A partir de 176.800 yuans, o novo Xpeng G6 é lançado, pressionando o Modelo Y e o Ledo L60
A Xpeng Motors foi recentemente chamada de "rei das novas forças".
Esta montadora de Guangzhou não apenas ultrapassou a Li Auto para se tornar a fabricante número um de automóveis novos, mas também se classificou entre as dez maiores vendas de todas as marcas e se tornou um "fabricante convencional".
E é previsível que eles vejam outro aumento nas vendas——
Esta noite, a Xpeng Motors lançou modelos reformulados do G6 e G9.
Este facelift excede em muito as especificações dos facelifts menores comuns. Ambos os modelos alcançaram atualizações abrangentes em aparência, interior, direção inteligente e desempenho, e as capacidades de seus produtos foram bastante melhoradas.
Ao retificar a corrupção nas compras internas e aproveitar o poder do público para otimizar o controle de custos da cadeia de suprimentos, as estratégias de preços da Xpeng para o G6 e G9 são particularmente agressivas. O preço inicial do G6 de 176.800 yuans quase deu à Xpeng uma vantagem esmagadora de produto entre os modelos abaixo de 200.000 yuans.
Com o lançamento destes dois novos carros, a Xpeng provavelmente dará início ao seu terceiro avanço importante depois do Mona e do P7+.
O novo G6 é mais bonito e mais inteligente
Como produto estrela da Xpeng Motors, o G6 alcançou vendas impressionantes de quase 100.000 unidades no mercado interno com seu excelente desempenho e preço razoável desde seu lançamento em junho de 2023.
Nossos objetivos para este facelift são muito claros. Em primeiro lugar, este carro ainda deve ser tecnologicamente avançado e fazer com que todos os proprietários de automóveis se sintam orgulhosos e voltados para o futuro.
He Xiaopeng explicou o objetivo da mudança de modelo na coletiva de imprensa.
O 2025 Xpeng G6 oferece três versões: bateria de longa duração 625 MAX Technology Edition/Flagship Edition e bateria de longa duração 725 MAX Ultimate Edition.
A Xpeng Motors disse que o novo G6 passou por 81 atualizações de design e funcionais, das quais 34% das peças de montagem de primeiro nível foram atualizadas.
A mudança mais facilmente perceptível é naturalmente o estilo exterior.
O novo G6 adota um design de faixa de farol tipo passante e a área do sinal de mudança de direção pode ficar azul durante uma direção inteligente. Um spoiler traseiro em formato de rabo de pato foi adicionado à traseira do carro e está equipado com novos aros de cinco raios de 20 polegadas.
Em termos de cor da carroceria, o novo G6 tem seis opções: Star Dusk Purple, Yunbeimi, Dark Night Black, Star Que Grey, Crescent Silver e Nebula White.
O tamanho da carroceria não mudou muito em comparação com o modelo antigo. O comprimento, largura e altura do novo G6 são 4.758 mm, 1.920 mm, 1.650 mm e a distância entre eixos é de 2.890 mm – apenas 5 mm a mais, e outras dimensões permanecem inalteradas.
Embora mantendo o desempenho espacial superior do modelo atual, o novo G6 atualizou de forma abrangente o interior.
O design da tela de controle central, das saídas de ar-condicionado e da iluminação ambiente foram totalmente renovados, e foram adicionados espelho retrovisor de streaming media e volante capacitivo. Os materiais internos foram amplamente aprimorados, com teto de veludo de microfibra, e a área frontal de carregamento sem fio também foi atualizada para um pacote macio.
Para criar um espaço silencioso, o novo carro está equipado com 36 pacotes acústicos, 20 bloqueios de cavidades acústicas e vidro laminado de dupla camada, criando um ambiente de condução mais silencioso para motoristas e passageiros.
Em termos de combinação de cores interiores, o Xpeng oferece três opções de tema: Qiyu Gray, Space Grey e Fuyao Green.
Em termos de espaço, o porta-malas do novo Xpeng G6 pode ser ampliado até um volume máximo de 1752L, e suporta 12 níveis de ajuste do encosto do banco traseiro, com ângulo máximo de 11,4°.
