A partir de 149.900 yuans! NIO Ledao é lançado oficialmente. Ele pode substituir a bateria em três minutos e vencer o Modelo Y com “mágica”.
Agora há pouco, a marca Ledo da NIO anunciou o preço oficial de seu primeiro produto, Ledo L60:
A versão padrão custa 206.900 yuans, o que é 43.000 yuans mais barato que o preço inicial do concorrente Tesla Model Y; a versão de longo alcance equipada com uma bateria de 85 kWh custa 235.900 yuans.
Além disso, Ledo também apóia a compra de baterias por meio de aluguel, ao preço de 149.900 yuans. O aluguel mensal de uma bateria de 60 kWh é de 599 yuans, e a bateria de 85 kWh custa 899 yuans.
Como uma nova marca, Letao ainda precisa começar com a marca, o CEO da NIO, Li Bin, explicou uma vez o significado de "Ledao":
Ledao significa "o caminho da felicidade". "Cada caminho que você percorre com sua família é o caminho da alegria", disse Li Bin, que é uma estrada ascendente e a cor de sua marca é chamada "Morning Orange", que é The. cor do sol nascendo pela manhã. Verifica-se que Letao é uma marca centrada na família.
Melhorar a vida familiar é a missão da Ledao.
Depois de fazer uma introdução básica à marca Ledo, temos que apresentar o protagonista de hoje – Ledo L60.
As necessidades da família são cuidadosamente consideradas por Letao
Embora Ledo só tenha anunciado o preço oficial hoje, sua aparência não é mais segredo. O vice-presidente de Design, Raul Pires, expressou a beleza do Way Up no conjunto de lâmpadas. As “luzes Zhengshengshang” localizadas na frente e na traseira do carro são inspiradas no significado da marca Ledao, que é a estrada ascendente.
Cada família espera que suas vidas sejam prósperas.
O Lodo tem 4.828 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e uma distância entre eixos de 2.950 mm. É mais longo, mais largo e tem mais espaço que o Tesla Model Y. Quão grande é isso?
Mesmo que uma família de cinco pessoas viaje com carga completa, ainda pode ter “uma pessoa por caixa”.
Você também pode escolher uma geladeira extra grande no porta-malas do Ledo L60 com capacidade de 52L. Não é apenas um local simples para guardar algumas garrafas de bebidas geladas. total de 3 compartimentos Os usuários podem usar seus celulares para controlar a temperatura do carro e também podem ser retirados do porta-malas a qualquer momento.
De acordo com o CEO Ai Tiecheng, isso facilita muito o cenário do acampamento e torna conveniente trazer alguns frutos do mar durante as férias.
Além de geladeiras, a Ledo também preparou mais de 70 acessórios originais para os pais, incluindo a "bolsa da mãe" que antes era popular na Internet, além de guarda-sóis magnéticos, combinações de armazenamento de porta-malas e divisórias de portas, etc.
O que mais me impressionou na coletiva de imprensa foi a grande mesa que ocupa todo o banco traseiro. Isso não quer dizer o quão prático é esse acessório, mas demonstra plenamente o grande espaço na parte traseira do L60. Afinal, se a fileira de trás não for grande o suficiente, como acomodá-la?
Para demonstrar o enorme espaço para sentar do Lodao L60, Lodao também convocou um par de gêmeos com 183cm de altura, e ao mesmo tempo cruzou as pernas nas filas da frente e de trás.
Ledo disse que em termos de espaço livre para os joelhos traseiros, o Ledo L60 é 3,5 vezes maior que o Modelo Y e 7,5 vezes maior que o Toyota RAV4.
Por que comparar com esses dois carros? Porque representam duas épocas:
Desde o seu lançamento em 1994, o Toyota RAV4 ficou em primeiro lugar nas vendas globais na era dos veículos a combustível, com as vendas anuais atingindo o pico de 1,009 milhão de unidades, desde o seu lançamento em 2019, o Tesla Model Y ficou em primeiro lugar nas vendas globais na era; de veículos elétricos, com um total de 1,189 milhão de unidades embarcadas.
“Todos têm o mesmo desejo de uma vida familiar melhor”, disse Li Bin. Prestar atenção ao uso doméstico e buscar espaço são o que esses dois “mais vendidos” têm em comum.
