneus Michelin de baixa resistência ao rolamento tem um alcance inicial de 700 quilômetros, ambos com pneus de 19 polegadas. No caso das rodas, a duração da bateria da versão padrão do Xiaomi SU7 supera até mesmo a da versão de longo alcance do Tesla Model 3.
É tática habitual da Xiaomi usar produtos básicos para vencer os produtos topo de linha do oponente.
Ainda mais exagerado é o Xiaomi SU7 Max. Este carro se tornou o único modelo puramente elétrico na China que pode acelerar de 0 a 160 km/h em 2 segundos e ter um alcance CLTC de 800 quilômetros.
Além disso, Lei Jun também disse que a longa duração da bateria do Xiaomi SU7 não se reflete apenas nos dados. Quando está totalmente carregado e começa a dirigir continuamente na rodovia em Guangdong, a versão padrão do Xiaomi SU7 atinge uma duração de bateria de 495 km em uma velocidade média de 97,7 km/h., o consumo médio de energia é de apenas 15 kWh.
Para que o SU7 tenha uma duração de bateria líder do setor, a Xiaomi por si só certamente não é suficiente.
Esta tarde, CATL publicou um artigo intitulado "Bem-vindos, novos alunos" antes do lançamento oficial do Xiaomi SU7, anunciando a série multifuncional de bateria Shenxing e a série multifuncional de bateria Kirin, e afirmou que os primeiros modelos comerciais irão será anunciado oficialmente hoje.
Xiaomi não é mencionado, mas Xiaomi está em toda parte.O co-autor do título dá as boas-vindas não aos seus próprios "novos colegas", mas aos colegas de Xiaoai.
Especificamente, a série multifuncional de baterias Shenxing deu um passo adiante em termos de vida útil da bateria, com uma eficiência de grupo de volume de 77,8%, um aumento na densidade de energia de mais de 10% e uma resistência CLTC de mais de 800 km; o Kirin a série multifuncional de bateria concentra-se no desempenho e na reserva de energia da bateria. Mais de 1.000 cavalos de potência, e a área de dissipação de calor também foi aumentada em 4 vezes.
O lançamento do novo produto da CATL no Xiaomi SU7 não só fez negócios, mas também refletiu a sua confiança na Xiaomi. Por outro lado, o boato de que “é difícil e lento para a Xiaomi, um novo fabricante de automóveis, obter mercadorias” também é evidente. Afinal, como fornecedor de nível 1, é impossível para a CATL, que está profundamente envolvida em reduções de preços, não prestar atenção à saúde dos seus OEMs.
Na verdade, o layout da Xiaomi no lado da oferta começou há muitos anos.
Desde a sua criação em 2017, a Xiaomi Industrial Investment investiu em um total de 110 empresas de chips semicondutores e eletrônicas, incluindo chips optoeletrônicos, chips automotivos, equipamentos de fabricação de semicondutores e outros campos.
Além disso, a partir de 2021, a Xiaomi investiu em mais de 10 empresas automotivas e upstream nas áreas de baterias de energia e direção autônoma. Quer se trate da Black Sesame Intelligence, que penetrou nos chips de computação de condução autônoma subjacentes para automóveis, ou da empresa de direção autônoma DeepMotion, ou da Hesai, a principal empresa nacional de lidar, a Xiaomi interveio silenciosamente.
Em suma, o investimento atual da Xiaomi na área automotiva cobriu totalmente os fornecedores de sensores principais, estacionamento automático e sistemas trielétricos. Uma cadeia de suprimentos automotiva completa e enorme está há muito tempo nas mãos de Lei Jun. Ele disse com segurança antes do lançamento do Xiaomi SU7:
Recentemente, muitos amigos perguntaram, a atual competição da indústria é muito acirrada. A Xiaomi Motors está confiante em abrir o mercado? Claro que estamos confiantes, porque somos a Xiaomi Motors e estamos totalmente preparados.
Lei Jun está apostando pela última vez em sua dignidade para iniciar um negócio. É impossível travar uma batalha despreparada. Ele está cheio de confiança no Xiaomi SU7 no valor de 215.900 yuans.
*Xiao Fanbo também contribuiu para este artigo.
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