O sistema de chassi adota o chassi confortável desenvolvido pela própria Xpeng, que foi redesenvolvido com um investimento de 200 milhões de yuans. Equipado com um sistema de suspensão traseira dianteira de cinco braços duplos, amortecimento de recuperação hidráulico HRS, matriz de bucha Tai Chi e design de deslocamento de nível biônico de baleia flutuante.
A Xpeng Motors disse que este sistema pode conseguir "parar em semáforos sem acenar, passar por lombadas sem solavancos, trechos de estradas ondulantes sem pular e cruzar buracos com mais suavidade".
Em termos de potência, o novo motor único do G6 pode fornecer uma potência máxima de 218 quilowatts; a bateria tem duas especificações: 68,5 kWh e 80,8 kWh, ambas baterias de fosfato de ferro-lítio. A versão básica é basicamente igual à versão antiga de 66 kWh, enquanto a versão topo de linha é ajustada dos 87,5 kWh anteriores para 80,08 kWh. As massas da bateria das duas versões são de 560kg e 631kg respectivamente, e a massa do veículo chega a 2.030kg e 2.116kg.
Quanto à duração da bateria, o modelo low-end do novo G6 tem autonomia de 625 quilômetros, enquanto o modelo topo de linha tem autonomia de 725 quilômetros.
Além disso, a Xpeng também afirma que a taxa de compatibilidade do modelo com pilhas de carregamento de terceiros ultrapassa 99,5%.
De acordo com dados de cobrança divulgados oficialmente pela Xpeng, em condições ideais, leva apenas 12 minutos para carregar o veículo de 10% a 80%, e 450 quilômetros de autonomia de cruzeiro podem ser reabastecidos em 10 minutos.
Em termos de direção inteligente, o novo G6 vem de fábrica com o sistema de direção inteligente Turing AI gratuito, que usa uma solução de percepção visual pura para obter uma experiência de direção inteligente contínua em cenário completo, de vaga em vaga de estacionamento. O sistema de direção inteligente integra totalmente o grande modelo X-GPT desenvolvido pela própria Xpeng e é atualizado para ser equipado com o chip Qualcomm Snapdragon SA8295P, que aprimora as capacidades de raciocínio da experiência interativa.
Curiosamente, quando o preço foi anunciado na conferência de imprensa final, He Xiaopeng lançou as bases por um longo tempo e até retirou o novo Modelo Y da Tesla para comparação, o que fez o Dong Automobile Club pensar que Xiaopeng havia estabelecido um preço alto para o G6. Mas no final, o Xpeng G6, que tem configurações básicas mais altas e sem custo extra para funções de direção inteligente, custa apenas 198.800 yuans. Mesmo comparado ao Modelo Y sem FSD, é quase 60.000 yuans mais barato.
Em geral, o novo G6 melhorou significativamente a competitividade do produto, otimizando a configuração e a estrutura de custos, ao mesmo tempo que manteve as suas vantagens originais. As atualizações de design exterior estão alinhadas com a estética contemporânea do consumidor e alcançam um equilíbrio ideal nas três dimensões de desempenho, configuração e preço.
O novo G9 é mais luxuoso e melhor de dirigir
O Xpeng G9 é um produto extremamente excelente e raro na indústria. O único arrependimento é que não tivemos a oportunidade de informar mais pessoas sobre ele naquela época.
O antigo modelo G9 já foi uma fonte de frustração para a Xpeng. Após seu lançamento, foi freneticamente rebaixado devido às baixas vendas (pouco mais de mil unidades em janeiro).
O 2025 Xpeng G9 está posicionado como o “SUV carro-chefe da Peak Technology AI” e oferece três versões: 625 Long Range Max, 725 Ultra Long Range Max e 680 Ultra Long Range com tração nas quatro rodas Max.
A aparência geral do veículo segue o design principal do modelo atual, ao mesmo tempo que atualiza os detalhes.
Em termos de pintura automotiva, o Xpeng G9 oferece quatro cores: Star Blue, Nebula White, Interstellar Green e Black Warrior. O interior está disponível em quatro cores: Moon Shadow Coffee, Qiyu Grey, Dawn Brown e Starry Night Black.
A versão topo de linha também é equipada com portas de sucção elétrica, porta traseira com sensor e novas rodas de 20 polegadas e cinco raios.