Letao também introduziu uma “Fórmula de Valor do Carro Familiar”, conforme mostrado na imagem abaixo:
De acordo com Ledao, a felicidade da família inclui segurança geral, conforto de espaço, cabine inteligente, vida útil da bateria e reposição de energia, experiência de direção e direção inteligente, enquanto a gestão familiar cobre o custo de compra do carro, custo de reposição de energia, custo de manutenção, custo de tempo, seguro; custo e valor residual.
Ledo L60 é um carro construído estritamente de acordo com esta fórmula.
O número um da lista é a segurança. Ledo L60 adota uma carroceria híbrida de cabine dupla de aço-alumínio. A cabine de passageiros protege a segurança da família em todos os aspectos, e a cabine de proteção do chassi é responsável por proteger os componentes principais.
O que vale a pena mencionar é o compartimento de passageiros. O Ledo L60 usa aço de ultra-alta resistência de 2.000 MPa em muitos componentes principais. Um centímetro quadrado pode suportar um peso de 20 toneladas.
No teste de colisão traseira de 70% a uma velocidade de 90 km/h, o habitáculo do Lodo L60 permaneceu intacto, o sistema de alta tensão foi desligado automaticamente, a maçaneta da porta saiu suavemente e a porta pôde ser aberta suavemente .
Deve ser ainda explicado que quando testado a uma velocidade de 90km/h, a energia de colisão foi 4 vezes superior ao padrão nacional. Li Bin disse que a razão pela qual Letao atribui tanta importância aos resultados de impacto traseiro é porque "Embora o desempenho do AEB seja muito bom, se você conseguir frear, as pessoas atrás de você podem não conseguir frear".
Ao dirigir, o Ledo L60 é um SUV com espaço flexível, direção confortável e direção fácil. O raio de giro é muito menor que o Modelo Y com distância entre eixos menor.
Derrote o Modelo Y, não se torne o Modelo Y
Olhando para o Ledo L60 ao lado dele, o CEO da Ledo, Ai Tiecheng, no palco, mostrou confiança suficiente. Ele e Li Bin acreditam que a NIO tem uma pesquisa mais profunda sobre as necessidades da família do que seus concorrentes, e também tem a vantagem de ser um retardatário.
Em agosto deste ano, a Tesla estabeleceu um recorde de vendas no mercado chinês este ano com 68.000 veículos. O modelo mais vendido foi naturalmente o Modelo Y, com um total de mais de 45.000 veículos vendidos.
Este carro, vendido na China há mais de três anos, ainda ocupa uma posição inabalável no mercado de SUVs elétricos puros.
▲ Tesla Modelo Y
A razão está, obviamente, relacionada ao plano de 0 entrada/0 juros lançado pela Tesla, mas a forte força do produto do próprio Modelo Y não pode ser ignorada, com espaço de cabine considerável, boa experiência de condução e consumo de energia por 100 quilômetros tão baixo quanto 12,5 kWh. Além de uma rede completa de reposição de energia, esses são fatores-chave que tornaram o Modelo Y invencível nos últimos anos.
No entanto, temos de compreender que os avanços tecnológicos no novo mercado energético estão a avançar rapidamente e, com o tempo, o Modelo Y já não está na vanguarda da indústria em alguns aspectos.
Esta é uma oportunidade para Ledao.
O primeiro é o cockpit inteligente. O Ledo L60 resolve as deficiências dos modelos NIO anteriores que usam principalmente telas verticais. Ele o substitui por uma tela retina 3K de 17,2 polegadas com uma moldura de apenas 5,35 mm. Y e a resolução é de 125% 225% do Modelo Y. Além disso, são fornecidos um head-up display HUD de 13 polegadas e uma tela traseira de cena de entretenimento de 8 polegadas.
Em termos de software, Ledo L60 usa o sistema inteligente NT.Coconut também baseado na nova geração do sistema operacional SkyOS e Tianshu da NIO, chip de cabine de versão completa Qualcomm 8295P, 24 GB de memória e 256 GB de garantia de armazenamento para automóveis Para uso suave e suave .
A única pena é que o NOMI na parte superior do console central do NIO desapareceu. Letao substituiu o assistente de voz por “Xiao Le”, que afirma acordar em 0,3 segundos no tempo mais rápido e ter uma precisão de reconhecimento facial de 99,9%. em todo o carro.
Em termos de áudio, o Ledo L60 está equipado com um sistema de 18 alto-falantes com potência total de 1020W e suporta Dolby Atmos. No entanto, a experiência de audição real é média, a baixa frequência é insuficiente e os vocais também são muito turvos. a lista de reprodução na zona de som envolvente NIO causará problemas. Há uma ligeira melhoria.
Outra deficiência atual do Modelo Y é a direção inteligente.
Embora a Tesla tenha o FSD de direção inteligente puramente visual líder mundial, esse recurso ainda não foi inaugurado na China. As últimas notícias são no primeiro trimestre do próximo ano. O alto preço de 64.000 yuans também desanimou muitos proprietários de Tesla.
Ledo L60 usa o sistema ONVO Smart Driving, que também é baseado em uma solução visual pura. Todo o carro é equipado com sete câmeras de 8 megapixels, quatro câmeras de visão surround de 3 megapixels e um radar de ondas milimétricas de imagem 4D. padrão com chip 254TOPS NVIDIA Orin X.
Ai Tiecheng disse que o Ledo L60 pode alcançar cobertura total de cenários urbanos, de estacionamento e de alta velocidade, e pode fornecer assistência ao piloto da NOA em todos os cenários, cobrindo todo o país.
Todas as séries são equipadas de série e podem ser utilizadas assim que são lançadas, sendo fáceis de utilizar em todo o país.
No entanto, a julgar pela experiência real de Dongchehui, a condução urbana inteligente do L60 ainda é relativamente conservadora, especialmente nos cruzamentos, e os seus movimentos são lentos.
Em termos de consumo de energia, no qual a Tesla é melhor, o Ledo L60 também alcançou um novo avanço. O consumo de energia por 100 quilômetros é de apenas 12,1 kWh, inferior aos 12,5 kWh do Modelo Y. Até mesmo a tração nas quatro rodas. versão do L60, o consumo de energia por 100 quilômetros é de apenas 12,1 kWh.
*Nota: Tanto a versão padrão quanto a versão de longo alcance podem ser equipadas com tração nas quatro rodas. O custo opcional é de 20.000 yuans. O tempo de aceleração de zero a zero aumentou de 5,9 segundos para 4,6 segundos. o motor dianteiro não é alto e é usado principalmente em climas de chuva e neve.
A diferença no consumo de energia também se reflete na autonomia. A autonomia CLTC da versão com tração traseira Ledo L60 é de 555 km, o que é apenas 1 km a mais que o Modelo Y, o L60 de longo alcance tem autonomia CLTC de 730 km; E o longo alcance é de 688 km). Além disso, Ledo lançará no futuro uma bateria de ultra longo alcance de 1.000 quilômetros.
A fim de alcançar uma vida útil da bateria que possa satisfazer mais usuários domésticos, o Ledo L60 está equipado com uma arquitetura de alta tensão de 900V de faixa completa. Seu sistema de acionamento elétrico principal de carboneto de silício de 900V tem uma eficiência abrangente de 92,3% sob condições de operação CLTC e uma potência. densidade de volume de 8kW/L, que é a melhor do setor.
Ao mesmo tempo, o coeficiente de arrasto medido do Lodo L60 a uma velocidade de 120 km/h é Cd 0,229, que continua a ser o nível líder entre os SUVs de médio porte no mundo.
Anteriormente, Dong Auto Club testou brevemente o consumo de energia de resistência em alta velocidade do Ledo L60 em Hangzhou. Ao correr o máximo possível contra o limite de velocidade, o consumo de energia desta versão de tração traseira do L60 foi de apenas 16 kWh por 100 quilômetros.
Ontem, Tesla postou oficialmente no Weibo, dizendo que o Modelo Y é um dos SUVs com menor consumo de energia do mundo e pode rodar mais de 6 quilômetros com um quilowatt-hora de eletricidade.
Se calculado com base no consumo de energia medido oficialmente por Ledo por 100 quilômetros de 20.000 quilômetros em 36 dias de 100 12,3 kWh, o L60 pode rodar mais de 8 quilômetros por quilowatt-hora.
Em termos de reposição de energia, Letao é de fato uma “segunda geração rica”. Como uma nova marca, possui 304 estações de troca de baterias e 23.000 pilhas de carregamento autoconstruídas desde o seu lançamento. Ai Tiecheng disse que até o final deste ano, o número de estações de troca de baterias disponíveis para a marca Ledo ultrapassará 1.000.
Além do preço, essa é a maior vantagem do Ledo L60.
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