Em termos de tamanho, o novo carro permanece consistente com o modelo atual, com comprimento, largura e altura de 4.891 × 1.937 × 1.670 mm e distância entre eixos de 2.998 mm.
O carro está equipado com três monitores, o painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas continua o estilo de design familiar. A área de controle central adota um design de tela conjunta dupla de 14,96 polegadas e está equipada com o chip Qualcomm Snapdragon 8295P.
O novo G9 também tem muitas atualizações em termos de configuração de conforto. Ele não é apenas equipado com um teto de veludo de superfibra de microfibra, mas também usa um protetor solar com isolamento térmico banhado a prata de três camadas. Toda a série vem de fábrica com funções de ventilação dos bancos dianteiros e traseiros, aquecimento, massagem e ajuste elétrico do ângulo do banco traseiro.
O sistema de chassis de toda a série está equipado de série com a suspensão pneumática de câmara dupla Vibracoustic de 100 mm da Alemanha e o amortecedor inteligente de amortecimento variável DampTronic. Ele oferece 9 modos de condução, 5 níveis de ajuste de altura e 3 níveis de ajuste suave e rígido, e está equipado com uma função de memória automática.
O Xpeng G9 do sistema de três potências também foi totalmente atualizado, integrando bateria 5C AI, plataforma global de carboneto de silício SiC de alta tensão de 800V e tecnologia de superalimentação com refrigeração líquida S5.
Em termos de direção inteligente, o novo Xpeng G9 também está equipado com o sistema de direção inteligente de ponta Turing como padrão, equipado com dois chips de direção inteligente NVIDIA DRIVE Orin com um poder de computação de 508Tops e 26 hardware de percepção.
A Xpeng Motors disse que a distância de percepção visual do novo G9 foi aumentada em 125% em comparação com a geração anterior, e a velocidade de reconhecimento foi aumentada em 40%.
O mais importante é o preço.
O preço do antigo Xpeng G9 era de 263.900 a 359.900 quando foi lançado, e o layout também era muito confuso. Desta vez, Xiaopeng aprendeu com a dor e ofereceu um preço bastante sincero, que deverá ser capaz de reconquistar alguns fãs antigos que estavam “inquietos”.
Requer liderança tecnológica e detalhes extremos.
O período de 2025 a 2027 é a fase eliminatória, e a fase eliminatória significa que estamos enfrentando uma batalha de vida ou morte.
He Xiaopeng disse isso em uma entrevista recente.
No passado, Xiaopeng buscou continuamente a liderança tecnológica, mas não é apenas o avanço das armas que determina o resultado de uma guerra.
O resultado de uma guerra muitas vezes provém do planeamento e da tomada de decisões do comandante. Da mesma forma, o limite superior de uma companhia depende frequentemente da filosofia e das características da posição número 1.
O processo de jornada da Xpeng Motors da UTI à vitória é também o processo de transformação pessoal de He Xiaopeng.
A Xpeng Motors passou dois anos "coçando os ossos e tratando o veneno": reorganizando o departamento de suprimentos, demitindo 10 executivos seniores e comprando em conjunto com a Volkswagen para controlar rigorosamente os custos. Como resultado, as vendas ultrapassaram 30.000 unidades por vários meses consecutivos e o desempenho financeiro tornou-se cada vez mais claro.
E o próprio He Xiaopeng também mudou de um bom e velho que “não quer ser CEO”, nas palavras de Lei Jun, para um líder “decisivo”.
Desta vez, o Xpeng G6 e o G9 simplificaram os SKUs, o que não apenas reduz os custos de tomada de decisão dos consumidores, mas também facilita o gerenciamento do lado da cadeia de abastecimento, reduzindo efetivamente os custos de aquisição.
Mas o verdadeiro teste pode ter apenas começado. Escusado será dizer que novas forças domésticas estão de olho nele, e o apelo da Toyota para um contra-ataque também foi soado fracamente. Será que o Xpeng pode manter suas vantagens duramente conquistadas?
Ninguém pode prever o futuro, mas os vencedores das guerras são muitas vezes as tropas que conseguem controlar a situação geral e vencer todas as batalhas de rua.
Há um tigre em meu coração e sinto o cheiro da rosa com cuidado.
# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat do aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr). Mais conteúdo interessante será fornecido a você o mais rápido possível.
